CABLAGE COMPTEUR MMB sur SPORTS 2004

Salut a tous ,

J ai un soucis de branchement de mon compteur MMB sur mon sportster 1200 de 2004,
A l'epoque avec le model de 2003 c t très simple :
rouge et blanc compteur (sensor +) ----> Rouge et blanc moto
blanc compteur (sensor pulse (vss)) ----> Blanc moto
noir/blanc compteur (masse) ----> Noir moto

Par contre pour un model de 2004 c'est plus compliqué :
rouge et blanc compteur (sensor +) ----> ??? en ai-je vraiment besoiçn ou je dois l'isolé ?
blanc compteur (sensor pulse (vss)) ----> ???? serait-ce le LGN/V (Lowgreen/violet ) à connecté ? c ce ke j ai fait mais l aiguille oscille entre 5 km et 20 km a l'arrêt et ne pâs plus en roulant !
noir/blanc compteur (masse) ----> ????? la pas de soucis mais puis je prendre la même masse que celui que j'ai connecté au Black compteur (masse) ???

Voila ce dont je dispose sur la fiche/cosse compteur :
orange -> ignition ......................................que j'ai connecté au orange du compteur 12DC illumination
Lowgreen/violet -> databus ......................................que j'ai connecté au White sensor pulse Vss mais je sais pas si c juste
Brown/violet -> Security LP ......................................que j'ai shunté/isolé
Brown/grey -> Battery ......................................que j'ai connecté au yellow Battery (constant power) du compteur
Orange/White -> Accesory ......................................que j'ai connecté a rien du tout parce ke je sais pas à koi il sert !! ???
Black -> Ground (masse) ......................................que j'ai connecté au Black compteur (masse)

En gros et pour résumer :
je voudrai savoir quels fils de la moto il faut relier au red / white , sensor plus .
et au white , pulse .
merci d'avance .

Pour vous aider à m'aider car j ai déjà fait de nombreuse recherche : LOL et la je bloque ! ;-)))
Mon compteur : http://www.nova-mmb.com/upload/dnl_files/1_3_15/MAELT48KReed_en.pdf
Les schema electrique de mopn SPorts :

Hello,
je ne veux pas m'avancer trop, mais je crois que sur le sportster 2004+, le signal de pulse "vitesse" est transmis par le data-bus, et non pas directement par un capteur à effet Hall comme les 2003 et antérieurs, et qu'il est décrypté directement par l'électronique du compteur.

Attention, ce n'est pas du tout le même type de signal que celui qui est délivré par le capteur de boite sur les modèles 2003 et moins (qui est un signal carré, de fréquence proportionnelle à la vitesse) : c'est pourquoi, toujours à mon avis, tu n'as qu'une oscillation "qui ne veut rien dire" de ton aiguille.

Je pense qu'on a là un exemple de multiplexage partiel, et que tu n'auras pas d'autre solution que de remettre le compteur d'origine... ou de rajouter un speed sensor séparé.

Pouaaaa la merdasse ! !!! c exacte kan je branche le databus sur sensor pulse ! mon aiguille vascille entre 10 et 20 Km/H quand la moto ne roule pas !!
Tu viens de me detruire le moral ! LOL !
Mais je v pas me laissé abattre ! je v voir pour un speed sensor séparé !
T'en connais pas par hasard ? adaptable sur mon compteur par "effet Hall" ?
Comment ca se monte ? Remplaçable par celui monté d'origine Harley ?
Comment shunté celui d'origine !!!

L'affaire me parait bien compliqué du coup ! LOOOL

Je viens de vérifier : depuis 2004, tu ne peux pas passer par le câblage d'origine. Le signal est transmis par un bus de terrain J1850, => le multiplexage gagne du terrain!

Un speed sensor à effet hall, c'est tout bêtement le même principe qu'un capteur de compteur sans fil (type VTT, y'a Sigma qui en fait). C'est un interrupteur 'sec", activé par un aimant passant devant.

MMB commercialise son propre capteur, à placer sur le carter de boite, comme à l'origine sur les 2003 et moins.

Remarque : si tu vires le compteur d'origine, tu ne pourras plus voir les codes d'erreur...

Salut les potes,

Effectivement je naurais plus de témoin d'alarme. A moins que par la suite je trouve une petite console à LED comme on en trouve chez CUSTOM CHROME ou big Jack.
J ai pas eu le choix de changer de compteur car ayant un sports 1200 custom avec riser intégré au support compteur. J ai voulu changer de guidon et mettre un T bars. Donc compteur d'origine inadapté. Vouala le pourquoi du comment !
J ai trouvé sur le site MMB un sensor tiptop ! Ca à l air simple comme bonjour ! Je presume que la couleur des fil sera identique a celle du compteur vu kil est estampié MMB ! YEs (ben on se réjouit comme on peu LOL)

hall sensor - hall effekt sensor with npn-output - a normally open contact - wire length 1.5 m - sensing ferrous metal targets - easy and fast installation - no magnets necessary - ideal for screw heads, brake discs, gear wheels,...

Mais je vois un autre soucis avec tout ca ! MMB propose de le monter directement proche du disque de frein ! Yes Why not en revanche comment programmer le compteur pour qui calcul bien ma vitesse. Vu kil n y a pas d'aimant "TYpe Hall" que va t il prendre en ref ? Dois je changer la formule magic ?


Merci grandement de votre aide ! V essayer de poster mon Sports pour vous montrer le rendu c assez CHolie !!!!

Hello, tu prends la deuxième formule MMB vu que tu te positionnes directement sur la roue avant :

le chiffre N, qui est le facteur de calibration de ton compteur, c'est à dire le nombre de pulses envoyés par ton capteur pour 1000 mètres est égal à : (1000 divisé par la circonférence en mètres de ta roue avant) fois le nombre de "batons" de ton disque de freins.

Exemple : si ta roue mesure en développé 2,05 mètres, et qu'il y a 5 bâtons à ton disque de frein, ça donne : N= (1000/2,05) x 5, soit N=2439

Tu rentres cette valeur, et puis tu affines en + ou - en faisant des essais.

Pour le contact sec, te bile pas, on va schématiser en disant que l'aimant est intégré au capteur, et que c'est le passage d'une masse métallique devant le capteur qui commandera l'ouverture/fermeture. (En réalité, c'est un poil plus complexe, mais c'est l'idée.)