Peut-on rouler cool avec un V-rod?

Après avoir essayé récemment un V-rod, je suis ressorti convaincu par le moteur, le look et le plaisir de conduite...Par contre, avant d'envisager un achat à moyen terme, je m'interroge sur l'utilisation réelle d'une telle moto:
- Vu la multiplication des radars et l'ambiance répressive actuelle, il est exclu pour moi de la jouer dragster à tout bout de champ ou excité de la poignée...Donc, arrivez-vous à rouler cool avec une telle machine et y prenez-vous du plaisir?
- Vu la faible garde au sol et l'empattement, peut on vraiment exploiter le moteur en montagne?

Quand je vois le nombre de v-rods revendus au bout de 8'000 km, ça me fait un peu peur....je me demande si ce n'est pas juste une bécane de terrasse de café...à 20'000 euros le morceau, ça serait con de se tromper de type d'utilisation....

Merci de partager votre ressenti

NB: ce serait en complément d'une Harley "à air" et, oui, je considère que les v-rods sont des vraies Harleys, dignes du passé sportif de la marque...

On peut rouler cool avec n'importe quoi.
Pour ma part j'aime la belle mécanique et les gros moteurs, et pourtant je suis tristement réputé et chahuté par mon entourage pour me trainer sur la route ...

+1 saturnin
moi je roule cool avec et je prends vachement de plaisir, faut dire que j'ai une conduite auto très cool aussi. Par contre attaquer en montagne avec un Vrod je trouve ça un peu dangereux, j'habite pas trop loin des stations de ski de l'Oisans, je me vois mal bombarder la monté de l'alpe d'huez ou des 2Alpes avec...mais bon je suis jeune permis aussi donc mon opinion n'est peut être pas objective.

Très bonne question.....
Oui biensur qu'on peu rouler cool en VRod la position de conduite et l'absence de carénage ne permet pas de tenir longtemps une vive allure. Cependant tu as raison l'empattement ne permet pas de s'éclater vraiment dans des lacets en montagne (comme beaucoup d'harley d'ailleurs).Même si le moteur offre du couple peu importe le rapport. C'est difficile d'improviser. à chaque virages il faut maitriser son allure pour garder sa trajectoire pour ne pas embrasser le rail de sécurité.
Perso je roule plutôt cool et je me régale. Mais il faut reconnaitre qu'avec ce genre de moto, on est vite tenté de se mettre un coup de pied au cul dès qu'il faut doubler ou en sortie de péage. ça monte très facilement et c'est très jouissif.
Tu appréciras cette moto en balade cool, crois moi. Reste à savoir si tu sauras te contenter d'un petit brun d'air sur le visage lorsque tu peux avoir MAC 5..... (casque intégral fortement conseillé avec un Vrod)

oui c'est comme tout il faut y aller doucement avec la poignée de droite, je pense quelle est même reliè au carbu

Saturnin a écrit:On peut rouler cool avec n'importe quoi.
Pour ma part j'aime la belle mécanique et les gros moteurs, et pourtant je suis tristement réputé et chahuté par mon entourage pour me trainer sur la route ...

En fait, ma question concerne l'agrément à basse vitesse...Savoir s'il faut tirer dedans pour avoir du plaisir...

T'essaieras de rouler cool avec une R1 dont la première monte à 140 et tu me rediras
C'est chiant au possible et zéro sensation...

Mon avis perso (+de 20 000 km)
c'est une belle bécane...qui n'a aucun intérêt ds la vitesse!

Why?, c'est simple, la position de conduite n'est pas faite pour et t'en prends plein la gueule...
donc je roule on ne peut plus cool avec sur 95% du tps et prends un pied pas possible mais...
si je veux envoyé à un feu...c'est sans pbe et là, c'est aussi du bonheur
maintenant, avec une poulie de 28 en sortie de boite, c'est encore mieux

Le Vrod, c'est pas une R1....donc aucun intérêt ds la comparaison

par contre sur des longs trajets, y'a mieux, faut être réaliste

ciao

D'aprés ta signature tu as un RK et un XR.
L'un pour la route et l'autre pour le fun. Je pense que le XR est plus exploitable pour s'amuser que le Vrod!

guycalvados a écrit:D'aprés ta signature tu as un RK et un XR.
L'un pour la route et l'autre pour le fun. Je pense que le XR est plus exploitable pour s'amuser que le Vrod!

Le XR, j'en suis vraiment content...C'est un roadster à la Buell, plein de sensations...Je regrette juste un peu l'aspect plastique.

