legup landind gear

Et, mais c'est super ce truc
Il y a vraiment des types géniaux qui pensent à tout (et tous).

Il y a donc une alternative au trike ou side car.
A garder à l'esprit. Cela sera peut-être utile un jour.

A+,
Stephan.

Super Hardy. beau boulot

Ton truc m'interresse vraiment.. j'ai un genoux en vrac et le gauche en plus ce qui ne facilite pas l'arrêt parfois..

As tu la possibilité de nous faire une chtite vidéo en roulant ou nous décrire les sensations a l'arrêt. J'ai cru comprendre qu'il marchait en manuel ou mode auto ?

merci pour ta réponse.

dès que le temps veut bien se mettre au beau je mis colle c'est promis

pour ce qui est du fonctionnement il y a 3 modes :

1- le manuel
2- le semi auto
3- et le auto :

description :

1- c'est le pilote qui décide via le bouton au guidon : monter ou descendre les roulettes.
2- les roulettes remontent automatiquement mais le pilote doit appuyer sur le bouton pour les descendre (ce que j'utilise pour l'instant en apprentissage)
3- les roulettes montent et descendent automatiquement : en dessous de 9 MPH soit environ 15km/h les roulettes descendent et au dessus de 15 km/h elles remontent. voir la video sur le site

dans tous les modes si le pilote appuie sur le bouton il commande directement le mouvement des roulettes quelque soit leurs position.

mes premières sensation en mode 2 :

je descends les roulettes uniquement quand je suis à l'arrêt a un feux ou a un stop ; soulagement total du poids de la moto les pieds sont au sol juste pour avoir la sensation de l'équilibre de la moto.
dailleurs dans les consignes du manuel le constructeur insiste bien que c'est le pilote qui est responsable du maintien en équilibre de sa moto et non les roulettes. Les ressorts en bout de chaque roulettes sont là aussi pour te le rappeler ( j'y viendrai plus tard sur le role des ressorts).
au démarrge les roulettes remontent toutes seules une fois la vitesse obtenue : **** ce que l'on ressent c'est que tant que les roulettes sont en contacts avec le sol, la moto a tendance à suivre le coté de la roulette la plus en contact avec le sol (je ne sais pas si je m'exprime bien ) par exemple si à l'endroit du démarrage le sol n'est pas horizontal et qu'une roulette touche plus que l'autre. Ce comportement est vraiment très peut sensible mais je préfère le décrire car c'est le seul comportement pour l'instant qui change sur la moto. je pense dailleur que ce type de comportement va se produire en mode auto a la descente auto des roulettes.(pas testé à ce joour)

le role des ressorts en bout de roulettes: (voir photo)
les ressorts permettent à la moto de rouler à faible vitesse en ayant les roulettes en bas et ainsi pourvoir manoeuvrer sa moto en toute sécurité.
ils permettent aussi lors des démarrages alors que les roulettes sont encore en position basse de pouvoir suivre des différences de hauteur de sol (comme des ammortisseurs)*****voir plus haut
les ressorts sont tarés pour que sur un sol a peu près plat il n'y ai pas d'effort à maintenir la moto droite, mais vous penchez la moto au dela de la force du ressort alors la moto se penche.
une chose encore très agréable sur nos grosses bécanes la moto posée sur la béquille latérale les roulettes en haut vous allez descendre les roulettes et ces dernières vous aide à la redresser.....

voila pour l'instant si le système vous intéresse et que vous contactez le fabriquant sur son site n'hésitez pas à préciser que vous venez de ma part "jean pierre" si vous ètes faché avec l'amerloque alors contactez moi je servirai de mon meilleur anglais pardon américain sinon il se vexe.....

les photos du kit que j'ai reçu ......aucune difficulté au montage
BRAS ET ROULETTES

LA PLAQUE DE BASE QUI VA SOUS LE CADRE

LE PUT....DE BORDE......DE MER..... DE VERIN ELECTRIQUE QUI M'A CAUSE TANT DE RETARD PAS DE BOL CA MARCHE BIEN

LE CABLAGE

LE CERVEAU LE CALCULATEUR

L ATTACHE SUPERIEUR DU VERIN

LES PETITES FOURNITURES

LE CAPTEUR DE ROTATION DE ROUE ARRIERE

LE CABLAGE DANS SON INTEGRALITE



voila si vous etes interssé contact et explication en MP

a bientot pour la vidéo

Super boulot et tes explications sont claires.

