Accéder aux risers sur RK ??

Bonjour à tous ;

Excusez la question de newbie, mais depuis mon nouveau RK std, je cherche à régler un chouille le guidon, seulement je n'arrive pas à accéder aux risers camouflés sous le cache
chromé qui entoure aussi le neiman.
Comment enlève t'on ce cache ? , faut t'il démonter la parabole de phare, pour accèder à l'intérieur du capotage de phare ? ? ( j'ai essayé mais j'ai pas pigé pour autant !!)

Merçi de vos réponses.

(Bon joueur, j'accepte de ma faire chambrer ...)

En effet tu dois enlever le cercle et l' optique du phares... ensuite dévisser la barrette au dessus du capotage du phare (deux écrous à l' intérieur) et l' oter.
deuxième phase tu dois dévisser les deux vis à côté du newman. C'est ici que cela corse un peu. Je pense que ces vis sont de sécurité... il te faut prendre un petit marteau et un pointeau. Tu poinconnes et ensuite tu dévisses délicatement en frappant sur le pointeau..idem pour l' autre. Et logiquement après cela tout se soulèves....Voilà comment j' ai procédé pour un modèle 2005. Cela doit être plus ou moins le même pour le tien....

Havane a écrit:Bonjour à tous ;

Excusez la question de newbie,

en meme temps t'es la depuis 1 ans ma poule t'es un vieux newbie , très feignasse

Havane a écrit:Bon joueur, j'accepte de ma faire chambrer ...

T'es pas obligé , tu peux le faire dans le garage aussi.............

j'ai la meme envie et le meme probleme,
ca a l'air bien chiant , si tu le fais tu postes quelques photos

merci
amities

J'ai l'impression d'être sur le Forum "mains gauches"..........................................................;

Rudghe a écrit:En effet tu dois enlever le cercle et l' optique du phares... ensuite dévisser la barrette au dessus du capotage du phare (deux écrous à l' intérieur) et l' oter.
deuxième phase tu dois dévisser les deux vis à côté du newman. C'est ici que cela corse un peu. Je pense que ces vis sont de sécurité... il te faut prendre un petit marteau et un pointeau. Tu poinconnes et ensuite tu dévisses délicatement en frappant sur le pointeau..idem pour l' autre. Et logiquement après cela tout se soulèves....Voilà comment j' ai procédé pour un modèle 2005. Cela doit être plus ou moins le même pour le tien....

ATTENTION la barrette est en merde et il faut y aller délicatement sinon ça casse. Il y a 2 écrous.
Ensuite au bout de la barrette il y a un petit ergot qui vient se mettre sous le cabochon. Fragile également.
Sur le Neiman faut enlever le cache - il est juste clipsé
Les vis (à ma connaissance) ne sont pas de sécurité.

Si c'est seulement pour régler le guidon, il faut juste faire sauter le cache en plastique. Il y a les vis en dessous.

louloupa a écrit:Si c'est seulement pour régler le guidon, il faut juste faire sauter le cache en plastique. Il y a les vis en dessous.

Cache en plastique??????????????

louloupa a écrit:Si c'est seulement pour régler le guidon, il faut juste faire sauter le cache en plastique. Il y a les vis en dessous.

Ceci n'est valable que pour les modèles apd 2008. PEUTETRE les 2007 ici j' en suis moins sur...

Merçi beaucoup à RUDGHE et DUMDUM pour ces conseils techniques.

Pour Stef-RK, je pense pas avoir deux mains gauches, mais même en enlevant la parabole
tu vois pas grand chose dans le phare, et je pensais ça plus simple !!!

Pour Rone, j'ai certes pas un million de messages en un an, mais je m'abstiens aussi de
poster pour meubler avec des "lol , mdr, et autres smileys", donc je fais pas péter le compteur...

Pour le cache en plastique à faire sauter, ça doit être sur les Leonards ou japys, pas sur le RK !!!

Une pour les autres .