ça m'empèche pas, par ailleurs, d'aimer le look et l'esprit "dragster" du V-rod...La finition du Muscle, avec tout cet alu brossé, est vraiment magnifique...Et puis, un pneu de 240, ça sert à rien mais c'est beau.

jurabiker a écrit:

Saturnin a écrit:On peut rouler cool avec n'importe quoi.
Pour ma part j'aime la belle mécanique et les gros moteurs, et pourtant je suis tristement réputé et chahuté par mon entourage pour me trainer sur la route ...

En fait, ma question concerne l'agrément à basse vitesse...Savoir s'il faut tirer dedans pour avoir du plaisir...

T'essaieras de rouler cool avec une R1 dont la première monte à 140 et tu me rediras
C'est chiant au possible et zéro sensation...

J'ai roulé pas mal avec des japy genre ZX10R et autres italiennes avant de revenir sur des motos plus "calmes". Peu être parce que j'allais de temps en temps me défouler sur la piste, je roulais plutôt cool en dehors et prenais malgré tout du plaisir, même si ce n'était pas leur vocation, peut-être aussi que j'ai eu ces motos très (trop) puissantes trop tard ....

j ai garder le mien 5 ans aucun exes de vitesse j ai toujours mes 12 points tu peux rouler cool mais tu n aura jamais le son des autres harley moi ca me manquai et une fois que j ai euh fini de la preparer je l ai revendu illico je me suis fait plaisir pendant 5 ans maintenant je suis passer a autre chose et c est mieux que le vrod c est mon avis et ca n engage que moi
voila c est dit a+

Bacchus1er a écrit:Mon avis perso (+de 20 000 km)
c'est une belle bécane...qui n'a aucun intérêt ds la vitesse!

Why?, c'est simple, la position de conduite n'est pas faite pour et t'en prends plein la gueule...
donc je roule on ne peut plus cool avec sur 95% du tps et prends un pied pas possible mais...
si je veux envoyé à un feu...c'est sans pbe et là, c'est aussi du bonheur

par contre sur des longs trajets, y'a mieux, faut être réaliste

ciao

tout à fait d'accord... avec un vrod tu peux rouler cool avec du couple et un agrément moteur remarquable. Je roule très cool et je trouve le bruit du vrod superbe (pots sebring). Par contre, pour les longs trajets ou bien à deux, il y a mieux : mon choix s'est porté sur un touring et je n'en suis pas déçu...
Avec un vrod, tu peux rouler très cool et prendre un max de plaisir en faisant autre chose que d'aller simplement à une terrasse de café... Il faut simplement ne jamais oublier de bien regarder la vitesse lorsqu'on double et que l'on tourne un peu la poignée...

Je viens d'une R6, j'ai mon Street Rod depuis 40.000km ... et effectivement comparé à la R6 on peut dire que c'est possible de rouler cool avec un VRod. Par contre, en dehors des super sport, le "rouler cool" ça viens plutôt du pilote hein !!! Pour avoir fait quelque viré en montagne, le brelon fait quand même 300kg ... et au bout de 30 minutes à allure soutenue, ça deviens sportif!

J'ai trouvé dans le VRSCR un bon compromis, je peux rouler selon mon humeur et ça passe bien dans toute les situations (enfin sur bitume ...).

Evidement kon peut rouler cool en vrod. De toute façon et comme le dit Bacchus, c'est pas un R1. Si tu commence à attaquer, tu va vite t'en rendre compte, c'est pas le genre de la bécane. Mais tu peut quand mème rouler correctement sans te trainer et rouler coulos en regardant le paysage et la,
rouler sur le couple deviens bien sympa.
Ce ne sont pas que des bécanes de terrasse de bar, moi j'ai 40000 km en trois ans et j'ai roulé partout. Le plus fatiguant ça a été l'Ardèche et ses
virolos bosselés, pire que la Corse :.12:
Dans l'ensemble, je vais la regretter pour sa gueule, sa fiabilité, sa pèche. Par contre, le confort passager..........pas top. Mais mettre une selle
confort sur un NRS en 300, c'est comme mettre un attelage de remorque sur une Ferrari.

