La Dyna de base n'est pas sympa

Moi je l'adore ma dyna, encore 400 bornes aujourd'hui : Nyons, Valréas, Aspres sur Buech, Col de Cabre, petit casse croute, Die, Col du Rousset, Vercors, Grands goulets et rescente tranquille, en solo tout à mon rythme sous un beau soleil

J'espère pouvoir la garder, je croise les doigts

J'espère aussi pour toi Goofy!
C'est vraiment une super machine la dyna sport C'est dommage qu'elle ne soit plus au catalogue!

On achète rarement une HD pour son coté pratique, ce sont ses défauts qui en font ses qualités

Le seul regret depuis que je l'ai...c'est de ne pas l'avoir eue plus tôt ce quand bien même je lui trouve des défauts.
Elle ne fait pas dans l'aseptisé et comme l'a si bien dit La Mouette on n'achète pas qu'une moto.

panda a écrit:Bonjour à tous,
Voici un petit sujet intéressant sur HD et cette moto.
- Modèle 2008 (moteur 1584 avec stage 1 avec + sissi bar + 2 saccoches latérales).
- J'ai roule en HD depuis 2006 et je fais 30000 km par an (dont 12000 en duo)

Le WE dernier, je suis parti en duo pour un run en alsace, soit 1300 km (du vendredi soir au dimanche soir).
- 500 km sur autoroute A4 + 300 km dans le bas/haut rhin et route de montagne + 500 km par la N4

Voici mon ressenti :
- Autoroute A4 = pas de problème (grace couple moteur)
- Route de montagne = Bof (pas facile la maniabilité en duo)
- Nationale N4 = Aie mon dos (la fourche et les amortisseurs sont à revoir)

Question :
- Que faut il faire pour avoir une HD correcte ?
- Je trouve dommage qu'à ce prix là, on a le minimum sur une moto.

A, méditer ...

si tu veux améliorer les amortisseurs, je te conseils des amortisseurs fournales et des ressorts de fourche "progressive suspension", avec tout sa, le comportement de la moto a completement changé

j'ai tané 2 hyper sport en monté dans le vercor ,et les 2 gars en combi cherchent encore a comprendre pourquoi il on jamais reussi a passer ce taré en street bob/sissy bar/sacoche et duo..,bon c'est vrai j'ai arracher mes repose pied et fait hurler le moulin mais tout ca pour dire que ca marche tres bien en montagne faut juste la brusqué un peut ta dyna
pour rapel le dyna c'est le meilleur chassi de la gamme a mon gout "meme si rien ne vaud un rigid ",c'est vrai d'origine c'est vendu avec des pompes a velo en guise d'amorto,mais c'est aussi vendu pour cruiser une HD ..
j'ai acheter toute sorte de machines et de toutes marque,et crois moi j'en ai jamais trouvé une seule parfaite de serie... y a toujours un truc a ajouter en plus...
tu pense trouver une Harley trop chere? fait un jours le raport qualité prix avec une equivalence en Japy et compare la finition! tu va etre surpris,regarde le nombre de couche de peinture d'un reservoir suzuki et compare avec une HD je sait pas qui vole qui? et la biensur je parle pas de la décote...
je dis pas que c'est mieu ou moin bien,mais simplement que peut etre la HD est tout simplement pas ce que tu recherche..

Mushkin a écrit:On achète rarement une HD pour son coté pratique, ce sont ses défauts qui en font ses qualités

pas tout a fait d'accord a part pour les fanas de tout terrain je trouve que la gamme hd est assez complete et chacun peut trouver la machine qui convient a son utilisation .

et en plus, on leur trouve une foultitude d'accessoires, pas comme sur les japs

les japs, pas difficile de les reconnaître, elles sont toutes pour ainsi dire stock
(et je ne parle pas des customiseurs qui les personnalisent à coups de disqueuse )

rien de tel que nos meules ... au moins leurs moulbifs ne sont pas rincés à 100.000 kms

moi pas comprendre!
moi pas acheter ski pour faire tour de france!
si tu roule beaucoup prend un touring ,moins un softail, moins une dyna,moins un sportster non?
sa va du confort au spartiate
te plaint pas tu roule en hd ,d autre aimeraient

un dyna sans modifs va bien pour des petits runs,
sur des longues distances j'avoue que c'est un peu limite surtout en duo,
du coup, je vais acheter un touring pour le confort

Et si tu change les amortos et que tu l'equipe un peu, elle pourrait pas etre au top ta Wide, pour rouler ?

Oh lala,y en a qui commence à parler d'Harley comme on parle de matériel ; c'est inquiétant sur ce forum .