Vivement la vidéo.

bonjour a tous et bravo pour les explications tres belle alternative pour toujours faire de la moto et ne pas rester sur

le " bord de la route"" j'ai bien aimé les reactions face a la provoc ( qui n'était d'ailleurs peut-etre pas réfléchie ) ca prouve qu'il reste

encore des valeurs humaines .encore BRAVO !!!!

bravo pour ce reportage digne d un journaliste!
j avais un electra et j ai changé pour le poids et pour ma femme
et pour mon genoux explosé l an dernier avec un an de reeduc et différentes opérations...
bref j ai vu et réalisé que nous étions peu de choses sur nos bijoux
et cette invention meme si elle empeche pas de tomber peut permettre à certains de rider jusqu'à...80 ans et plus!
si je vois que dans les années qui viennent j ai du mal pourquoi pas se simplifier la vie
la vie c'est l'école du renoncement ou de l'adaptation

et encore merci pour toutes tes explications

hardy a écrit:

salut à tous
n'ayant pas trouvé via rechercher je pense que le sujet est vièrge

pour tous ceux qui ont des problèmes pour tenir leur touring (problème de santé de jambes défaillantes ect....)

j'ai découvert ça :http://www.landingear.com/


j'ai contacter le monsieur de la vidéo si toute fois vous êtes intéressé faite le moi savoir

j'entends déjà les moqueries de certains mais pensez aux plus agés, aux petits comme moi qui ont aussi le droit de ne pas renverser leurs brèles.......

On va pas se moquer, mais très franchement je me vois pas rouler avec une bécane équipée de ça.
Le jour où je pourrai vraiment plus conduire l'Electra, ce sera Heritage où au pire un Trike, mais certainement pas des roulettes derrière la machine !!!!

tres ingénieux comme systeme mais je n installerai jamais ça sur ma moto , je préfère un side ou un trike , c est plus trade ; je n aimerai pas entendre des reflexions concernant ces roulettes , déjà que des reflexions à la con concernant nos harleys , ça ne manque pas !!!!!
L avantage de ce systeme c est que tu peux continuer à rouler sans casser la tire lire pour acheter un side

J'ai jamais roulé avec un side ou en trike, mais cela ne doit vraiment pas être les mêmes sensations.
Fini d'incliner le véhicule dans les virages.

Stephan.

Sisisi tu peux incliner les deux..................................l'ennui c'est qu'il est souvent un peu tard pour éviter la chute

Stephan FLHRC 2009 a écrit:J'ai jamais roulé avec un side ou en trike, mais cela ne doit vraiment pas être les mêmes sensations.
Fini d'incliner le véhicule dans les virages.

Stephan.

Bah si tu peux....


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En Alsace, Maurice Dit "MOMO" utilise un système équivalent depuis au moins 10 ans.
Les roulettes sont recouvertes de pattes d'aigle dont il passe les ongles au vernis (Si, Si).
Ce système est dans son cas : obligatoire !!!!
Il n'a pas de handicap, mais, c'est dans son top case que l'on découvre la raison du montage de ces petites roues....
Dans son top case on trouve : Divers boissons artisanales Alsaciennes (Poire, Mirabelle, Prune etc...).
Malgré le système, il réussi de temps en temps à se vautrer sans se faire trop mal. Il faut dire qu'il adapte sa vitesse à son état!
Sont forts les Alsaciens.

Le système est en vente au USA pour environ 3000$ - Les roues se baissent automatiquement quand la vitesse devient trés lente et se relèvent dès qu'on accélère. Je retrouve le lien et je l'enverrai dès que je l'ai.
c'est vrai que dans les embouteillage ça doit être pratique.

ne cherche pas : http://www.landingear.com/home.php

je suis en contact avec Pete G régulièrement tu peux lui dire que tu viens de la part de :jean pierre France

Merci pour l'info, je n'avais pas vu tous les msg sur le sujet.

