Beringer

Beringer... pour arrêter de ralentir... et enfin freiner... peut-être

- Bien,
- moyen, y'a mieux
4 ou 6 pistons pas trop envie non plus de bloquer

Tout ça pour l'AV

PM . . . .

J'en ai monté un de 4 pistons sur l'av de mon springer et j'en suis satisfait............ça freine!!!!..............j'ai pas encore tordu la fourche mais je suis déja arrivé à la butée (je sais c'est pas dur )
Ceux ayant pu comparer avec les PM, ils sont plus facile aux dosages...............et en plus c'est francais

SPRINGORE a écrit:...............et en plus c'est francais

oui


question springore , les Beringer pour hd sont en metrique ou en inch pour leurs fixation ?
ou c'est thecnoplus qui est en metrique ? ou les deux ?

L'etrier en lui même est en metrique mais en inch pour les fixations puisque tu recuperes ceux d'origine.

Moi aussi j'avais installé sur ma précédente moto (héritage springer) un étrier 4 pistons BERINGER. Il est très bien, seul reproche le chrome c'est vite piqué.
Sur ma moto actuelle j'ai installé du PM, très bien aussi mais en anodisé ce coup-ci.
Dans les deux cas c'est facile à installer, il m'a juste fallu fabriquer des entretoises pour la fixation des PM.
J'en ai profité pour même de la durite aviation, c'est encore mieux!

Efficace!
Encore plus avec un disque idoine (fonte, of course).
Mais...ça bouffe un peu de plaquettes!!!

j'ai un six pistons anodisé, faut fuis les chromésc'est vraiment un chromage de merde!!!

j'ai mis sur ma Buell un maitre cylindre Beringer 3 doits 2 aurai suffi, perso je le trouve excellent, meilleur feeling, plus facile à doser que l'origine, mais il faut faire attention de ne pas le prendre à pleine main autrement patatrak c'est la chute assurée

Salut, LOLO
Je rêve où tu as mis ton canapé dans le garage !!!
A+

non tu ne rève pas mais c'est difficile à expliquer alors je mais une photo de l'extérieur je trouve pas celle de l'intérieur pour que tu comprenne que c'est le garage de mes motos

OK Lolo,
Jolie le garage. :.12: