DYNA 1700 screamin eagle

my bikes stage 4 1700 screamin eagle
</A>

combien somme nous à avoir le stage 4





Nota : j'ai rajouté "stage4" à ton post pour que ce soit plus parlant, et j'ai mis la photo à sa taille. Le WM

2559 a ce jour

3/4 d'heure après le déjeuner.

8 à cette heure matinale

c'est visiblement pas encore au point .mais seulement 4 messages ........allez........courage vivin........tu vas y arriver a mettre des tofs .........

Je ne suis pas sur qu'il y ait d'autres possesseurs de stage 4 sur le Forum, que toi

Stage 4 ? C'est quoi ?

oué c'est koi un stage 4

juste pour ma culture perso

Electrode a écrit:oué c'est koi un stage 4

juste pour ma culture perso

C'est comme le stage 3 mais avec des pièces en plus....

Le stage 3 comme le stage 2 avec des pièces en plus....

D'autre question????

Bruce72 a écrit:

Electrode a écrit:oué c'est koi un stage 4

juste pour ma culture perso

C'est comme le stage 3 mais avec des pièces en plus....

Le stage 3 comme le stage 2 avec des pièces en plus....

D'autre question????

oui


le stage 1 c'est pareil alors

et avant

le stage 0 ce n'est que le cadre alors

ça correspond a quoi le stage 4 ?

Le stage IV , c'est: cylindres- pistons 103 CI
Culasses SE 110 +
Arbres à cames SE 260
corps de papillons de 58mm
SE super tuner
+ divers bricoles

C"est donné pour 110 HP à 6000 tr/mn à la roue ( contre 62 d'origine ) , ça doit causer

louloupa a écrit:Culasses SE 110 + du 1800 ?
C"est donné pour 110 HP à 6000 tr/mn à la roue ( contre 62 d'origine ) , ça doit causer

LE tout par rapport a un 1450 ,?

culasses 110+, ça veut pas dire que c'est 1800, c'est juste leur nom.
Le kit décrit est à partir d'une base de 96 CI.

louloupa a écrit:culasses 110+, ça veut pas dire que c'est 1800, c'est juste leur nom.
Le kit décrit est à partir d'une base de 96 CI.

110=1800 ça je sais mais au final c'est un 1800 ou 1690 appelé 1700 ?

je vais pas revenir sur les differents stage a l'époque du 1340

mais freway SUREMENT pour clarifier les choses a fait un article la dessus

stage 1 la base
stage 2 KIT 103 CC
stage 3 KIT 110 CC
par rapport a un 1584

donc par rapport a un 1450

stage 2 kit 1550 ect .....
donc le 110 stage 4 par rapport a un 1450

J'ai lu aussi cet article de Freeway, à mon avis c'est faux.

Apartir d'un 96 (1586 d'origine) :
stage 1 : filte à air
stage 2; passage à 103 (1690) avec arbres à cames SE 255
stage 3: toujours 103, mais AAC SE 251 avec des ressorts de soupapes plus raides
stage 4: toujours 103, plus tout ce que j'ai dit plus haut
Le tout avec des carto différentes.

oe ces un kit 103.
y'a des bikeur ki on deja essayer leur bike sur une piste

louloupa a écrit:J'ai lu aussi cet article de Freeway, à mon avis c'est faux.

remarque, je ne c'est plus si c'est sur ce forum ou un autre mais un lien
sur un site US présentait une approche differente des stage 1, 2, 3 ect

chaque choix de carto plus modif mécanique donnait un numero de stage different

ainsi le même moteur avec un aac different et une carto "affiner"
avait son propre numero donc au final tu te retrouvait avec des stage 25

waychop a écrit:

louloupa a écrit:J'ai lu aussi cet article de Freeway, à mon avis c'est faux.

remarque, je ne c'est plus si c'est sur ce forum ou un autre mais un lien
sur un site US présentait une approche differente des stage 1, 2, 3 ect

chaque choix de carto plus modif mécanique donnait un numero de stage different

ainsi le même moteur avec un aac different et une carto "affiner"
avait son propre numero donc au final tu te retrouvait avec des stage 25

Ils sont fou ces ricains......

le stage 4 ces, piston ,cylindre, culasse ,villebrequin, arbre a cames, poussoir ,filtre puis rajouter carbu ,pipe, bobine, allumage capteur ,pots,fil ,bougie, .
me tate pour le 120ci, on va bien reussir a les deposer les tondeuses qui envahissent les routes. harley =moto avec une ame - tondeuse = moto bilette