Dis-moi Hardy,
As-tu dèjà fait l'expérience sur chaussées pavées ??? Comment réagit le matériel ? Cela fonctionne-t-il tout simplement ?
Je m'interesse sérieusement au sujet car ici dans le nord et en belgique beaucoup de chaussées (neuves et anciennes) sont pavées (c'est d'ailleurs du plus bel effet !!!)
Je suis preneur de vos expériences

j'ai ce dispositif sur ma moto depuis presque deux ans pour ma part je l'utilise uniquement en manuel c'est mon expérience je ne veux pas me faire surprendre sur une chaussée en dévers

pour le reste c'est très rassurant dans les manœuvres à très faible vitesse les marches arrière, les arrêts là ou ça glisse..... et le stationnement.

suite à une opération de la jambe j'ai perdu ( oui je sais, je suis désordonné) 30% de puissance sur cette jambe et comme je suis un mec hyper équilibré j'ai gagné la même opération à la fin de l'année sur l'autre jambe avec la garantie des mêmes ennuis
alors je trouve ce système Trés interressant et merci à toi de nous l'avoir fait connaitre, ça reste une bonne alternative au trike sans parler de l'investissement

@ Hardy
Merci pour ton expérience ... et ton vecu avec cet équipement !!
Pas de sujet homologation ni assurance ?
Je ne manquerai pas de revenir vers toi au besoin ...

@ Phil40
Il nous arrive parfois au détour de la vie d'avoir des petis soucis dont on se passerait bien (c'est aussi mon cas en ce moment) ... se pose alors la question de notre capacité à continuer à vivre notre passion en toute sécurité et surtout en confiance

Aux bikers qui auraient des apprioris sur ces "petites roues" , ce que je peux comprendre naturellement, ce système me semble être, pour les moins "chanceux", une très bonne alternative dans l'attente de passer au 3 ou 4 roues !!

Bon dimanche à tous

comme nos motos sont pour la plus part d'entre plus d'origine et que cet équipement ne modifie en rien la puissance de la machine et qu'en plus il ne dépasse pas du gabarit .....

mais c'est vrai je n'en ai pas parlé à mon assureur

@ Phil40
Il nous arrive parfois au détour de la vie d'avoir des petis soucis dont on se passerait bien (c'est aussi mon cas en ce moment) ... se pose alors la question de notre capacité à continuer à vivre notre passion en toute sécurité et surtout en confiance

ben il ne reste plus qu'à monter un forum des éclopés, mais comme ici il y a foule des accidentés de la vie, de la tête, du reste voire de l'ensemble, c'est déjà fait

les accidents cela n'arrivent pas qu'aux autres

salut à toi Hardy, pour qu'il n'y ait pas confusion, je me mets dans le tas, car sans raconter ma vie, question accidents de motos, coma , broches diverses et variées, j'ai mon lot d'aventures et pour la tête ( la mienne) y a que les autres qui peuvent dire

santé à tous et roulez safe.... si possible

hardy a écrit:

avec plaisir

salut
pour moi aussi sa serai sympas plus une marche arrière
jambe qui lâche..

depuis que j'ai modifié ma moto quand je dis modifier je parle du changement de fairing pour transformer mon electra en road glide j'ai changé de moto c'est sur que les roulettes m'aide encore dans les manœuvres délicates mais la lourdeur du fairing de l'électra y était aussi pour quelque chose surtout dans les mouvements de la direction à l'arrêt,

si j'ai un jour le budget la marche arrière serait le complément idéal, nos motos valent si chères que de la coucher bêtement à l'arrêt c'est vraiment trop con

moi mon choix est fait

hardy a écrit:depuis que j'ai modifié ma moto quand je dis modifier je parle du changement de fairing pour transformer mon electra en road glide j'ai changé de moto c'est sur que les roulettes m'aide encore dans les manœuvres délicates mais la lourdeur du fairing de l'électra y était aussi pour quelque chose surtout dans les mouvements de la direction à l'arrêt,

si j'ai un jour le budget la marche arrière serait le complément idéal, nos motos valent si chères que de la coucher bêtement à l'arrêt c'est vraiment trop con

moi mon choix est fait

+1

Pour celles ou ceux qui ont installé ce système d'assistance, son usage s'avère t-il fiable dans le temps? La glide me servant surtout pour de longs trajets en duo et chargée, le système me parait astucieux. Merci par avance pour vos retour d'expérience