Moto Home Made, Mode d'emploi

j'ai dans le coin de la tête le projet fou de monter ma propre moto, bon ce n'est pas pour tout de suite car je n'ai pas l'espace pour le faire, mais, dans un futur proche, j'ai très envie de me lancer dans l'aventure, et au vu des résultats magnifiques de certains ici, ça motive d'autant plus.

Mais j'ai pleins de questions.

Par quoi faut-il commencer dans ce genre de projet?
l'investissement en outillage est-il exorbitant?
quel est le budget qu'il faut compter au minimum pour tout ce qui est cadre, moteur, jante etc...
un newbie en mécanique peut-il s'en sortir (avec du travail, du courage et de la patience?)
Une fois la moto terminée, quelles sont les démarches à effectuer pour l'immatriculation? doit elle passer aux mines?

Si ça me parait insurmontable, peut être me lancerais-je dans un premier temps dans la restauration d'une vieille...à voir...

plus facil de restaurer une vieille!!
sinon c'est toujours mieu de partir d'une base existante que tu modifie,ca depend aussi de ce que tu compte faire et jusque ou tu ve aller dans la realisation de ta machine
oublie le passage au mine c'est impossible ou presque impossible pour un particulier et meme pour un pro.....
si tu fais ou modifie une machine tu rouleras dans l'illegalité
si tu souhait juste monter un rigide style acheter un cadre after market pour sportster et tout metre dedans l'outillage n'est pas reelement consequant,par contre si tu souhait realiser ton cadre etc... la c'est carment lourd pour le matos et a mon avi tres difficil a faire seul si tu n'est pas experimenté
maintenant rien n'est impossible pour celui qui le veux vraiment.......

je suis dans la même situation que toi, et je vais opter pour l'achat d'une vieille enfin si on peut dire ( shovel ) et je vais aller acheter un cadre aftermarket et monter un bobber. Enfin je vais essayer tout du moins.

je voulais a la base partir du moteur et monter la moto partant de là, mais cela me semble bien compliqué et couteux.
Bon courage pour ton projet.

ouaip, dans un premier temps vaudrait ptet mieux se contenter de modifier un modèle existant, histoire de se faire la main, et ensuite peut être passer à la conception intégrale!
Mais, je veux une moto avec laquelle je peux rouler, légalement !

Otaket a écrit:
Mais, je veux une moto avec laquelle je peux rouler, légalement !

là c'est mort .....

XD a écrit:

Otaket a écrit:
Mais, je veux une moto avec laquelle je peux rouler, légalement !

là c'est mort .....

ok

bon ben c'est clos cacheté alors :.12:

pour rouler legalement tu n'as pas d'autres choix qu'un clone bike type saxon, sinon c'est mort !

Otaket a écrit:ouaip, dans un premier temps vaudrait ptet mieux se contenter de modifier un modèle existant, histoire de se faire la main, et ensuite peut être passer à la conception intégrale!
Mais, je veux une moto avec laquelle je peux rouler, légalement !

toutes modifs, meme changer un guidon ou des clignos, doit etre "valide" aux mines.......la taille des roues, des freins ou quoique ce soit, je t en parle meme pas........
a partir du moment ou tu change 1 piece, c'est plus legal.......... a part la selle ou les poignees ..... tt le reste, t as pas le droit........

bah mickey

elle est street legale t'a brelle

perso je trouve que si

meuh oui........

mickeyknox a écrit:meuh oui........

D'après les photos que j'ai vu elle est plus que légale ou alors peut être un petit détail mais il faut vraiment être vicieux pour trouver

Gwada a écrit:

mickeyknox a écrit:meuh oui........

D'après les photos que j'ai vu elle est plus que légale ou alors peut être un petit détail mais il faut vraiment être vicieux pour trouver

ouai, ya pas de bequille....

ouai, ya pas de bequille....

QUOI elle a pas de béquille

Je suis d'avis avec sebdunord il est plus simple de restaurer que de fabriquer pour une premiere experience.
Le but d'un tel projet est simple:
Se familiarier avec la soudure, le machinage de base et la recherche de pieces.