Bien sur qu'on peut rouler cool, mais pour ce qui est d'attaquer en montagne, je te conseille le street rod.
En look c'est similaire, par contre les commande sont recentrées, donc une garde au sol plus haute, et un angle d'attaque top.
Le moteur est super joueur comme sur le V, et en plus moins cher à l'achat

moi en tout cas quand il faut attaquer dans les courbes, quand je me fais des jap ou des spaghetti, ils y regardent à 2 fois sur le marque de mon brelon

A+

Comme bcp de monde, je confirme qu'on peut rouler cool en vrod, mais aussi s'offrir qq moments de plaisir en ouvrant les gaz. Mais clair, que ça n'est pas fait pour tracer sans arrêt. Je la prends très souvent pour faire mes trajets maison-boulot, Facile à conduire au quotien, on en oublie le poids de la bête ! Côté son, tu trouveras ton bonheur en changeant tes pots d'origine...Puis y'a pas à dire, elle attire les regards, et faut pas s'en cacher, ça fait plaisir !

J'ai roulé 15 ans en Japy, et je ne regrette pas ma 1ere Harley !

rouler cool ?
Bien sur ! Meme en 5ème, on peut rouler tranquille, tout en gardant de la pêche prête à servir dans la poignée...
Perso, c'est d'ailleurs comme ça que je roule la plus part du temps : cool, mais prêt à bondir dès qu'un dépassement se faire sentir.
Concernant la position, et bien je n'ai rien à redire. Ma taille y fait peut être quelque chose, mais je n'ai pas de problème sur longue distance. Pour ma passagère non plus d'ailleurs.
Pour moi, c'est effectivement une moto qui se matte devant un café, mais qui roule comme son physique le laisse supposer. Un vrai bolide, qui n'a rien à prouver.

bien sûr que l'on peur rouler cool, la vitesse, l'arsouille, les burns, le ruinage des cales pieds, le freinage à l'agonie, le compte tour au rupteur, tu peux le faire avec n'importe quelle bécane. J'ai un Muscle et un street rod, selon l'humeur je prend l'un ou l'autre et le but est de se faire plaisir, il s'agit surtout d'un état d'esprit. Pour ma part si un biker prend un v rod et ne dépasse pas les 4500 t/min, il a mal essayé la moto ou il l'a acheté uniquement pour son look, un bon v twin bien coupleux ferai mieux l'affaire!

Les v rod sont des moto avec un super moteur, surtout le 1250, avec de bons freins, un comfort un peu just...elles sont longues et lourdes ce qui implique une bonne anticipation en conduite *sport*.

En résumé, tu roule comme tu veux... comme tu aime et safe! et avec un beau v rod soigné les gents te font souvent

Que dire ... tout a été dit, c'est bien ça le Vrod... pour ma part, j'adore... et comme il est très difficile d'avoir une bécane de tous les compromis, l'idéal est de pouvoir avoir la chance de rouler sur sur 2 ou 3 brêlons (HD de préférence) bien complémentaires .....

et comme il est très difficile d'avoir une bécane de tous les compromis, l'idéal est de pouvoir avoir la chance de rouler sur sur 2 ou 3 brêlons (HD de préférence) bien complémentaires

tout à fait d'accord, il faudrai 4 a 5 meules dans le box, il me manque une belle electra pour les grand tours en famille ou avec le club, un chopper d'enfer pour les bonnes vibrations, et une préparée maison pour du terrain ou circuit ( toujours en HD. si possible!..)

Mais pour les routes de montagne va falloir prendre une option protège cadre...le VROD çà frotte et çà tape quand c'est bosselé
impératif de change ces amortos et troqués les pompes à vélo d'origine surtout si tu es en duo
Sinon que du bonheur

Bien sûr que oui +1000000 on peut rouler avec un vrod ce brelon est fait pour être cool sur la route sur la selle; à coté ; même à la terrasse d'un café....Tu pourras enrouler tranquillou bilou jusqu'à 4000 4500 tr\mn et puis des que tu te reveilles c'est l'enfer l'avalanche le casque qui te colle le nez dans les oreilles....
Oui c'est une bécane particuliere; à part ; par le look, le moteur; le pneu; le prix; mais si tu prends la peine de la connaître de prendre le temps de savourer les éfforts qu'il faut faire pour qu'elle te tracte de virage en virage de ligne droite en ligne droite ce brelon de dingue te mettra l'eau à la bouche la goutte au nez si tu prends le temps tu auras la bécane idéale pour la balade en solo avec les potos pour envoyer des que tu veux ou pour prouver même à toi que c'est possible d'envoyer avec une HD sans avoir peur pour l'arrêt; en dépassant les 180km\h(sur route férmée bien sûr... )J'avais un XB12S et dieu sait que cette bécane avais des déffauts mais aprés l'avoir vendu je te jure que j'en ai chier pour prendre mon pied avec un brelon puis j'ai découvert le NRS et là je me suis dis que ce monstre était fait pour mon derriere. Assez dur pour m'intêresser plus d'un an ; robuste (pas de plastoc..) ; lourd ; long ; mais puissant bestial ; beau bref un engin qui me rappelle que le fragile dans l'affaire c'est moi que si je déconne il y pourra rien. Cette bécane te donne tes résponsabilités avec, si tu les acceptes, un plaisir innoubliable. Aprés moi j'dis ça j'dis rien

