MODIF PNEU ARRIERE

Bonjour à tous

Je posséde un Nigt Rod Spécial 2008 amoureux de cette moto , je souhaiterai passer un 280
Quelqu'un pourrait il me dire les modifs à effecter et le cout, j'aimerai garder la couleur ainsi que le liseré rouge, si vous connaissez un préparateur dans le sud
je suis preneur

Merci à vous

Philippe

J e suis pas trop calé, mais tu dois changer le bras oscillant complet, évidemment, ca à un cout, compte entre 8000 et 10000 euros je pense, tu peux te renseigner chez Dub performances à Millery, il propose des kits complets

j'ai oublié tu dois aussi changer le GB arrière et la c'est dans les 900 euros

+1

Ca c'est pour les bon prix. Si tu veux le top (c'est perso bien sûr) y a Rick's qui fait un monobras avec supension (une seule) comme pour les softail réglable (je sais pas si c'est un air system) avec jante, bras, suspension et tout les set mais là, c'est 14'000 Euros sans le boulot.

Mais de d'jiou qu'c'est beau. (J'ai pas de lien ni de photo, mon ancien cons' me l'avais montré comme ça).

j'avais entendu dire que le monobras n'était pas le meilleur compromis sur vrod

ALORS deja renseigne toi chez monsieur DUB PERFORMANCE et tu comprendra ta douleur .si tu est

dans le sud tu appelé chris de chez turbo factori 04 94 26 88 51 je l'avais appelé de la par de v rod 83 mal

l'air assez professionnel et avant de transformer la mienne j'avais comparé les prix avec rick's casi pareil il

peut élargir ton bras environ 7 ou 800 euro .fabriquer ta jante ,ton garde boue autoporteur, modif du cadre

montage de support de plaque latéral ,alignement et centrage de la roue ,et de la courroie. peinture du

fender je ne crois pas que sa excédera 6000 a 7000 euro et la j'aurai confiance a un petit artisan qui ne

cherche pas a se faire de la pub et


de monter sur les podium pour poser

PHILIPPE 03 a écrit: turbo factori 04 94 26 88 51 je l'avais appelé de la par de v rod 83 mal

l'air assez professionnel et avant de transformer la mienne j'avais comparé les prix avec rick's casi pareil il

peut élargir ton bras environ 7 ou 800 euro .fabriquer ta jante ,ton garde boue autoporteur, modif du cadre

montage de support de plaque latéral ,alignement et centrage de la roue ,et de la courroie. peinture du

fender je ne crois pas que sa excédera 6000 a 7000 euro et la j'aurai confiance a un petit artisan qui ne

cherche pas a se faire de la pub et


de monter sur les podium pour poser

idem j'ai fait de meme tres sympa , finalement j'ai pas fait la transfo car j'ai changé de becane, un truc sympa , il te propose de te mettre le disque coté courroie ainsi la jante est mieux mise en evidence

c est sur que lui ne cherche pas a se gaver !!!!! ses jantes sont trop belles il a monté celles de mon cheri " papy v rod "

PHILIPPE 03 a écrit:ALORS deja renseigne toi chez monsieur DUB PERFORMANCE et tu comprendra ta douleur .si tu est

dans le sud tu appelé chris de chez turbo factori 04 94 26 88 51 je l'avais appelé de la par de v rod 83 mal

l'air assez professionnel et avant de transformer la mienne j'avais comparé les prix avec rick's casi pareil il

peut élargir ton bras environ 7 ou 800 euro .fabriquer ta jante ,ton garde boue autoporteur, modif du cadre

montage de support de plaque latéral ,alignement et centrage de la roue ,et de la courroie. peinture du

fender je ne crois pas que sa excédera 6000 a 7000 euro et la j'aurai confiance a un petit artisan qui ne

cherche pas a se faire de la pub et


de monter sur les podium pour poser

Merci Phil' j'ai appris quelque chose, ou j'avais oublié qu'on me l'avais dit (mémoire de vieux broquet, ça nous joue des tours)...

hop hop hop......ouai, chez dub , c'est pt etre cher mais perso, j y suis alle et j ai vu le matos.......crois moi, c'est du matos top niveau....que du baleze taille ds la masse avec finitions au top.......et si le dub aime etre sur le podium, c'est aussi pour pouvoir se permettre financierement dans ce genre de pieces....c'est cher mais tu en as pour ton argent...... et c'est pas pour lui faire de pub, j ai rien a y gagner mais juste pcq j ai vu de visu et j etais reste scotcher par le bonhomme (tres cool, et tres abordable) et par son matos d une qualite top niveau....
maintenant c'est vraiq ue mettre quasiment 10 plaques pour ca...................

Tu veux du beau ,tu veux du lourd ,tu investies ,sinon accessoirises ta bréle chez ton cons

www.zeeldesign.com 5 500$ le kit monobras en 280,300 ou 360.
sinon c'est 1000 $ pour transformer celui d'origine.

