Centrer le pneu arrière

Slt à tous,

Question à 1€: y-a-t-il une astuce pour bien centrer le pneu arrière?
Merci d'avance
A+

oui mais envoie le pognon avant

voltigeur a écrit:oui mais envoie le pognon avant

Si tu veux être payé en monnaie de singe ..........pas de problème

rone on t'appel ici

REX a écrit:Slt à tous,

Question à 1€: y-a-t-il une astuce pour bien centrer le pneu arrière?
Merci d'avance
A+

CENTRER une roue tu na pas a t'inquiète elle se centre toute seul il y a un système d'escargot qui son fixe au deux extrémité de l'axe de roue donc elle se centre toute seule . a moins que tu parle que l'orque que tu change de roue ex de180 a 240 ou 240 a 280 la on parle d'autre chose il faut donc centrer la roue par a port au bras oscillant et déplacer parfois de quelque millimetre ou centimètre pour centrer aussi fait moi le savoir je t explique par ce que mon pauvre avec les repose que tu a u tu vas aller loin avec sa

PHILIPPE 03 a écrit:

REX a écrit:Slt à tous,

Question à 1€: y-a-t-il une astuce pour bien centrer le pneu arrière?
Merci d'avance
A+

CENTRER une roue tu na pas a t'inquiète elle se centre toute seul il y a un système d'escargot qui son fixe au deux extrémité de l'axe de roue donc elle se centre toute seule . a moins que tu parle que l'orque que tu change de roue ex de180 a 240 ou 240 a 280 la on parle d'autre chose il faut donc centrer la roue par a port au bras oscillant et déplacer parfois de quelque millimetre ou centimètre pour centrer aussi fait moi le savoir je t explique par ce que mon pauvre avec les repose que tu a u tu vas aller loin avec sa

Slt,
En fait tu as répondu à ma question, mais je pensais que malgré les esgargots il y avait un réglage plus fin. Pour la petite histoire je suis en 240 et passerai peut-être à la fin de l'année en 280(il faut faire des sous). Merci

pour le réglage plus fin tu ne te fais pas chiez la difference c'est le jeux que tu a a droite dans l'escargot puisqu'il est mobile par a port a l'autre coté il est soudé sur l'axe l'essentiel que quand tu bloque ta roue evidemment a la clef dynamométrique a un couple de 129 a 142 ntm max autrement tu écrase le bras oscillant a l'intérieure les entretoise pénètre dans l'allu tu pousse sur ta roue avec ton bid ou ton torse pendant que tu bloque avec la main droite comme ça les escargot son bien en appuis sur l'ergot du bras oscillant le centrage sera nikel le plus important tension de la courroie contrairement a ce que tous le monde croie plus tu charge la moto et bien plus ta courroie se détend tu doit exercer un effort de environ 4.kg5 en plein milieu de la courroie et elle doit fléchir de 6 mm et il ne faut pas trop tendre parce-que quand la moto est chaude avec la dilatation des métaux poulie et couronne ça se retend ecore et d'ailleurs fait le test a froid puis a chaud et tu verra

PHILIPPE 03 a écrit: pour le réglage plus fin tu ne te fais pas chiez la difference c'est le jeux que tu a a droite dans l'escargot puisqu'il est mobile par a port a l'autre coté il est soudé sur l'axe l'essentiel que quand tu bloque ta roue evidemment a la clef dynamométrique a un couple de 129 a 142 ntm max autrement tu écrase le bras oscillant a l'intérieure les entretoise pénètre dans l'allu tu pousse sur ta roue avec ton bid ou ton torse pendant que tu bloque avec la main droite comme ça les escargot son bien en appuis sur l'ergot du bras oscillant le centrage sera nikel le plus important tension de la courroie contrairement a ce que tous le monde croie plus tu charge la moto et bien plus ta courroie se détend tu doit exercer un effort de environ 4.kg5 en plein milieu de la courroie et elle doit fléchir de 6 mm et il ne faut pas trop tendre parce-que quand la moto est chaude avec la dilatation des métaux poulie et couronne ça se retend ecore et d'ailleurs fait le test a froid puis a chaud et tu verra

CQFD

@ philippe03 : t'as payé ton pc combien moins cher, sans les virgules, traits d'union et autres ponctuations ?

Panther a écrit:@ philippe03 : t'as payé ton pc combien moins cher, sans les virgules, traits d'union et autres ponctuations ?

a la base sait pas trop lire et écrire ma vie jus qu a présent cédais les caravane stationné dans un champ ou au bord d'une route ou d'un parKigne. la ou ma vie a basculé le 24 mai 2007 on m'annonce que mon fil de 20 ans LEUCEMI DE MOILE OSCEUSE et la forcement ta vie change au milieu d'un champ tu na pas besoin d'ordinateur,mais on si mais la preuve, alors excusé moi pour ceux qui me comprenne pas bien chacun son truc mais si vous voulez parler mécanique ça on peut et la d'abord j'en ai mis quelque une des virgule.

PHILIPPE 03 a écrit:

REX a écrit:Slt à tous,

Question à 1€: y-a-t-il une astuce pour bien centrer le pneu arrière?
Merci d'avance
A+

CENTRER une roue tu na pas a t'inquiète elle se centre toute seul il y a un système d'escargot qui son fixe au deux extrémité de l'axe de roue donc elle se centre toute seule . a moins que tu parle que l'orque que tu change de roue ex de180 a 240 ou 240 a 280 la on parle d'autre chose il faut donc centrer la roue par a port au bras oscillant et déplacer parfois de quelque millimetre ou centimètre pour centrer aussi fait moi le savoir je t explique par ce que mon pauvre avec les repose que tu a u tu vas aller loin avec sa

Salut,
Tu as l'air vraiment calé sur le sujet, moi mon V-ROD 2003 été monté à l'origine en 180, l'ancien proprio a fait monter un 240 sans le centrer, c'est pas trop génant, sauf sur le plan esthétique, et parfois en virage une certaine impression de bascule enfin j'en suis pas sûr.
Je suis pas du tout mécano, le coup des modifs pour recentrer le pneu est trés cher, chez un cons ?

J'avais monté le 240 à la place du 180 d'origine la roue n'était pas centrée et j'ai roulé comme ça pendant 4 ans sans probls.

Je sais que techniquement pas de souci, par contre j'aimerais bien avoir le détail des modifs pour pouvoir estimer le coût.
Au autre point, en passant en 280 la conduite est vraiment différente, beaucoup moins maniable dans les courbes non ?

Si tu veut la centrer parfaitement je pense qu'il faut commencer par le bras.A ce stade vaut mieux passer en 280 ou il n'y a pas de changement dans la conduite.