changement garde boue AR sur Fat Boy

phil29 a écrit:du tiens
phil

guidon d'origine de FAT BOB (ref: 56959-08) et risers 6'' (56929-10). En fait je savais pas trop quoi mettre comme guidon avec un look sympa (j'avais envisagé des CARLINI, mais hors de prix). Puis en passant à la concession, je suis monté par hasard sur une FAT BOB et la position de conduite m'a semblé correspondre à mes attentes, ce qui a effectivement été le cas.

merci pour l'info
phil 29

quelqu'un peut-il me dire comment il a fait pour mettre un filetage sur le garde boue arrière pour fixer une selle solo le pera car en effet le trou y est à l'origine mais maintenant il faut surement que j'achète un filetage un que je le mette en place.....et malheureusement mes petites mimines ne passent pas entre le pneu et le garde boue.
Faut-il à tous prix démonter la roue ar?
please donnez moi la solution car pour l'instant je ne peux pas mettre ma superbe selle solo



phil

phil29 a écrit:quelqu'un peut-il me dire comment il a fait pour mettre un filetage sur le garde boue arrière pour fixer une selle solo le pera car en effet le trou y est à l'origine mais maintenant il faut surement que j'achète un filetage un que je le mette en place.....et malheureusement mes petites mimines ne passent pas entre le pneu et le garde boue.
Faut-il à tous prix démonter la roue ar?
please donnez moi la solution car pour l'instant je ne peux pas mettre ma superbe selle solo



phil

Le l'ai pas fait moi même, c'est mon mécano qui l'a fait, mais vu comme c'est foutu, je pense que tu ne passera pas au travers du démontage (du moins des sabres et caches sabre qui te permettront de faire remonter le garde boue pour mettre en place ce filetage.
Mais c'est rapide. Pour l'avoir fait plusieurs fois (pour installer des clignos de sabre puis les enlever) ça prend tout au plus une petite demi heure (montage et démontage) sans aucune difficulté.

@phil29

Tu démonte le garde-boue et tu fais ça proprement, c'est beaucoup plus simple.

merci pour les infos
donc si je comprends il faut que je démonte le garde boue et pour cela il y a juste qu'a démonter les caches sabres et sabres
phil

phil29 a écrit: merci pour les infos
donc si je comprends il faut que je démonte le garde boue et pour cela il y a juste qu'a démonter les caches sabres et sabres
phil

C'e'st tout à fait cela.
Je te conseille de mettre une cale (morceau de bois, capuchon plastique ....) entre le garde boue et le pneu pour pas que le garde boue tombe sur la roue quand tu auras démonté.
Commence par les vis qui sont le plus à l'arrière.
Quand tu arrives sur les vis de devant, soutiens le sabre pour ne pas qu'il tombe et t'abimes quelque chose.
Si le trou pour mettre en place le filetage n'est pas encore fait, pense à le marquer avant de commencer à démonter.

Bon travail, mais tu verras c'est simple.

merci pour les infos
je commande le filetage et c'est parti!!!
a +
phil

Pas besoin de démonter le GB et compagnie pour passer le filetage...

Par le dessus, faire descendre une ficelle par l'ouverture prévue pour le filetage, faire passer la ficelle dans le filetage, faire un noeud, remonter le tout, mettre le clips, et couper la ficelle...

Tout simple...



Et pas besoin de commander le filetage, tous les Cons en ont en stock... Normalement...

Euh ! Sinon, moi aussi je préférais les GB d'origines....

Moi je l'ai soudé sous le gardeboue

Merci DARKSIDE, superbe idée... Je n'y avais pas pensé
a+
phil

Le remplacement des 2 gardes-boue rend la ligne étrange à cette moto... le gros phare de 7" du Fat-Boy ne vas plus...
Mais ce n'est que mon avis... Et les gouts et les couleurs...

killbill a écrit:Le remplacement des 2 gardes-boue rend la ligne étrange à cette moto... le gros phare de 7" du Fat-Boy ne vas plus...
Mais ce n'est que mon avis... Et les gouts et les couleurs...

