Ape Hanger sur Road King

bougna71 a écrit:Il cherche le newbie

troll or not troll?

Faites gaffe quand même: le hape peut entraîner des mutations génétiques!

au moins ça fait un beau terrain de jeux pour les tatoueurs

tiens une question aux adeptes du Ape .....

quelles sensations cela procure à la conduite ? pas trop fatiguant ?

ceci est une question sérieuse je ne suis pas un troll

Que nenni. Bien plus confortable que ça laisserait supposer.
On a envie de conduire encore plus cool. Trop le pieds.

Pedro13 a écrit:Que nenni. Bien plus confortable que ça laisserait supposer.
On a envie de conduire encore plus cool. Trop le pieds.

Tout pareil

c'est super confortable!!!

il faut juste que la taille soit adaptée et qu il soit bien réglé au gabarit du pilote

Et la maniabilité dans les virages serrés et rond-points, ça donne quoi?

guycalvados a écrit:Et la maniabilité dans les virages serrés et rond-points, ça donne quoi?

Salut Guy

Tu imagines la conduite d'une Suz GSXR 1000 et ben c'est pas ça du tout

Pour les rond-points pas de problème particulier les virages plus tranquille mais bon moi je suis un peureux

sur mon street bob, c'est d'une facilité déconcertante, apres sur d'autres becanes je sais pas....

juste un peu plus dure pour les manoeuvres au pas, et encore...

guycalvados a écrit:Et la maniabilité dans les virages serrés et rond-points, ça donne quoi?

Mieux qu'avant ! Pourquoi ? Parce que en général les guidons montés sont un p'tit peu plus larges. Donc ça devient des vélos et on les jette plus facilement dans les virages tout en restant bien cool au fond du siège. On y goutte .... et on ne peut plus s'en passer.

OLIER a écrit:il faut juste que la taille soit adaptée et qu il soit bien réglé au gabarit du pilote

Exact !

Pour les virages, je me me demande ce que ça donnerait sur les épingles à cheveux en haute montagne (souvenir des vacances en Corse).

Pour la hauteur, moi il sera plus bas que celui de Gwada, vu ma taille

si je devais passer au road king le mien serai bien bien plus haut

OLIER a écrit:si je devais passer au road king le mien serai bien bien plus haut

Olier il est beau ton road king

Ils le font zossi en softail le RK


Olier, t'en es d'une tournée

hey les loulous, c'etait pour montrer le type de ape que je montrait sur un RK.....





pas des apes de tafioles comme vous mettez......

enfin bon.....


tenez! pour consoler "les puristes"

Ah bah là d'accord, l'aime bien comme ça

hey sani...

ben qu'est c'que tu attends pour mettre un ape d'homme?

Je fais pas ds le Ape Mossieur, je va lui monter un Beach bar....C'est ça les vieux tu vois (je la fais avt que tu me la fasses )

Ah si j avais pu faire des photos ........ Vers 15 ans un ape sur un vélo randonneur sur lequel j avais greffé une fourche de bleu !

Sur la street j aimerais installer un guidon plus haut mais je ne sais pas qu'elle taille ?

12 ou 14 ou 16.................ou plus. Si tu veux pas trop plutôt un 12 ou un 14 sachant que tu peux jouer aussi sur les risers

Mais bon moi je vais plutôt faire dans le large que le haut, je ne suis donc pas un spécialiste

Une question : quelle est la taille du guidon d origine d un street glide

Je les trouve super beau ces guidons......moi j'avais changé celui dorigine pour un guidon cvo....j'avoue que je me laisserai bien tenté par un hape....par contre j'imagine que par après le pare brise (si voyage) ne sert plus à rien ????

oui il sert ce n'est pas toi que tu rallonge c'est le guidon si tu est proteger actuellement avec ton pare brise, tu le sera autant avec un ape sauf bien sur les mains. apres reste la question de l'esthetique la ca sera moyen, mais si tu fais comme moi le pare brise seulement pour les longs trajets puis arriver sur place je le retire donc pas de gene esthetique

ca donne envie le ape, faut absolument que j'essaie ça ...

pourtant j'étais plutot parti sur le beach

Deux petites questions:

1) aurais tu une toff avec hape + pare brise....juste comme ça pour me rendre compte?

2) Niveau montage; Pas trop galère? Riser à changer + câbles



merci

Tiens va voir ici pour la photo (c'est mon RK) http://www.leboncoin.fr/motos/361728033.htm

Un p'tit peu de pub

merde ..... je trouve que ça fait franchement bien avc le pare brise.......

Bon c'est décidé .
Je vais me lancer.
J'aurai juste besoin de savoir:
Ou l'acheter ?
HD ou custom chrome? Ou autre?
Changement des risers à prévoir?
Difficulté pour réaliser le changement soi même?
Idem pour tous les changements de câbles , embrayage et frein?
Coût approximatif ?


Merci a vous

vu que mon post est pas facile a trouver j'apporte ma modeste participation / ape de 12

HAAG a écrit:Bon c'est décidé .
Je vais me lancer.
J'aurai juste besoin de savoir:
Ou l'acheter ?
HD ou custom chrome? Ou autre?
Changement des risers à prévoir?
Difficulté pour réaliser le changement soi même?
Idem pour tous les changements de câbles , embrayage et frein?
Coût approximatif ?


Merci a vous

Bon je vais essayer de répondre à tes questions

Pour l'achat : C'est où tu veux en fonction de ce que tu veux, de ton budget (HD France, Ebayus..........)

Pour les risers tout dépend du modèle que tu vas prendre.

Pour la difficulté, c'est pas sorcier et pour les câbles si tu ne veux pas acheter un pack complet (guidon et câbles) il est préférable d'acheter le guidon, de le présenter sur ton RK et de mesurer les différents câbles (embrayage, frein, rallonge électrique)

En fait il te faut

Le Ape

Le câble d'embrayage (pour moi Ebay-us)

La durite de frein entre maitre cylindre et la centrale ABS (commande chez daffy moto sur mesure)

un bidon de DOT

Un joint pour le "cache embrayage

Un bidon d'huile pour l'embrayage

Rallonge électrique les commodos (pour l'accélérateur electrique j'avais assez de câble d'origine et pourtant j'ai un 16 pouces + les risers )

Pour le démontage pas de problème il faut bien noter les cosses quand tu débranches à l'intérieur du phare.

Pour la connectique des fiches une fois que tu as compris comment les démonter pas de problème par contre note bien l'emplacement des différents câbles sur les fiches.

Pour le frein attention le dot est pas bon pour la peinture donc bien protéger la moto. Tu purges tu démontes tu remontes mais sans balancer de l'air dans la centrale. Donc le plus simple est une fois la moto bien protéger de brancher la durite côté maitre cylindre puis de faire couler le dot dans un pot à l'autre bout pour chasser l'air et ensuite alors que le dot coule tu branches sur la centrale. (La sur ce coup je sais pas si c'est bien clair)

Pour l'embrayage pas de problème particulier tu vidanges, tu changes le câble tu remontes et bien sur tu mets de l'huile.

Pour le tarif je m'en suis bien sorti en prenant tout sur ebay