Low Rider ST 2022

 Je pense sérieusement en remplacement de ma Road  Glide CVO de 2012 l’acquisition de ce softail 
Moins lourd et certainement aussi maniable de plus son côté pratique me plait bien...

A voir en vrai en concession mais pas avant Avril visible

tu as raison d'ouvrir un topic au sujet de cette bécane, je crois qu'on va beaucoup en parler...
aux USA elle fait déjà le buzz, il y a déjà beaucoup de vidéos et de réactions à son sujet...
c'est à mon avis une bécane très adaptées à nos routes Françaises et européennes plus étroites et sinueuses que les grands axes des States ou les gros Tourers font la loi, elle sera plus agile et maniable sur nos petites routes, plus facile à manœuvrer à l'arrêt, et pourra enquiller aussi de l'autoroute et de la voie rapide en toute décontraction grâce au régulateur avec une bonne protection et des sacoches pour les bagages, éclairage full led, pas de superflu (Boom box et autres aides à la conduite) pour ceux qui aiment la simplicité, et en plus un gros moteur pour le plaisir, bref une nouvelle catégorie est née, le Sport Touring pour 10000€ de moins qu'un gros Touring, je pense que ça va marcher, en plus je le trouve très élégant...

Il y avait déjà le sport glide qui avait amorcé la chose.

Ils ont piqué le concept à HerveRK

Mais sur le Sport Glide, le fairing est amovible, non?
Je doute que sur les ST ce soit le cas.

scorpion45 a écrit:Ils ont piqué le concept à HerveRK

Ce n'est pas ce qui coutera le plus chere, mais il faudra adapter les commandes.
Parce que entre un Road Glide et un Low Rider S, la position n'offre pas le même confort.

louloupa a écrit:Il y avait déjà le sport glide qui avait amorcé la chose.

Oui, le moteur en moins.

Et bien je ne suis pas insensible moi, je la trouve vraiment sympa. 


Par contre pourrais pas mettre un attelage dessus, ça va me poser un problème.

comme dit Louloupa, le concept du Touring light a été inauguré avec succès par le Sportglide et là ils poussent un peu plus loin le concept car ils ont compris qu'il y avait une clientèle pour ce type de machine, d'ailleurs aux States il remplace le Sportglide qui a été arrêté...
pour la position, peu être que les grands seront moins à l'aise au niveau des jambes comme dit plus haut, mais on doit pouvoir mettre des commandes avancées ou des marche pieds comme l'on fait certains sur le Sportglide...

scorpion45 a écrit:Ils ont piqué le concept à HerveRK

  oui mai en moins bien car de mémoire il a intégré les clignotants dans le fairing

C'est quoi le problème pour l'attelage Riri?
Oui, plus je le regarde, et plus je le trouve sympa, sans pour autant être acheteur. Les points faibles pour moi c'est la petite taille des valises qui ne descendent pas assez bas à cause des pots, et tout ce qu'il faut rajouter pour le transformer en duo.

guycalvados a écrit:C'est quoi le problème pour l'attelage Riri?
Oui, plus je le regarde, et plus je le trouve sympa, sans pour autant être acheteur. Les points faibles pour moi c'est la petite taille des valises qui ne descendent pas assez bas à cause des pots, et tout ce qu'il faut rajouter pour le transformer en duo.

Je crois pas qui existe un attelage pour ces modèles, ma remorque pour hivernal ou vacances, parce que avec les petites boite à gants AR, vais pas pouvoir aller loin.

hdmanillac a écrit:

louloupa a écrit:Il y avait déjà le sport glide qui avait amorcé la chose.

Oui, le moteur en moins.

Petit détail facile à corriger . 

robotriri a écrit:

guycalvados a écrit:C'est quoi le problème pour l'attelage Riri?

Je crois pas qui existe un attelage pour ces modèles, ma remorque pour hivernal ou vacances, parce que avec les petites boite à gants AR, vais pas pouvoir aller loin.

Merci. Je m'étais renseigné il y a 3 ou 4 ans pour un attelage sur un héritage et ça n'existait pas. Donc pas d'évolution. Un élément de plus pour garder mon RK.

louloupa a écrit:

hdmanillac a écrit:

louloupa a écrit:Il y avait déjà le sport glide qui avait amorcé la chose.

Oui, le moteur en moins.

Petit détail facile à corriger . 

Oui mais toujours un surcout au final, alors que la ta le bouquet VIP d'office.

guycalvados a écrit:

robotriri a écrit:

guycalvados a écrit:C'est quoi le problème pour l'attelage Riri?

Je crois pas qui existe un attelage pour ces modèles, ma remorque pour hivernal ou vacances, parce que avec les petites boite à gants AR, vais pas pouvoir aller loin.