Slt, beh moi justement je trouve sa cool , je compte justement aussi changé mon garde boue arrière pour en mettre un court , l'arrière est beaucoup moins chargé ..

oups... excusez moi j'avais pas vu que j'avais déterré le sujet

pas grave
ça change rien
le petit garde bout est moche

bonjour,
j'ai fais le tour du forum concernant les garde boue arriere...
Il en sort plusieurs marque:
le ricks 1450€

le heartland 3300€ (d'apres mon cons) il a l'avantage d'etre livré avec la selle, sabre etc... et peut supporter un passagé
le mieux que je trouve pour le heartlend usa: http://www.phatperformanceparts.com/Heartland_USA_E_Z_200_Conversion_Kit_for_Softails_p/heartland-ez20008conv.htm

le U station 370€

pour vous donner un exemple j'aime bien ce style:

limite trop d'écart avec la roue

le heartland





est ce que vous pensez que pour 1000€ je peux y arriver ? chez harley il m'annonce 5000€ :-(
avez vous des conseils à me donner ?

si tu est un peu bricoleur c'est possible de modifier l'arriere faut aussi un minimun de matos regarde dans dyna un forumer a fait une modif de son fat bob pour 250/270 roros c'est le titre de son post d'aillleurs allez au boulot !!!!!!

icorck a écrit:

put... la taille de la plaque ...

Olive a écrit:

icorck a écrit:

put... la taille de la plaque ...

C'est ce qui nous pend au nez si on se bouge pas le cul train

connaissez vous la marque de ce garde boue ?





j'aime bien le principe car très prêt de la roue. par contre on m'a dit qu'il faut le souder au bras...
(sur la photo j'aime pas trop l'espace qu'il y a entre le garde boue et la selle)

t'es bien obligé de laisser l'espace du débattement de la suspension puisque le GB bouge avec la roue .

louloupa a écrit:t'es bien obligé de laisser l'espace du débattement de la suspension puisque le GB bouge avec la roue .

sur ce modèle je ne crois pas (voir la fixation)

Ben si, justement , la patte chromée est fixée sur le bras .

louloupa a écrit:Ben si, justement , la patte chromée est fixée sur le bras .

j'ai peut être mal compris...

Slt,

je me suis longtemps posé la question sur le garde boue arrière , mais du coup il est presque impossible de mettre un cours ou un autoporteur sans prendre un pneu plus gros , à moins de découper le garde boue d'origine .. bof..
du coup je garde l'origine en l'allégeant un max, à savoir viré la plaque et en mettre une latérale,viré le feu stop et les clignotants , en mettant quelques chose de beaucoup plus light tout en gardant l'esprit Fat ..

icorck a écrit:connaissez vous la marque de ce garde boue ?





j'aime bien le principe car très prêt de la roue. par contre on m'a dit qu'il faut le souder au bras...
(sur la photo j'aime pas trop l'espace qu'il y a entre le garde boue et la selle)

C'est parce qu'une selle à ressors irait beaucoup mieux !

et sinon personne ne connais la marque de ce garde boue ?
merci

Hello,

Je suis intéressé aussi : j'aimerais mettre un garde boue AR court, sans phare, mais pareil : j'ai un boitier injection à caser !
Où en sont les étapes ?

boreuxc a écrit:Hello,

Je suis intéressé aussi : j'aimerais mettre un garde boue AR court, sans phare, mais pareil : j'ai un boitier injection à caser !
Où en sont les étapes ?

Salut Boreuxc
Comme dit plus haut, la solus reste la selle suspendue, avec découpe du cache et repositionnement entre la batterie et le dit cache (après avoir pris soin de faire sauter les arrêtes en plastic) si si ça passe !
plus une petite bavette en cuir, caoutchouc ou ce que tu veux pour faire propre et protéger ta batterie et le module

Merci pour les infos... Mais vu que je ne suis pas bricoleur, je ne suis pas dans la m@#&§

icorck a écrit:connaissez vous la marque de ce garde boue ?





j'aime bien le principe car très prêt de la roue. par contre on m'a dit qu'il faut le souder au bras...
(sur la photo j'aime pas trop l'espace qu'il y a entre le garde boue et la selle)

salut,
personne pour me donner la marque de ce garde boue ?
merci