STREET BOB ou PAS?

Salut,

Comme je l'ai dit dans ma présentation j'ai une Buell XB12STT actuellement (c'est ma première moto). J' ai envie de prendre un STREET BOB 96 CI car la Dyna sport ne se fait plus. Je recherche une moto coupleuse, la vitesse m'importe peu. J'ai quand même quelques interrogations concernant le confort de conduite. La Buell me va bien, même pas ma au dos après des trajets de 600 km dans la journée. J'ai essayé un SB et il me semble que la position de conduite doit favoriser le mal au dos car il est difficile d'amortir avec les jambes les irrégularités de la route. C'est un rêve ou une réalité?

merci de vos réponses
@+

Fred33 a écrit:position de conduite doit favoriser le mal au dos car il est difficile d'amortir avec les jambes les irrégularités de la route. C'est un rêve ou une réalité?
@+

un rêve...en ce qui me concerne en tout cas

difficile d'amortir avec les jambes les irrégularités de la route ? ? ? ? , bah nan, justement...avec des commandes centrales, y'a pas de prob, bien au contraire !


j'me garderais bien d'en faire un cas général, mais en ce qui me concerne, avec un dos fragile (dernier scanner passé en aout dernier revelant divers problèmes L2/L3, L3/L4, L/4/L5 et L5/L1) je n'ai JAMAIS eu mal au dos sur cette zoule (selle stock du modèle 2006), quelle que soit la distance (et surtout le temps) passé sur cette brêle.

voila...maintenant, ça ne vô que pour moi

+1
J'ai moi aussi des problémes de dos et j'ai pas de soucis avec le street bob .Les commandes centrales y sont pour beaucoup ,par exemple pour descendre un trotoir je me met en appuis sur les reposes pieds chose qui n'est pas possible avec les commandes avancées .

tout à fait d'accord avec Mjöllnir (à peu prés le même âge et les mêmes pb de dos )
jamais eu de pb de dos avec les commandes centrales car justement amortissements sur les jambes et pas le dos direct sur selle dans le cas de commandes avancées.
J'ai essayé street bob, dyna custom et wilde glide
le street bob et custom, pas mal au dos du tout mais j'aimais pas le hape du street sur des longs trajets, j'ai finalement choisi la custom.
la wide, mal au dos dés 40 bornes du fait des lombaires en direct sur la selle qui est par ailleurs tout de même assez confortable.
ce n'est aussi que mon avis et certains préfèrent tout de même les commandes avancées malgré mal au dos
@+ didier

je rajouterais juste que la position induite par le mini Ape doit aussi y être pour qque chose

le street est vraiment nickel,moi aussi j'ai des problémes de dos(bassin qui se déplace et tassement de vertébres) et au retour de faaker see on a fait 1267km dans la journée ,j'avais quelques douleurs dans les fesses et une grosse fatigue mais le dos nickel.

J'ai un Dyna Fat Bob, je pense que c'est quasi la même partie cycle, mais avec commandes un peu avancées. J'ai été opéré de 2 hernies discales (nucléotomies) L4/L5 et L5/S1 et la L3/L4 qui me fait un peu chié mais pas au point d'y repasser. Ben j'ai pas de soucis de dos avec ma machine, faut dire que j'ai jamais fait plus de 300 bornes avec. J'avais hésité à l'époque avec un Fat Boy et on m'avait dis que le dyna était plus confortable et avec une meilleure tenue de route, mais certe moins "Old School".

Bonjour,
Merci pour vos réponses les gars.
Quand je parlais de difficultés pour amortir les irrégularités de la route c'était par rapport aux commandes "reculées" de ma Buell et non par rapport aux commandes avancées installées sur les Fat bob par exemple.
Je souhaite si je prends un SB faire les modifs suivantes:
Remplacement du guidon par un guidon de XR 1200
Remplacement du filtre à air par un filtre screamin eagle haut débit
Remplacement de l'échappement par un super trapp 2 en 1 ou par un vance short cut
Remplacement de la cartographie.
Amélioration de freinage par mise en place de freins Beringer.

Pour le couple, le bruit et les bonnes relations avec le voisinage quel échappement est le meilleur?
Pour ces modifs (stage 1) vaut il mieux les faire avant rodage ou c'est sans importance?

Merci de votre aide

Fred
@+

D'après mon dealer il vaut mieux le faire après le rodage.
Maintenant tu vas peut être avoir d'autres avis, en tous cas c'est ce qu'il m'a dit.

Sur mon Fat Bob le conc m'a monté le stage 1 directement ( pots , filtre , Sert pro ) , pour lui pas de soucis , faut juste pas oublier de faire le rodage qui va bien et pas essorer comme un goret...

Wolfman a écrit:Sur mon Fat Bob le conc m'a monté le stage 1 directement ( pots , filtre , Sert pro ) , pour lui pas de soucis , faut juste pas oublier de faire le rodage qui va bien et pas essorer comme un goret...

