combien de fat boy sur Passion-Harley

Je vais recevoir mon Fatboy spécial à la fin du mois de mars.
Est ce que quelqu'un peut me dire si la position avec un guidon mini beach est agréable à conduire.
Est ce que ça change faondamentalement d'un FatBoy d'origine?

slt Allobroge 38,

perso, moi je l'ai changé pour le mm en plus large 93cm pour 73 avec un plus gros diamètre 1"5 au lieu de 1"1/4
du coup j'ai bien revendu le mien d'origine
ce fat est vraiment top, je te souhaite plein d'heureux km

Allobroge 38 a écrit:Je vais recevoir mon Fatboy spécial à la fin du mois de mars.
Est ce que quelqu'un peut me dire si la position avec un guidon mini beach est agréable à conduire.
Est ce que ça change faondamentalement d'un FatBoy d'origine?

Je dirais tout dépend de ta taille, moi je suis un "petit gabarit" à la naissance j'ai tout pris dans la stoukette ce qui fait que je mesure 1m 70, et bien le nouveau guidon du fat, je le trouve pas mal, la position pour moi est plus en avant sur la machine. Par contre à mon avis si tu mesures au delà du mètre 80 à mon avis ca risque de faire "petit guidon"en effet. De toutes façons je sais déjà que je finirai avec un ape hanger j'ai toujours eu ce type de guidon sur mes brêlons.....

Merci les amis pour ces infos.
En ce qui me concerne je mesure 190cm. Peut être que je ferais comme notre ami Vieux Loup et que je mettrais un guidon plus large.
J'ai toujours révé d'avoir un FatBoy. Au départ c'était un peu cher alors j'ai commencé par une Dyna super Glide Custom avec laquelle je me suis régalé. Maintenant je la fait reprendre par mon Cons et j'ai vraiment craqué pour le Fat Spécial que je trouve très beau. Plus que quinze jours à attendre...... Et j'espère que ce sera le bonheur.
Pour moi la série Softail a toujours été mythique.

Allobroge 38 a écrit:Pour moi la série Softail a toujours été mythique.

+ 10 000

DARK SIDE a écrit:

Allobroge 38 a écrit:Pour moi la série Softail a toujours été mythique.

+ 10 000

c'est La partie cycle lié au moteur evo qui a sauver la marque



.

[quote="waychop"]

DARK SIDE a écrit:

Allobroge 38 a écrit:Pour moi la série Softail a toujours été mythique.

+ 10 000

c'est La partie cycle lié au moteur evo qui a sauver la marque



Pourquoi penses-tu celà? Tu parles des Softail en particulier

[quote="Allobroge 38"]

waychop a écrit:c'est La partie cycle lié au moteur evo qui a sauver la marque



Pourquoi penses-tu celà? Tu parles des Softail en particulier

je ne pense pas , plutot une réalité de la fin des années 80
les softail avait le vend en poupe plus que les touring et dyna aujourd'hui

[quote="waychop"]

Allobroge 38 a écrit:

waychop a écrit:c'est La partie cycle lié au moteur evo qui a sauver la marque



Pourquoi penses-tu celà? Tu parles des Softail en particulier

je ne pense pas , plutot une réalité de la fin des années 80
les softail avait le vend en poupe plus que les touring et dyna aujourd'hui

C'est certainement aussi une question de mode.
La sécificité des Softails restent quand même le "faux" châssis rigide typé Old School et des bécanes assez basses avec un centre de gravité bas.
En ce qui me concerne sur les Softails, je trouve très beau le réservoir d'huile "Horse Shoe" et ses belles tubulures chromées.
Par contre les nouveaux moteurs 1584 sont montés rigides sans silent blocs et pour reprendre les vibrations, ils ont des leviers d'équilibrage. Est ce que celà se sent dans la conduite par rapport à un Dyna ou à un Touring?

OUI

Allobroge 38 a écrit:Par contre les nouveaux moteurs 1584 sont montés rigides sans silent blocs

les softail on toujours été monter rigide

Est ce que c'est mieux en rigide?

yes! for good vibration!

J'ai vraiment hate d'essayer. Plus que deux semaines à attendre.
De toutes façons, les Fatboys sont vraiment les HD que je préfère

pareil!!!

juste pour voir si la signature fonctionne??

Elle fonctionne très bien
Quel beau Tatoo..

Allobroge 38 a écrit:Est ce que c'est mieux en rigide?

