Road King 1584 de 2010 ou Road King 1690 de 2011 ?

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'un Fat Bob de 2012 (satge1), j'envisage d'acquérir un Road King Classic pour mes prochaines vacances au Portugal, et le longues ballades à suivre...
Mon choix se porte sur un Road King Classic mais j’hésite entre le modèle 1584 ou 1690 ?
D'un coté un moteur un peu moins puissant, mais des finances me laissant l'opportunité d'acheter quelques accessoires.
De l'autre, une cylindrée au top, mais sans possibilité de la configurer comme je le voudrais.

En résumé, existe t-il une réelle différence entre ces deux types de cylindrée ?

Merci pour vos réponses...

certain 1584 on des problèmes de compensateur de couple, résolut sur le 1690.
tu peut trouver des occas très bien équipées.

Il n'y a que toi qui peux repondre. Le 1584 est bien suffisant pour voyager en duo avec les bagages, mais le 1690 en donne un peu plus. Ca depend donc de ton ressenti et de ton budget 

1690 

Salut Odbs69 je reviens sur ton post pour savoir quelle modèle tu as choisi et quelle en sont tes impressions??

Ayant testé les 2, le 1690 sans hésitation

Bonjour odbs69, moi j'ai le 1584 et cela me suffi, maintenant si tu peux essaye les deux et tu te fera ta propre opinion, bon ride

1690 plus solide

@odbs :)
j'ai un rk 1584 a vendre monté en 1740...
comme dit l'autre je coche toutes les cases!!
ceci étant dit, au niveau comportement et puissance.. le 1584 est un peu "sage" et les dépassements à deux chargés sont justes...
quant à la fiabilité, il peut y avoir le compensateur de couple ou pas...
pour le reste zero souci pour ma part.....
tu trouveras mon annonce dans la rubrique qui va bien.. road king 2010
bye!

J'ai eu le 1584, le 1690, et le 1690 Rushmore. Peu de différence entre les deux premiers. Par contre le Rushmore est au dessus niveau sensations. Plus coupleux et plus vif dans les tours. Sans parler de la partie-cycle améliorée. Mais tous sont de bons moulins fiables.

Comme son post date de Mai 2016. Et qu'il n'a pas posté depuis juillet 2018, pas sur qu'il soit encore sur le forum.
Beau déterrage de post ceci dit.

Pas faux…

Si ça peut rendre service 

Crotte, du coup j'ai cru que j'avais un client pour le mien !

J'ai eu le 1584 et putain, quel moteur!!! Je suis sur un M8 aujourd'hui et je pense que mon prochain cheval de course sera un 103!!!

Le 1690 ,  pour la reprise , l' accélération  et le couple !

guycalvados a écrit:J'ai eu le 1584, le 1690, et le 1690 Rushmore. Peu de différence entre les deux premiers. Par contre le Rushmore est au dessus niveau sensations. Plus coupleux et plus vif dans les tours. Sans parler de la partie-cycle améliorée. Mais tous sont de bons moulins fiables.

Et le rushmore, c'est à partir de quand ?

A partir de 2014.

Oui. C'est un excellent intermédiaire entre le 103 et le M8.

Alors, tu as opté pour quoi finalement?

guycalvados a écrit:Oui. C'est un excellent intermédiaire entre le 103 et le M8.

je confirme, une super bécane...

le problème: les prix en occase trop élevés, on trouve des M8 moins chers...

guycalvados a écrit:Oui. C'est un excellent intermédiaire entre le 103 et le M8.

Mais le Rushmore est un 103 aussi, non?
J'aimerais bien passer de mon RK 2010 à un Rushmore mais bon...

Le principal intérêt du Rushmore , c'est l' amélioration de la partie cycle . Le moteur , c'est juste un arbre à cames diffèrent, facile à faire sur un ancien .

louloupa a écrit:Le principal intérêt du Rushmore , c'est l' amélioration de la partie cycle .

Je confirme. Je suis passé d'un 88ci de 2006 à un 103 Rushmore de 2015 et c'est le jour et la nuit en performances et surtout freinage et tenue de route.
La garde au sol est aussi améliorée. Je faisais facilement frotter le 88 alors que le 103 n'a jamais touché en 10 000 km.

François C a écrit:

guycalvados a écrit:Oui. C'est un excellent intermédiaire entre le 103 et le M8.

Mais le Rushmore est un 103 aussi, non?

Oui, c'est aussi un 103,mais les améliorations sont très notables niveau moteur et partie cycle.
J'ai eu un RK 103 et un RK rushmore, et on a l'impression que ce sont deux machines différentes.

bon ben Guy j'ai hâte de rouler avec mon rk cvo2014.... et de noter les diff dont tu parles.

guycalvados a écrit:

François C a écrit:

guycalvados a écrit:Oui. C'est un excellent intermédiaire entre le 103 et le M8.

Mais le Rushmore est un 103 aussi, non?

Oui, c'est aussi un 103,mais les améliorations sont très notables niveau moteur et partie cycle.
J'ai eu un RK 103 et un RK rushmore, et on a l'impression que ce sont deux machines différentes.

bonsoir Guy, tout mes vœux 2023, pourrais tu détailler les différences entre les deux 103 ?  Merci.

Merci. Une bonne année à toi aussi. Je ne suis pas technicien, je vais juste parler de mon ressenti entre les deux. 
Déjà, pas besoin de changer le guidon contrairement à mon 103 de 2012. Les commodos sont plus fonctionnels, pas besoin non plus de changer les boutons de clignotants. Un compte-tours, un meilleur éclairage, une fourche de plus gros diamètre, et le gros plus le freinage reflex très nettement supérieur.
Niveau moteur le couple est plus important, et pour ceux qui montent dans les tours, la montée est plus rapide, l'accélération est plus vive. Pour les détails techniques tout est sur le net en tapant "projet rushmore" 

En ce qui concerne le moteur du Rushmore , c'est juste l' arbre à came qui change , il ressemble au SE 255 .

Pour la partie cycle , la fourche est plus grosse et surtout , les bras de fourche sont désormais fixés aux Tés comme toutes les fourches du monde , alors que les anciennes sont montées comme les modèles années 50, au montage pas rigide du tout .

tiens un petit lien qui détaille bien le projet "Rushmore"
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