Nouvelle zic de mon RK 110th

Echange des pots usine par des Vances ovale,  aucun regret
Le son de la vidéo  n'est pas top mais ca donne une idée


AVANT                                                                                                                          APRES

Super:42:  mais surveille tes embouts, le chrome ayant tendance à foutre le camp.

C'est peut etre pas top en vidéo   mais ca donne une bonne idée....quel son

Par contre tu as dû perdre un max de couple.

il me semble au contraire avoir plus de couple, la cons de Toulouse qui a installé les pots a ouvert le clapet d'échappement
par l'intermédiaire du boitier électronique je monte plus vite dans les tours et je me demande si j'aurais besoin du stage 1 a suivre

 

en réponse a gerônimo j'ais pris et fait monter les pots a la cons de Toulouse pour la garantie de mon RK et aussi pour la garantie des pots
car beaucoup de post ont le même avis que toi

C'est pas le modèle à embouts alu taillés dans la masse et chromés, y aura pas de souci de cloquage ....

Ca ne claque pas assez, le chien n'a même pas peur 

Normal elle est sourde!!!!!!!!!!!! non jdéconne

 

Indépendamment du bruit très sympathique et si le couple est au RdV alors pourquoi passer en stage 1? il y a de quoi se poser la question en effet.
Par contre une question qui n'a rien à voir, en passant à côté à la concess je me suis arrêté tant je la trouve belle dans sa tenue 110th bi-couleur, mais une question j'ai remarqué une espèce de biellette qui semble relier la tête de bloc moteur avant au chassis, c'est quoi ce truc? pas très élégant et même un peu grossier, vous voyez de quoi je veux parler?

Les pieces que tu indique sont le support de montage avant du moteur et le raccord du stabilisateur du support avant . À priori ces pièces servent à limiter les vibrations de la bête . L'avantage si tu les trouve "moche" , au catalogue HARLEY il existe les mêmes en chrome , environ 220 euros l'ensemble quand même .

Ok, c'est clair. Ceci étant même en Chrome je trouve ces pièces peu élégantes, ça fait un peu rafistolage et quelque peu incongru sur une machine de cette classe. Par contre ça apporte sans doute un réel amortissement des vibrations moteur? C'est une question car sur la Softail je trouve que l'équilibrage dynamique du moteur est très efficace, et je me demande pourquoi ils n'ont pas reproduit ce dispositif sur les Touring. Sans doute la suspension du bloc sur silent-bloc est plus efficace, qu'en penses-tu? je ne suis pas RK mais Heritage Classic mais j'avoue être tenté de passer sur RK chrome et tour pack cuir que je trouve vraiment très élégante et efficace en bagagerie, on peut raisonnablement envisager de la petite virée en autonomie sans se transformer en sherpa ambulant.

Tu as aussi l'option valises rigides et tour-pak sur RK (tu peux rentrer 2 jet et ajouter une grille) ça donne l'arrière de l'electra

momocaussade a écrit:il me semble au contraire avoir plus de couple, la cons de Toulouse qui a installé les pots a ouvert le clapet d'échappement
par l'intermédiaire du boitier électronique je monte plus vite dans les tours et je me demande si j'aurais besoin du stage 1 a suivre

 

C'est ce que je dis. Une monté rapide dans les tours n'est pas un signe de plus de couple.
Ce sont les reprises et relances, surtout pour les motos lourdes, qui indiquent sa présence.

Si tu es convaincu du résultat, tant mieux.  

momocaussade a écrit:il me semble au contraire avoir plus de couple, la cons de Toulouse qui a installé les pots a ouvert le clapet d'échappement
par l'intermédiaire du boitier électronique je monte plus vite dans les tours et je me demande si j'aurais besoin du stage 1 a suivre

 

 Le stage 1 outre le gain de puissance va permettre à ton moteur de mieux respirer par l'ajout d'un filtre à air gros débit et de beaucoup moins chauffer-

Pour un rendement calorifique optimum, il te faudra changer les collecteurs pour virer le catalyseur qui bride ce super moteur- Naturellement, la nouvelle

carto obligatoire augmentera tes courbes de couple et puissance moteur-

tery a écrit:Tu as aussi l'option valises rigides et tour-pak sur RK (tu peux rentrer 2 jet et ajouter une grille) ça donne l'arrière de l'electra

 oui, mais c'est une affaire de goût, je n'aime pas du tout ces valises en queue de pie, et ce nez de cochon des electra j'aime le côté tradi de la RK Classic qui allie à merveille l'élégance du cuir et la rutilance du chrome c'est vraiment de très bon goût. Mais il en faut pour tous les goûts, c'est ça le côté super des HD on peut vraiment s'exprimer...

El3ctra a écrit:

momocaussade a écrit:il me semble au contraire avoir plus de couple, la cons de Toulouse qui a installé les pots a ouvert le clapet d'échappement
par l'intermédiaire du boitier électronique je monte plus vite dans les tours et je me demande si j'aurais besoin du stage 1 a suivre

 

 Le stage 1 outre le gain de puissance va permettre à ton moteur de mieux respirer par l'ajout d'un filtre à air gros débit et de beaucoup moins chauffer-

Pour un rendement calorifique optimum, il te faudra changer les collecteurs pour virer le catalyseur qui bride ce super moteur- Naturellement, la nouvelle

carto obligatoire augmentera tes courbes de couple et puissance moteur-

 Merci pour tes conseils, dans l'immédiat je termine le rodage, le stage1 plus tard