+1

Allobroge 38 a écrit:J'ai vraiment hate d'essayer. Plus que deux semaines à attendre.
De toutes façons, les Fatboys sont vraiment les HD que je préfère

Salut,

bienvenue dans le monde du fatboy. j'ai reçu le mien depuis fin décembre et j'ai pas vraiment eu l'occasion de l'essayer pleinement. Vivement les beaux jours.
j'ai revendu mon Sportster 1200 de 2008 qui pourtant me donnait satisfaction, mais j'avais tjrs la superbe ligne du Fat en tête...et voilà c'est fait j'ai craqué.
J'avais un faible pour le Fat dit "Standard" avec ses superbes chromes et son guidon. (Fatboy standard, Fatoy Lo peu importe, ca reste une moto d'exception)
bonne route

bigjci a écrit:

Allobroge 38 a écrit:J'ai vraiment hate d'essayer. Plus que deux semaines à attendre.
De toutes façons, les Fatboys sont vraiment les HD que je préfère

Salut,

bienvenue dans le monde du fatboy. j'ai reçu le mien depuis fin décembre et j'ai pas vraiment eu l'occasion de l'essayer pleinement. Vivement les beaux jours.
j'ai revendu mon Sportster 1200 de 2008 qui pourtant me donnait satisfaction, mais j'avais tjrs la superbe ligne du Fat en tête...et voilà c'est fait j'ai craqué.
J'avais un faible pour le Fat dit "Standard" avec ses superbes chromes et son guidon. (Fatboy standard, Fatoy Lo peu importe, ca reste une moto d'exception)
bonne route

Merci pour ton message. Je vois que nous sommes plusieurs à craquer sur les Fatboy
Dès que je l'aurais je te dirais ce que j'en pense.
Question look, je ne peut pas être décu.
Coté route, celà ne me changera peut être pas trop de mon Dyna

Pour être passez d'un Nightster au Fatboy je peux te confirmer que tu ne seras pas déçu (heureusement vu les pépettes d'écart entre les 2). La seule chose que je metterais en retrait, mais c'est un pléonasme parlant d'un sport et d'un softail, c'est l'agilité. C'est clair que le poids et la taille des pneus demandent de s'adapter un peu avant de rentrer franco dans les ronds points . P'tête bien que la dyna serait le juste milieu de ce point de vue

Pour le reste

ben vla le mien

Superbe

RemyJo a écrit:ben vla le mien

très beau

J'ai essayé la nighster d'un ami. J'ai adoré et celà se conduit comme un vrai vélo.
Mon Dyna est moins maniable mais plus puissant. J'ai vraiment hate de découvrir le FatBoy. c'est vrai qu'il faudra s'habituer à + de poids et un pneu de 200 à l'arrière doit changer pas mal de chose.
Tu as raison je ferais gaffe dans les ronds points.
Ton Fat est magnifique; J'aime beaucoup tes pots et cette version solo

Il est bo ton fat.

Ca y est, j'ai réceptionné mon nouveau Fat Boy Spécial hier chez mon cons.
C'est un vrai bonheur et un grand plaisir.
J'ai toutefois trouvé que le moteur était un peu moins péchu que celui de mon ex Dyna qui pourtant était le même 1584.
Peut être qu'en période de rodage c'est normal.

Allobroge 38 a écrit:Ca y est, j'ai réceptionné mon nouveau Fat Boy Spécial hier chez mon cons.
C'est un vrai bonheur et un grand plaisir.
J'ai toutefois trouvé que le moteur était un peu moins péchu que celui de mon ex Dyna qui pourtant était le même 1584.
Peut être qu'en période de rodage c'est normal.

T'inquiètes en FAT BOY LE BONHEUR EST AUSSI AILLEURS!

La version B du twin cam ( B= balancier d'équilibrage qui permet le montage du moteur de façon rigide dans le cadre) fait perdre quelques chevaux. ça, c'est sur !!!!
Résultat : tous les softails sont un peu moins puissant.

On s'en fou un peu !!!! En Fat, l'esprit est ailleurs... Rouler

Si tu veux de la pèche, alors fallait prendre un R1 ou un Yab ou un ZZR

Moi mon Fat, il me ballade et sur l'autoroute, je bloque à 110 pieds en avt sur mon joli pare jambes

Et je mate les filles qd je passe ou qd je me fait doubler, c'est génial

brissou50 a écrit: B= balancier d'équilibrage qui permet le montage du moteur de façon rigide dans le cadre

qui permet de diminuer le vibrassion . . . les 1340 n'ont pas de balancier pourtant la monte
du moteur est aussi rigide