ça c'est vrai ca !

po a écrit: Assez dur pour m'intêresser plus d'un an ; robuste (pas de plastoc..) ; lourd ; long ; mais puissant bestial ; beau bref un engin qui me rappelle que le fragile dans l'affaire c'est moi que si je déconne il y pourra rien. Cette bécane te donne tes résponsabilités avec, si tu les acceptes, un plaisir innoubliable. Aprés moi j'dis ça j'dis rien

@po: ch'est bô qd tu causes...:.12:

du Mozart joué par les Stones

Perso,

Au début, sans modifications, j'astiquais beaucoup plus qu'après ma prépà' (logique en somme).

Comme souvent vu dans les autres réponses, le brelon ne se prête pas trop à l'arsouille, tu sera très vite rappeler à la raison si je puis dire.

Ca n'en reste pas une fantastique moto !

si je peux me permettre, je confirme les dires ci-dessus.
de 3000 à 4000 rpm le moulin répond même en 5eme,
de 4000 à 5000 rpm le moulin répond un peu + ,
de 5000 à 6000 rpm le moulin répond encore un peu + ,
de 6000 à 7000 rpm le moulin répond toujours +,
...
alors roucooler, la réponse est oui et plutôt pour sûr ! pas d'à coup de transmission because courroie, une position relax (sans pare-brise à 180 c'est relativement physique => abdos obligatoire), une autonomie limitée, etc..
Bon ok, ça frotte vite, boulons de pots, bas de radia, mais bon grip, bon frein à l'avant, elle est assez dé routante (et paf le rail vraiment dommage, une si belle moto ) au début dans les lacets car pas vraiment conçue pour (voir la géométrie), et l'amortissement stock n'est pas top, mais ça vient des states : routes droites, courses de drag..

c'est toi le pilote, tu peux rouler cool, et lacher les chevaux, c'est toi qui voit, mais selon moi pas question de rentrer fort sur les freins, et d'enquiller à Barry S. ! par contre en sortie de virolos tu peux envoyer !

et bien pour ma part c'est le vrod qui m'a redonné gout à la moto. Je sortais d'un accident et j'ai acheté une Honda CB1000R, roadster hyper sport, mais, en un an je n'avais fait que 5000 bornes, je m'ennuyais avec. Pourquoi? parceque ce genre de moto demande à ce que l'on mette la poignée en coin, à 90 j'avais l'impression de me trainer et de plus de ne pas exploiter la machine. Puis un jour, je fais un tour à la concession Harley, je craque sur la gueule de la NRS, je fais un test, et là, la révélation, à 90 j'étais bien, je prenais mon pied, la sonorité me plaisais (supertrapp), bref, j'ai littéralement craqué, revendu illico la Honda et acheté la NRS. Depuis ce n'est que plaisir, je roule tranquille et ça me va très bien, terminé de vouloir taper l'angle maxi, la fierté d'avoir flingué la bande de peur, bref, la NRS colle parfaitement à ce que je recherche dans la moto, et depuis que je l'ai, je n'ai plus acheté un seul magazine moto, il n'y a aucune qui me fasse vibrer,alors qu'avant j'avais changé trois fois en 4 ans, bref, j'aime ma NRS et je ne suis pas prêt d'en changer, sinon pour un FatBoy, mais ça, ce n'est pas pour demain.

SALUT A TOI
pour moi c'est conduite cool, j'avais la meme reflexion que toi quand je suis passer du 1340 springer au vrod, mais a l'usage je roule idem...de toute facon avec un jet arriver a 100 tu commence a avoir la tete a 90° .
le plus par rapport a avant c'est la tenue de route,le freinage et la puissance pour doubler et ce faire plaisir quelques fois

a+ thib'

Faut aimer avant tout, même si ça fait mal !
ça passe partout, malgré la garde au sol

salut jarabiker bien sur ont peut rouler cool avec un v-rod elle tout, la douceur et la puissance quand il le faut. cette été j'ai fait 900km morlaix (finistere) direction courpierre free- wheels une bonnes dizaines d'heures du vrai bonheur , le biker un peu naz, mais de la bonne fatigue