AAC 1450

Salut, 
Sur un autre post, je parlais carbu pour mon 1450.tant qu'à faire, je passerai bien en stage 2. Pour les AAC, j'ai vu les SE 255, SE 585 et Andrew 48 H
Qu'en pensez vous svp ? Avec Mikuni Hsr 45 ou 49
Merci.

Es tu sur que c'est un 1450 ???
1450 = 88Cubeinch    1340 / 80 Cubeinch

Dyna 1450 à carbu de 99.

Jimiya a écrit:Salut, 
Sur un autre post, je parlais carbu pour mon 1450.tant qu'à faire, je passerai bien en stage 2. Pour les AAC, j'ai vu les SE 255, SE 585 et Andrew 48 H
Qu'en pensez vous svp ? Avec Mikuni Hsr 45 ou 49
Merci.

Ces arbres à cames sont pour les 96 ou 103 , pas les 88 . Sinon , pour un 88 , un 42 est suffisant .

Quels AAC pour le 88 alors ?

Jimiya a écrit:Dyna 1450 à carbu de 99.

Sous ton Avatar tu as marqué 1340  ?????
Sinon, je suis d'accord avec Loulou, à ta place (le conseilleur n'est pas le payeur) je mettrai un HSR 42.

Oui, en effet, j' ai un 1340 Softail et je viens de récupérer un 1450 Dyna

Jimiya a écrit:Quels AAC pour le 88 alors ?

S&S 510 G ou Andrews 21 .

Merci beaucoup pour ces précisions je cherche plus le couple que la vitesse pour le modèle d'aac.

Le screamin eagle proposé à l'époque pour les 1450 stage 2 ou  3 était le SE 203

Le choix des arbres à cames va dépendre de nombreux facteurs, Malheureusement je suis pas assez calé pour te dire exactement ce qu’il te faudrait, Mais en gros ça dépend de ton type d’utilisation. 

Sur la mienne (fxdx 1550) j’ai des S&S 510G Il me permet d’avoir un sacré couple des 3000t/min et de pouvoir rouler tranquille le reste du temps. 

De plus cela ne demande pas trop de modifications au niveau du plateau d’arbre à cames et de la pompe à huile, c’est un bon compromis au niveau puissance et économie.

Par contre il faut faire attention au jeu de ton vilebrequin, si tu veux installer des arbres à cames traîner par pignon ou par chaîne.

Il y a pas mal de vidéos sur YouTube en anglais qui sont très intéressantes Pour t’aider à t’aiguiller sur le choix des arbres à cames.

Moi je voulais plein de couple en bas et au milieu et j'ai mis des feuling 525 sur mon 96 et j'en suis hyper content un bon couple de tracteur comme je voulais.

bonjour,

un mikuni 42 est largement suffisant   plus important tu consommes + 

sur mon 1340 de 96   ev 27  andrews     un bon couple et un coup de pied au c..l pour démarrer avec des rapports plus long.

Bonjour,

Sur mon 1450 Deluxe à carbu Mikuni 42, j'avais des AAC SEH 203 que j'ai remplacé par des S&S 510 G lors du remplacement de ma distribution par cascade de pignons S&S. 
Le couple est resté identique et le moteur est toujours aussi agréable à bas régime.
Par contre à mi-régime et "haut régime", je pense avoir pas mal gagné en puissance et le moteur donne l'impression de mieux respirer.

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum mais je trouve ce sujet très intéressant et je me permet donc de répondre.

J'ai installé des Reaper 543 (chez Feuling : kit 7231P avec les poussoirs, la plaque, les roulement Torrington, la pompe a huile gros débit, les patins tendeurs...)  sur mon FXDBi (street bob 1450). Je ne pense pas avoir pris les meilleur pour le TC88, j'aurais peut-être du prendre des 525 plutôt 

Back3rs a écrit:Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum mais je trouve ce sujet très intéressant et je me permet donc de répondre.

J'ai installé des Reaper 543 (chez Feuling : kit 7231P avec les poussoirs, la plaque, les roulement Torrington, la pompe a huile gros débit, les patins tendeurs...)  sur mon FXDBi (street bob 1450). Je ne pense pas avoir pris les meilleur pour le TC88, j'aurais peut-être du prendre des 525 plutôt 

quand j'ai fait mon kit pour mon FXDB 1584 tout les gris me poussaient à prendre les 543 mais j'était pas vraiment sur que c'était ce que je voulais j'ai appelé Feuling on a discuté un moment et le tech a confirmé et conseillé de prendre les 525 et j'en suis super content y'a le couple partout ou il faut.

Mon expérience avec le SS510 
C’est un coupleux , et des 1700 tours , et c’est ok pour un 88 Tourer
C’était trop pour moi pour ma Dyna bobber
Ça m’a rappelle mon ex Shadow 1800 ! 
Obligé de reprendre à l’embrayage dans les rond point 
Ça m’a gavé , j’étais toujours en solo , et sans bagage 

Mais si c’est ce que tu recherche … bingo alors

Ps : modifié avec un mikuni42 …