Merci. Je m'étais renseigné il y a 3 ou 4 ans pour un attelage sur un héritage et ça n'existait pas. Donc pas d'évolution. Un élément de plus pour garder mon RK.

Oui voila pourquoi, bien que j'aime bien cette nouveauté, que je vais encore garder mon RG encore un peu.

L'avantage indéniable , c'est le double disque .

En revanche, j'espère que l'ergonomie et les suspensions ont été revues. 
Entre la position de conduite et l'amortissement totalement loupés, un LRS c'est vraiment pas terrible pour abattre de la borne.
Ceux qui pensent que le LRST peut remplacer un touring risquent d'avoir des désillusions..

louloupa a écrit:

hdmanillac a écrit:

louloupa a écrit:Il y avait déjà le sport glide qui avait amorcé la chose.

Oui, le moteur en moins.

Petit détail facile à corriger . 

Petit détail facile à corriger....... pour Louloupa.

Perso je me lance à faire mes vidanges alors pour moi c'est simplement pas possible!!!!

Beatnick a écrit:En revanche, j'espère que l'ergonomie et les suspensions ont été revues. 
Entre la position de conduite et l'amortissement totalement loupés, un LRS c'est vraiment pas terrible pour abattre de la borne.
Ceux qui pensent que le LRST peut remplacer un touring risquent d'avoir des désillusions..

C'est pas pour dire , mais l' amortissement des touring n' est pas terrible non plus . 

louloupa a écrit:
C'est pas pour dire , mais l' amortissement des touring n' est pas terrible non plus . 

Ah ben çà c'est vrai !!!!!

Par contre, pour les grands, la position est bonne. Je me verrais mal bouffer de la borne avec les genoux dans le menton.

C'est pour ça qu 'avec les commandes avancées et des plateaux , c'est tout à fait correct .

Beatnick a écrit:En revanche, j'espère que l'ergonomie et les suspensions ont été revues. 
Entre la position de conduite et l'amortissement totalement loupés, un LRS c'est vraiment pas terrible pour abattre de la borne.
Ceux qui pensent que le LRST peut remplacer un touring risquent d'avoir des désillusions..

tout  a fait d'accord : pour moi   pas si grand (1.80)  obligé de mettre des commandes avancées  sinon ingérable dans la durée avec les genoux dans le menton .
j'ai aussi rapproché le guidon (par les risers ) et la cela devient acceptable ( a priori c'est le cas sur le lrst ) 
par contre l'amortissement arriere n'est pas pire que celui d'un touring de mon point de vue et la fourche bien meilleure .

Pour avoir les 2, un touring est bien mieux suspendu qu'un LRS. Yapafoto.
L'AR même réglé au mini est bien trop dur, idem pour la fourche. Résultat la moto est "verroullée" et très souvireuse. Pour une moto a vocation un peu sportive, c'est vraiment loupé.
Sur un touring, le compromis est bien plus acceptable, sans être au niveau du low-rider 107 qui lui est vraiment bien d'origine.

La fourche du sport glide , qui est la même inversée que celle du LRS, extérieurement ,  est plus souple et je la trouve pas mal . Mieux que celle du RK . Même avec des cartouches Ölhins , je la trouvais trépidante sur les successions de petites bosses . 

Pour l' instant , je n' envisage pas les cartouches de remplacement .

apparemment, la fourche est réglable sur 3 positions et ils ont augmenté le débattement de la roue arrière à 112mm, ce qui devrait augurer d'un bon compromis confort...
le Road King est quand même très ferme en suspension, la fourche drible beaucoup sur mauvais revêtement (amélioré sur les M8 avec le système duo bending valve) et les amortisseurs n'ont pas bonne réputation, je trouve ceux à air qu'il y avait sur les Twin Cam Rushmore meilleurs que les nouveaux ou il n'y a qu'un côté réglable...

le look club / sport / touring / gros moteur ..... succès ....... je ne peux plus me passer de la musique .... sinon jy réfléchirais à changer...........

vous excitez pas.
La concession S-One vient d'annoncer qu'il y a déjà rupture de stock sur le nombre de modèle prévu pour la France en 2022.
A n'en pas douté, le LRST en fait certainement parti. 

Big Al a écrit:apparemment, la fourche est réglable sur 3 positions et ils ont augmenté le débattement de la roue arrière à 112mm, ce qui devrait augurer d'un bon compromis confort...
le Road King est quand même très ferme en suspension, la fourche drible beaucoup sur mauvais revêtement (amélioré sur les M8 avec le système duo bending valve) et les amortisseurs n'ont pas bonne réputation, je trouve ceux à air qu'il y avait sur les Twin Cam Rushmore meilleurs que les nouveaux ou il n'y a qu'un côté réglable...

C'est exactement ça .