Renseigne toi chez Turbo factory du matériel de qualitée et surtout compare les tarifs. Je suis passé en 280 et tout vient de chez lui. Je ne le regrette pas .

fxd a écrit:Tu veux du beau ,tu veux du lourd ,tu investies ,sinon accessoirises ta bréle chez ton cons

oui mais chez le cons.. tu aura que de l'accessoire qui brille ,et pour une fortune ,souvent je vois des brel a

vendre les mec il annonce 5000 A 6000 euro d'option voir plus ,tu regarde la becane ,on la croit d'origine

Merci à tous pour vos réponses,

Es-qu'il n'est pas possible de garder le bras et de changer que la jante et mettre un kit déporté?

sur http://www.hdclaassen.be/projects/night-rod-special-280-achterband,nl,148.html on dirait que le bras d'origine est conserve.

Il faudrait controler la largeur intérieure de ton bras avec un ou il y a une monte en 280. Le mien d'origine a été élargi. Je ne peux pas le mesurer car je ne suis pas en France. Sinon tél à TURBO FACTORY il pourra te renseigner.

10000€ pour mettre un pneu de 280 ??? z'ête sur qu'il n'y a pas un zéro en trop ??

Il n'y a pas un zéro de trop suivant le fournisseur. Je pense que le plus élévé est Rick's

michel-64 a écrit:Renseigne toi chez Turbo factory du matériel de qualitée et surtout compare les tarifs. Je suis passé en 280 et tout vient de chez lui. Je ne le regrette pas .

C'est exact, moi je suis en 300, c'est lui qui a fait toute les pièces, élargissement du bras, usinage des jantes et toute les pièces spéciales,

le disque de frein derrière la couronne, etc etc.....C'est un mec très bien et les prix n'ont rien à voir avec les plus connus, RICK'S et autres

C'est largement aussi beau, efficace et solide. J'ai depuis la transfo fait 14000 km, deuxième train de pneus et rien a bougé

N'hésiter pas à l'appeler

phil vrod a écrit:Bonjour à tous

Je posséde un Nigt Rod Spécial 2008 amoureux de cette moto , je souhaiterai passer un 280
Quelqu'un pourrait il me dire les modifs à effecter et le cout, j'aimerai garder la couleur ainsi que le liseré rouge, si vous connaissez un préparateur dans le sud
je suis preneur

Merci à vous

Philippe

Salut Philippe,
je pense te connaitre je suis l'heureux proprio depuis un an d'un magnifique V ROD Alu 2003, et je pense que cette beauté est ton ancienne machine !!!!

Pour ma part, j'avais lu qu'on pouvait mettre un pneu en 260 directement sur la jante du 240 sans rien changer...

M'aurait-on menti ????
:.12:

Tout dépend de la largeur de ta jante. Si je me souviens j'avais une 8'' avec le 240 et ne pouvais monter plus large.

oliviervrod a écrit:Pour ma part, j'avais lu qu'on pouvait mettre un pneu en 260 directement sur la jante du 240 sans rien changer...

M'aurait-on menti ????
:.12:

Tu peut monter un 250 maxi qui fait en fait 260 mm suivant la marque du pneu. Au dessus, modif !

Pose la question à Chris de Turbo factory 06 12 38 37 29 il te confirmera la marque du pneu

oliviervrod a écrit:Pour ma part, j'avais lu qu'on pouvait mettre un pneu en 260 directement sur la jante du 240 sans rien changer...

M'aurait-on menti ????

effectivement on t'a pas menti !!!! je suis dans ce cas !

sur le v-rod en 240 tu peux monter un 260 sur la jante d'origine.... en 8 pouce... au US c'est relativement courant...

ils mettent soit du 250 ou 260 metze... c'est sur qu'avec du 8,5 pouce sur bras d'origine se serai mieux mais à minima ça passe nickel avec le stock....

sinon tu allonges les billets et se sera obligatoirement plus large !

Salut
Question comportement ca dis quoi le 260 sur la jante d'origine? Ca craint pas? grosse différence?

moi je trouve ça beaucoup mieux... maintenant suis en metzeler avant arrière et je préfre largement à la monte d'origine.... le pneu étant visiblement plus "rond" que les dunlops je trouve que "l'agilité" (si on peu parler d'agilité avec des dimensions pareil) est au top...sur le sec nickel et sur le mouillé....enfin la j'évite un peu... car avec 300 kg + 105kg pour le bonhomme ça commence à peser un peu....

pour moi il sont au top ...mais je pense que même un metze 240 est mieux que le dunlop...

sinon niveau usure ça tiens correcte... j'attend de voir si je fais autant qu'avec la monte d'origine mais je pense que se sera un minimum à priori (15000 pour l'arrière et 8 à 10000 avec l'avant..... )

à suivre mais moi en tout cas j'en suis content

car suis pas près à mettre de frics pour passer en plus large même si un 280 ou 300 me tenterai pas mal (dans le style des prépa NLC....terrible)

C'est clair que 280 ou 300 ca le fait un max mais question budget pour moi ca le fait pas du tout vais peut être voir pour mettre un 260...
Le pneu donne vraiment plus large ou il est" étranglé" par la jante et est juste plus rond?
t' a pas une tite photo qui traine?

non désolé pas de photo de la mienne, qui traine....

mais ça fait plus gros..plus rond.... sans pour autant êtr trop étranglé..... la juste taille vlà des photo venant des "US" ...n'hésite pas.... et commande par le net ça te reviendra moins chère le pneu

Oui c'est juste ca fait beaucoup plus rond c'est pas mal du tout vais me renseigner pour les tarifs...

Merci