Meme si je suis nouveau sur le forum,ça fait 25 ans que je roule avec mon Sport fonte et il est stock;alors c'est sur que c'est pas le plus confortable ni le plus rapide ni le plus je ne sais quoi mais cette bécane je l'ai aimé avant de l'avoir acheté et je l'aime toujours et j'en ai rien à foutre de ses défauts qui n'en sont pas .Quand je suis dessus je la sent vivre et elle me fait vivre. Et j'ai ressenti la meme chose avec le Nightster.J'ai eu la chance d'avoir d'autres motos dites de caractére( 900SS ,850 le mans etc) mais je n'ai jamais ressenti rien de comparable

Quand on commence à chercher la moto parfaite et polyvalente ,je crois qu'on a pas grand chose à faire sur une Harley.

1000xlx a écrit:Oh lala,y en a qui commence à parler d'Harley comme on parle de matériel ; c'est inquiétant sur ce forum .

Meme si je suis nouveau sur le forum,ça fait 25 ans que je roule avec mon Sport fonte et il est stock;alors c'est sur que c'est pas le plus confortable ni le plus rapide ni le plus je ne sais quoi mais cette bécane je l'ai aimé avant de l'avoir acheté et je l'aime toujours et j'en ai rien à foutre de ses défauts qui n'en sont pas .Quand je suis dessus je la sent vivre et elle me fait vivre. Et j'ai ressenti la meme chose avec le Nightster.J'ai eu la chance d'avoir d'autres motos dites de caractére( 900SS ,850 le mans etc) mais je n'ai jamais ressenti rien de comparable

Quand on commence à chercher la moto parfaite et polyvalente ,je crois qu'on a pas grand chose à faire sur une Harley.

Je suis pas d'accord avec toi, on peut aimer passionnément sa monture, et malgré tout ne pas aimer cetains accessoires, ou avoir envie d'en rajouter d'autres, pour la rendre plus jolie, ou pour des raisons pratiques. Ou encore avoir envie de changer de modele pour des raisons qui nous sont propres.
C'est ce que j'aime chez Harley, tu peux te fabriquer TA belle, tu n'est pas obligé de la garder stock, et pour autant, elle te donneras toujours énormément de plaisir et de frissons.

+1 ben faut aller voir ailleurs .

salut a tous, on vien de rentrer d'un trip de 2400 bornes en duo + bagages avec le dyna, seul reproche les ammortos arrieres trop justes (moto chargée), mais bon pour cruiser ca suffit , mais sur la toroute a 130 en courbe si il y a une bosse ca louvoie trop fort. donc prochain investissement (et dernier) des fournales. le reste est sensationnel rien a dire que ca soit sur nationales ou route de montagnes c'est le pieds integral . On redecouvre le plaisir de rouler et de se balader .

pour info la moto est en stage 1 , commandes avancées ( nikel) parre brise, et huile de fourche vidangée et passée en w 20 (ca change tout)

je ferai un resumé en image dans la semaine dans la bonne zone du fofo

a plus

Mon dyna superglide 1340 de 98.
Amortos courts c'est bô, selle Lepera Bare Bone c'est mince,drag pipes, une machine jolie , mais qui ne m'empêche pas de quitter la Bourgogne pour le sud (500bornes) sans craintes!
Maintenant faut voir ce qu'on cherche, pour moi c'est une machine avec un moteur géant, une partie cycle efficace, que demande le peuple?
Achète un gsxr, tu sera défoncé, achète un trail ça va te souler, prend une electra tu va en chier en ville.
L'universel n'existe pas.
Si tu achètes Harley c'est que ces machines te font vibrer, que tu aimes la mécanique (fuck off injection!), et qu'avec de l'huile de coude et de la patience tu arrives à fusionner avec ta machine.
HD c'est une histoire de passion, si tu veux faire un achat raisonnable va voir du côté du soleil levant.

perso, une Dyna glide super sport, et avec qqs petites modifs(amortos arrières, pare brise, et une bonne selle...), je la trouve plus que roulable et sympa...même en duo...

Franchement j'ai un FXDX à carbu que du bonheur, ok les amortos meme si ils sont réglables ne sont pas top, mais bon c'est mieux que sur un sports, en plus le cadre de la dyna.
Les modifs sur une becanne c'est que du bonheur, faut en profiter avant qu'il nous interdise les modifications.

Il me manque que le pare brise du modele T pour rouler jusqu'a plus soif, en mai j'ai fait 700 bornes dans la journée avec trois arrêt essence en 7 heures 30 .
J'ai croisé un belge qui avait une FXDXT avec 100000 kms au compteur , aucun souccis.
Il est juste obligé de rouler moins vite avant l'installation des radards il faisait Barcelonne Londres dans la journée pour aller voir sa nana.