OK bien reçu.
Qu'est ce que tu as installé comme échappement ?

@+

J'ai pas changé l'echappement complet pour le moment , simplement installé des silencieux Cycle Schack ( look d'origine , bonne qualité , gros son et pas chére...)

Salut,

pour moi malgré des problèmes de dos et opération d'une double hernie discale il y a 3 ans, pas de problèmes à ce jour avec mon fat..... (et en plus je me tape 5 à 7000 bornes par mois en caisse pour mon job !) mais j'avoue que j'en ai marre !!

Nb : De la caisse :

Ben moi, après 82000 km sur un sporty avec ape et commandes avancées, je peux te dire que je vois une sacré différence avec mon SB (2010).

Bien pratique les commandes centrales pour amortir les chocs et tenir la moto en courbe, mais les pieds en avant me manquent sur les lignes droites !

Concernant les modifs moteur, moi j'ai fait carto+filtre+ silencieux Screaming à 0km. Pour le moment, la pétoire a tout juste 400km, et le bruit des screaming est "modéré" et "grâve"...

Voili voilou !

et est ce que du coup......après le "side car sauvage" ton pseudo pourrait devenir le "street bob domestiqué" ?

Hors de question l'ami !

Mon pseudo ne change pas, pissque le sidecar fait toujours partie de la famille !

Oué, je sais, je suis pété de thune (surtout celle du banquier en fait !)

wildsidecar a écrit:les pieds en avant me manquent sur les lignes droites !

colles-y donc une paire de repose pied autoroute. et rien ne t'empechera de passer tes vitesses/freiner au talon si besoin.

Mjöllnir a écrit:
colles-y donc une paire de repose pied autoroute. et rien ne t'empechera de passer tes vitesses/freiner au talon si besoin.

Je plussoie énergiquement...

c'est clair que j'y pense fortement !

mais le look ???

ça va etre dur de rajouter des trucs sur une bécane qui est belle avec son dépouillement original...

wildsidecar a écrit:c'est clair que j'y pense fortement !

mais le look ???

ça va etre dur de rajouter des trucs sur une bécane qui est belle avec son dépouillement original...

+1

wildsidecar a écrit:

Concernant les modifs moteur, moi j'ai fait carto+filtre+ silencieux Screaming à 0km.

deja!!!
tu n'as pas persu ton temps avec les modifs

Didoo59 a écrit:le street est vraiment nickel,moi aussi j'ai des problémes de dos(bassin qui se déplace et tassement de vertébres) et au retour de faaker see on a fait 1267km dans la journée ,j'avais quelques douleurs dans les fesses et une grosse fatigue mais le dos nickel.

+1
on s'est fait le tour de l'auvergne a deux, sur une semaine
pas de problemes de dos
cela change, par rapport au 1200 sporsty's (le jour et la nuit a ce propos)

lecristal a écrit:

wildsidecar a écrit:

Concernant les modifs moteur, moi j'ai fait carto+filtre+ silencieux Screaming à 0km.

deja!!!
tu n'as pas persu ton temps avec les modifs

Tu vois, ça a fait partie de la négo avec le conç, j'ai "payé" que les silencieux, le reste et le montage ont été "gratos".
La moto m'a été livrée avec les modifs faites, et les pièces d'origine dans un carton.(on sait jamais !)
Pis, pour avoir parlé avec plusieurs gars, j'pense que c'était la meilleure option. Le reste, l'avenir le dira !

Sur mon vieux sporty à carbu, je l'avais fait plus tard (filtre, kit carbu et pots screaming), et là j'avais pu voir une différence.

Pis de toute façon, d'origine, le bruit est vraiment trop calme, alors fallait faire quelque chose !

wildsidecar a écrit:

lecristal a écrit:

wildsidecar a écrit:

Concernant les modifs moteur, moi j'ai fait carto+filtre+ silencieux Screaming à 0km.

deja!!!
tu n'as pas persu ton temps avec les modifs

Tu vois, ça a fait partie de la négo avec le conç, j'ai "payé" que les silencieux, le reste et le montage ont été "gratos".
La moto m'a été livrée avec les modifs faites, et les pièces d'origine dans un carton.(on sait jamais !)
Pis, pour avoir parlé avec plusieurs gars, j'pense que c'était la meilleure option. Le reste, l'avenir le dira !

Sur mon vieux sporty à carbu, je l'avais fait plus tard (filtre, kit carbu et pots screaming), et là j'avais pu voir une différence.

Pis de toute façon, d'origine, le bruit est vraiment trop calme, alors fallait faire quelque chose !

donc, en faite, tu n'as pas eut de reduction pour l'achat de ton vehicule
mais cette 'marge', c'est faite pour ton stage 1
pourquoi pas
et pour la garantie sur les deux ans, pas de probleme a ce niveau par ton conc