PROBLEME DEMARREUR SPORTSTER 883 (2004)

Ca existe en aftermarket avec un bouton poussoir fixé directement sur l'engin. Sinon c'est bidouille éléctrique home made avec un commodo planqué quelque part...

ce dont tu parle je les vue

sa ce trouve seulement faut cherché j'irais voir mon gris pour la reference

mais sur le sport's y a du taf car devant il y a des durite a deplacé

Salut a tous ,

Voila mon problème.
M'est arrivé une connerie en voulant remonter ma batterie.
La clé plate ma glissé des mains et s'est foutu sur les 2 cosses + et - de la batterie. du coup poufff grosse etincelle, .... et Merdeuuuuuuuuuuuuu !!!
Du coup Batterie HS, j ai verif et elle ne tiens plus la charge. La y a pas de soucis j en ai acheté une autre.
En revanche, plus moyen de démarrer le Sportster. La fourchette du démarreur s'ouvre " le fameux bruit de Clac" et puis rien ne se passe.
La nouvelle batterie est OK, Les fusibles sont tous ok (5 de la boite à fusible + Gros fusible principal en sortie de + batterie.)
J ai du jus sur le compteur, les feux marches.

Vu ke j ai 2 sportster un 1200 et un 883, j ai echanger le CDI, mais marche toujours pas.

Vous croyez que j ai pu cramer le demarreur, le régulateur ? le régu je pense pas car je crois savoir que celui ci permet de recharger la batterie par du courant continu .
Y a t il des fusibles que j aurais oublié de verifier ?
J ai pas d alarme ou de connerie de ce genre, sportster 883 de 2004

Le démarreur fait "Glonk" lorsque l'on appuie sur le contacteur, mais ne se lance pas. Si la charge de la batterie est bonne, cela vient du démarreur lui-même, parfois un coup sec dessus permet de le "décoller" mais la rien y fait, sinon cela peut-être plus grave ???

Merci de votre aide amis biker, Manu

Manuel a écrit:
La nouvelle batterie est OK

T'es sur de ton coup?

Manuel a écrit: Le démarreur fait "Glonk" lorsque l'on appuie sur le contacteur, mais ne se lance pas.

Symptômatique de la batterie pas assez chargée...

Manuel a écrit: Si la charge de la batterie est bonne...

Ben commence donc par vérifier ta "nouvelle" batterie.


P.S. : prends donc l'habitude d'utiliser les boutons "recherche", tu verras que tu n'es pas le seul à te poser des questions sur la batterie, le démarreur, la charge, etc.

Normalement il faut toujours recharger une nouvelle batterie,ton blème semble vraiment du à la charge.

Ben nan je reviens de mon garage !! je viens d'échanger la batterie sur mon 1200 ! et elle démarre au 1/4 de tour ! c pas la batterie c sur !
EN plus j ai nettoyé les cosses ! pour etre sur ! demarre toujours pas !

Manuel a écrit:Ben nan je reviens de mon garage !! je viens d'échanger la batterie sur mon 1200 ! et elle démarre au 1/4 de tour ! c pas la batterie c sur !
EN plus j ai nettoyé les cosses ! pour etre sur ! demarre toujours pas !

Ben vérifie sur ton 883 dans l'ordre :

la tresse de masse : elle doit être intacte, un coup de métrix ne suffit pas à vérifier (tu dois avoir une très faible valeur de résistance en Ohms), faut qu'elle soit solide (vérifie près des extrémités, les cosses, le point de fixation sur le cadre), au besoin tire une masse directe entre la batterie et le cadre (avec du très gros fil, genre 25mm²),

les fusibles : sors les, et gratte les. J'ai déjà dépanné un Sportster qui voulait plus démarrer, rien qu'en nettoyant l'alumine présent sur les pattes des fusibles,

essaie de voir avec un métrix à quelle valeur chute la tension aux bornes de la batterie lorsque tu appuies sur le bouton du démarreur : moins de 9 volts, tu as un court circuit...,

Si tout ça est OK, alors :

essaie de tirer un fil +12V en direct sur ta borne + du démarreur (mini 25 mm²), il doit tourner...

ok merci FredP, je vai essayé ca demain matin !!! J vous tiens au jus !! (C le cas de le dire) LOL

Salut les gars,

AU premier coup de verif conseillé par Fredp par rapport à la tresse de masse !
0 Ohm de la cosse au cadre
3 Ohm de la borne moins de la batterie au cadre

J en presume tout de suite que cela vien de ma cosse moins

Dernier test pour confirmer le diagnostique ! relier - batterie directement au cadre par un gros fil 25mm² ! et là miracle demarreur tourne enfin !!!!
C t simplement une mauvaise masse !

Certainement du à l'excès d'alumine sur la cosse et la borne de la batterie du au fait qu'il a eu un important court jus (+ et - relié par ma petite clé plate lol)

Merci a vous !!

Champion FreP



Tu vois Manuel, le Forum c'est simple comme ca

Bonjour, je suis la mère de Manu et je voulais tous vous remercier d'avoir bien voulu l'aider dans cette rude tâche qui lui prenait le chou!

Votre forum est vraiment génial
alors je vais m'y inscrire prochainement.
Martine ou Macox
Bye bye et appels de phare Merci encore et à la vôtre!

Bonjour ,
quelqu'un peut il m'éclairer : je suis tombé en panne avec ma 883 : a la mise du contact et appui sur démarreur : un clac se fait entendre et plus aucun "jus " au contact
il est revenu apres 3 minutes , reessaie de demarrer: meme clac et coupure de courant : depuis plus du tout de courant qd contact mis .
la batterie est bonne , pas de faux contacts de cosses, relais du démarreur bon ,les 4 fusibles sous la selle sont bons .
y a t il un fusible general ? ou un disjoncteur general ???
Que faire ?
Merci de vos lumieres
cordialement

Tu as regardé la mise a la masse chassis ?

Resserre tes bornes batterie. C'est un classique.



@+ Fred.

tout est OK au niveau des bornes de batterie , la masse se fait bien et le positif est bon aussi .
il y a une coupure plus loin que les bornes batterie mais ou ????

cable de masse coupé panne tres frequente sur les sporsters car il est trop cours merifie le bien a +oliv

ou juste le regulateur qui est naze et la batterie s est dechargee completement .... ca m est arrive ......

mon 1200 a merde comme ca!

ta batterie est a l'acide ou au gel?

si elle se decharge c'est le regul qui est cramer!! verifie si t'as pas une borne en plomb de la batterie qui se fend!!!!!!!

apres faut tester ton alternateur si t'as la revue tech c'est expliquer comment faire mais c'est tres chiant!!!!!!!!

et si tout ca est bon!!!! bin c'est que ton solenoide est

Merci les amis de vos conseils
le premier etait le bon , faux contact intermittent batterie bien que le controleur marquait bon.
petit resserrage des cosses qui pourtant paraissaient serrées et tout est reparti.
merci et bonne route à tous