Pour une deuxieme experience quand la premiere fonctionne bien, il serait possible d'acheter un cadre et de le garnir a son gout, il y aura de la soudure a faire mais pas aussi critique que de monter un cadre au complet, du cablage, un peu de machinage, et beaucoup de recherche de pieces et de maux de tetes pour assembler le tout . Car il ne faut pas se le cacher, dans du custom rien ne se monte comme c est supposé.

Croyez moi par expérience, il ne faut pas compter son temps sur un projet semblable.

Pour l'outillage, il est primordiale d avoir certains outils de base avant de penser a faire un tel projet
Une bonne percceuse a colone, une meule d'établie, certains outils de coupe de métal, outils de mesures spécialisés vernier et autres, pointes de centrages outils manuels divers.

Pour le prix tout est variable, selon ce quel'oun veut monter et nos aspirations. Ce qui peux changer le total est aussi la patience lors de la recherche de piece.

Donc bonne chance dans ton projet

Gwada a écrit:
QUOI elle a pas de béquille

ben ouais, il s'est dit qu'elle n'aurait pas la moindre chance de le rendre jaloux, alors ... il sauvegarde la suprématie de la sienne

patrick197 a écrit:Je suis d'avis avec sebdunord il est plus simple de restaurer que de fabriquer pour une premiere experience.
Le but d'un tel projet est simple:
Se familiarier avec la soudure, le machinage de base et la recherche de pieces.

Pour une deuxieme experience quand la premiere fonctionne bien, il serait possible d'acheter un cadre et de le garnir a son gout, il y aura de la soudure a faire mais pas aussi critique que de monter un cadre au complet, du cablage, un peu de machinage, et beaucoup de recherche de pieces et de maux de tetes pour assembler le tout . Car il ne faut pas se le cacher, dans du custom rien ne se monte comme c est supposé.

Croyez moi par expérience, il ne faut pas compter son temps sur un projet semblable.

Pour l'outillage, il est primordiale d avoir certains outils de base avant de penser a faire un tel projet
Une bonne percceuse a colone, une meule d'établie, certains outils de coupe de métal, outils de mesures spécialisés vernier et autres, pointes de centrages outils manuels divers.

Pour le prix tout est variable, selon ce quel'oun veut monter et nos aspirations. Ce qui peux changer le total est aussi la patience lors de la recherche de piece.

Donc bonne chance dans ton projet

t'as tout dis

patrick197 a écrit:Je suis d'avis avec sebdunord il est plus simple de restaurer que de fabriquer pour une premiere experience.
Le but d'un tel projet est simple:
Se familiarier avec la soudure, le machinage de base et la recherche de pieces.

Pour une deuxieme experience quand la premiere fonctionne bien, il serait possible d'acheter un cadre et de le garnir a son gout, il y aura de la soudure a faire mais pas aussi critique que de monter un cadre au complet, du cablage, un peu de machinage, et beaucoup de recherche de pieces et de maux de tetes pour assembler le tout . Car il ne faut pas se le cacher, dans du custom rien ne se monte comme c est supposé.

Croyez moi par expérience, il ne faut pas compter son temps sur un projet semblable.

Pour l'outillage, il est primordiale d avoir certains outils de base avant de penser a faire un tel projet
Une bonne percceuse a colone, une meule d'établie, certains outils de coupe de métal, outils de mesures spécialisés vernier et autres, pointes de centrages outils manuels divers.

Pour le prix tout est variable, selon ce quel'oun veut monter et nos aspirations. Ce qui peux changer le total est aussi la patience lors de la recherche de piece.

Donc bonne chance dans ton projet

merci

j'ai commencé à regarder un peu quelle base choisir pour le jour ou je me lancerais dans une prépa, et bien la "petite" sportster me parait être une bonne candidate. Ou alors, carrément, ben j'attaque sur ma NRS.

avec le sports, tu feras tt ce que tu veux..ya une chiee d accessoires maintenant, ca te coute pas trop cher pi t'as pas la boite separee donc bcp plus simple a mon avis .............