Havane a écrit:
Pour Rone, j'ai certes pas un million de messages en un an, mais je m'abstiens aussi de
poster pour meubler avec des "lol , mdr, et autres smileys", donc je fais pas péter le compteur...

t'as tord, rien qu'avec tes questions tu me faire rire




sinon les cigares de cuba, tu peux ou pas ?

sous le cache plastique (alu) , ce sont deux vis autocassantes , qui assurent la sécurité pour le neiman , on peut les defaire en poiçonnant tout doucement , mais pas tres facile , je vous conseille si vous le faites , de vous acheter les vis de remplacement avant chez harley au cas ou !!!!!!!! , ensuite le reste vient tout seul et on peut faire ses modifs de réglages de guidon , mais a chaque fois il faudra répéter la meme opération , donc bien faire les tests avant de refermer !!

duoglide85 a écrit:sous le cache plastique (alu) , ce sont deux vis autocassantes , qui assurent la sécurité pour le neiman , on peut les defaire en poiçonnant tout doucement , mais pas tres facile , je vous conseille si vous le faites , de vous acheter les vis de remplacement avant chez harley au cas ou !!!!!!!! , ensuite le reste vient tout seul et on peut faire ses modifs de réglages de guidon , mais a chaque fois il faudra répéter la meme opération , donc bien faire les tests avant de refermer !!

+1

J'ai vu sur le site de KAZ le démontage complet pour changer les silents blocs et tout en images mais c'est pour un RK de 99

ci ça peut aider c'est la :

http://www.kaz-biker.net/article-14656839.html

louloupa a écrit:Si c'est seulement pour régler le guidon, il faut juste faire sauter le cache en plastique. Il y a les vis en dessous.

C'est vrai sur une 2009 en tous cas

Havane a écrit:Merçi beaucoup à RUDGHE et DUMDUM pour ces conseils techniques.

Pour Stef-RK, je pense pas avoir deux mains gauches, mais même en enlevant la parabole
tu vois pas grand chose dans le phare, et je pensais ça plus simple !!!

HUMOUR !!!!!!!!!!!!!!
Faut pas être susceptible comme ça c'est pour rire...

En fait sur la mienne j'ai des vis cruciformes sous le cache plastique de la serrure et ensuite essayer de donner un peu de jeu à la baguette du phare, pour ma part j'arrive à mes fins sans enlever l'optique car une fixation de la baguette est cassée (je te conseille pas)
Il faut donc enlever l'optique pour desserer ou retirer la baguette et le cache riser s'enlèvera facilement.

Oui j'ai suivi le tuto de KAZ et tip top tout bien fait...; tout ça parce que un guidon beach sur une RK ça le fait ....mais trop bas, ben faut sortir les jambes pour tourner , façon motocross et pis les silents blocs qui tiennent les risers n'aiment pas les grands guidons , les risers non plus d'ailleurs, ils laissent tourner le guidon dedans.....

lootux a écrit:Oui j'ai suivi le tuto de KAZ et tip top tout bien fait...; tout ça parce que un guidon beach sur une RK ça le fait ....mais trop bas, ben faut sortir les jambes pour tourner , façon motocross et pis les silents blocs qui tiennent les risers n'aiment pas les grands guidons , les risers non plus d'ailleurs, ils laissent tourner le guidon dedans.....

Pas d'accord, j'ai eu un beach sur mon RK, génial, pas besoin de sortir les jambes et il était bien en place, ne bougeait pas.
Peut-être revoir le montage.
Sur le trike je suis revenu à quelque chose de plus orthodoxe, car là on tourne à plat.
(j'ai toujours mon ancien guidon à vendre)

oui je me suis mal exprimé, j'ai pris un raccourci , je voulais dire que comme il glissait, (apres, les crans des risers ne sont pas tout neuf non plus...mais serrés a bloc les risers) le guidon beach touchait les cuisses en tournant et que depuis que j'ai redresse tout ça , ça va...autant pour moi, j'aurais du mieux me relire

ah un ptit rajout, pour bloquer le guidon beach en place dans les risers j'ai opté au final pour du frein filet deposé sur les surfaces de contact risers/guidon et depuis tip top et apres avoir changé les silent blocs (denommés Rubber Bushing avec la référence 56161-83A) puis apres avoir redressé les rondelles cuvettes j'ai rajouté sur chacune d'elle une grande rondelle pour ne plus qu'elles se déforment au serrage, un bon serrage par dessus et plus rien ne bouge

Rudghe a écrit:

louloupa a écrit:Si c'est seulement pour régler le guidon, il faut juste faire sauter le cache en plastique. Il y a les vis en dessous.

Ceci n'est valable que pour les modèles apd 2008. PEUTETRE les 2007 ici j' en suis moins sur...

oui oui faire trés attentions car fragile et je confirmerais qu' il n' ya pas de plaque sur modele avant 2008 voir 2007 & attentions risque de vis autocassante ???
a confirmer par posseseur de modele similaire.
en tout cas une fois que tu la fait post des tofs et dis nous comment tu as opérer .