Inversion code/phare

Voilà j'ai un pb a la con sur mon brelon, lorsque j'active les feux de route, le petit voyant bleu s'allume au dessus du compteur mais je suis en code, lorsque je bascule sur les codes, le voyant bleu s'éteint et je passe en feux de route


J'ai vérifier la correspondance des fils au niveau des faisceaux gris et noir sous le riser, c'est impecc du coup je vois pas d'où ça peux venir !!

Si vous avez une idée, je suis preneur (j'ai du faire une connerie en démontant un truc et pas fait gaffe en le remontant )

Les cosses sont peut être inversés sur l'ampoule ? ( moto neuve ou pas ? ) Salut A+

il est ou le problème ? au moins tu sais que tu es en feu de route en regardant ton voyant !
et s'il est éteint, ben tu te fais engueuler par les mecs en face ............!

ou alors c'est l'optique qui est inversée d'1/2 tour

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Si çà marche à l'envers, tu ouvres la boite à phare et tu in verse les fils code / phareet plus de pb, tu vas tout de même pas te laisser emmeerder par un putain d'éclairage......
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Moi je l'ai fait pour mes passing que j'ai fait fonctionner en LP avec le phare, et bien content la semaine dernière quand j'ai cramé mon ampoule de phare, je suis rentré avec les 2 LP, sans pb.
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c'est un problème de masse

Panther a écrit:ou alors c'est l'optique qui est inversée d'1/2 tour

je ne suis pas certain Panther, c'est peut être la moto qui est à l'envers............Non

Merci à tous pour vos réponses.

* les cosses sont pas inversées sur l'ampoule, vu le type d'embout pour l'ampoule H4 impossible de se tromper. (la moto est de 2000)
* Inverser les cosses c'est jouable mais je saurais jamais d'où ça venait

* Problème de masse: peut être si il y avait un pb de masse les feux fonctionneraient pas en code, non ?

Sinon la moto est bien à l'endroit, le bonhomme pas tjs

moi je mettrais une bougie...

Change ton ampoule, pour commencer...

Putain, j'ai trouvé hier par hazard, c'est la fiche noire sous la selle, en fait certaines connexions étaient oxydées et ça produisait ce type de problème.

C'est une galère ce modèle de fiche pour retirer les fils, Grr!! Vous connaissez un produit en bombe pour retirer l'oxydation (genre couche calcaire bleu) ?

salut prend une bombe contact tu en trouve maintenant chez tout les marchants d'accessoires

maintenant c'est bon, tu peux repartir tranquille, sauf que , n'oublie pas que tu as un phare a l'envers, une cosse inversée, une ampoule changée et surtout une moto a l'envers, alors fait gaffe parce que conduire la tete en bas c'est pas évident

bonne route

jobarb6 a écrit:alors fait gaffe parce que conduire la tete en bas c'est pas évident
bonne route

bah les australiens le font bien eux !

si t'as pas de bombe anti oxydant, fous y un coup de WD40 !

T'as essayé le coca?



Non ?,mais n'essais pas !

Le WD40, c'est effectivement pas mal aussi

whaou a écrit:Putain, j'ai trouvé hier par hazard, c'est la fiche noire sous la selle, en fait certaines connexions étaient oxydées et ça produisait ce type de problème.

C'est une galère ce modèle de fiche pour retirer les fils, Grr!! Vous connaissez un produit en bombe pour retirer l'oxydation (genre couche calcaire bleu) ?

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?????????? moi j'avais eu ce pb, c'était simplement une inversion de branchement dans le phare, tous les fils partent de l'intérieur du phare cers le commodo.
Bon si ça remarche, c'est le principal et le principal, c'est l'essentiel =====> mais tu peux inverser, l'essen..........
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c est peu être ton voyant bleu qui n est pas a sa place le principale c est que tu a de l eclairage

c'est des malades