Bonsoir,
Me revoilà après un déplacement pour le boulot et ça fait du bien de démarrer ma Dyna.
Bref, j'ai fini par écouter vos conseils et demain, je met des Founalès et je change l'huile de fourche.
J'espère que ça ira pour rouler en Duo car j'ai en prévision de faire des Run tout le mois WE.
Merci et A+

Ai fait 2500 kms en 3 jours avec la WG pour les Swiss Harley Days, aucun souci, pas plus fatigué qu'en japy, retour via le Gothard, la Franche-Comté.... en solo et avec amortos d'origine (réglés à 3 en pré-contrainte).
Bon, en duo c'est pas la même histoire, là il faudrait impérativement les changer...

boinjour
nous faisons plus ou moins 17000km par an et s'est notre 2° hd
a part quelleque sousie de mecaniques
nous avons que du bonheur
je pense, que la dyna est la meilleur condition, pour la ville et les grands voyages
il faut l'equiper correctement et sans faire de frais a outance
presque toutes les pieces viennent des US et nous avons faits pas mal d'economies dessus
les accessoires pour HD sont presques ilimités dans les divers catalogues et chacun y trouve son bonheur
je roules en street bob dans la semaine en selle solo
et je mets l'equipement pour le duo en 10 minutes de pose et la route se découvre devant nous
tres bon billan général

en faite il faudrais une HD pour chaque occasion dans tes déplacements
mais cela reviens cher a l'utilisation

chacun son truc

je vous lis avec attention et intérêt; il en faut pour tous les goûts et c'est bien comme ça.
En revanche, cela n'exclut pas la clairvoyance. Parler de superqualité de fabrication pour Harley.......... heu.......... parler de fiabilité pour Harley.......... heu.......... quant aux competences des concess, là au moins nous sommes presque tous d'accord comme pour le prix des bikes qui est exhorbitant.
je ne crache pas dans la soupe, pas plus dans celle d'hier que d'aujourd'hui. Mes nombreuses Japy, en particulier mes quatres pattes et mes R1 m'ont apporté beaucoup de plaisirs et tres tres peu de visites chez les concess. Mon SB 2010 me procure des plaisirs nouveaux et differents mais aussi des visites dejà trop frequentes chez le concess.
bonne route à tous

perso, je ne voyais pas l'intérêt des modif à l'achat de ma bécane,

dans le temps il apparaît des envies de changement et améliorations sur le look et le confort
c'est plus sympa de personnaliser un peu donc je vais me lancer

Bonjour à tous,
Et bien revoilà le super panda et si j'ai tardé à écrire c'est que faisais les modif de la dyna :
- Amortisseurs Fournalès à l'arrière + vidange de fourche pour mettre de la 15 + pression des pneus avant : 2,4 et arrièe 2,9

Voici mon petit run avec madame :
- Les 2 sacoches pleines + porte paquet bien tassé et c'est parti pour 2 jours, soit 700 km parcourus.
Visuel de la moto :
- Tien, c'est des amortos de 12,5 au lieu du 13 d'origine (donc moto plus basse mais ça se voit presque pas)
- Madame a les jambes plus repliées mais bon à 3 ou 4 cm près ça ira (c'est la vie ma pauvre lucette)
Autoroute et petite route :
- Tenu de route plus droite (disons moins de flou).
- Plus de fermeté (mais ça cogne plus).
- On sent les bosses mais la colonne vertébrale ne souffre pas.
Conclusion :
- Cela vaut le coût de le faire que de changer la moto.

Merci pour vos conseils et A+.

Re bonsoir,
En donnant mon impression de débutant sur la dyna (avant j'étais en sportster), j'abordais le sujet suivant : choix de coeur et choix de raison.

Choix de coeur :
- Pas de commentaire car nous disons tous la même chose.
-Choix de raison :
- A mes yeux, c'est différent puisqu'on parle de tout ce qui touche à la moto.
- C'est la mécanique, l'agrément, le confort, les modifications ... etc ... (dont le coût financier)

Pour terminer, je remercie tous ceux qui alimentent le forum en donnant leurs avis car ça aide les copains et les débutants.
A+

Moi je l'aime ma Dyna de base , un cadre, 2 roues et un gros moteur et pis c'est tout !!!
bon d'accord je rajoute une paire de fonte sous la selle pour faire la route, car c'est plus beau et plus confortable qu'un sac à dos façon "tortue Ninja.
et puis si c'est pour charger le modele de base pour en faire un tourer autant en acheter un directement

aloha

Personnellement, j'ai été aussi un peu déçu de la bécane mais attention, seulement en duo. J'ai donc remplacé les amortisseurs arrières par des 13 pouces( origine 12) "progressive". Ils sont d'un prix raisonnable et changent complètement le comportement de la bécane en duo. Les amortisseurs d'origine talonnent vite et guident mal le train arrière. Je suis d'accord, ce n'est pas digne d'une Harley. A cela j'ai ajouté de nouveaus repose-pieds plus large et des supports pour les décaler plus bas. Ceci fait le bonheur de ma compagne qui ne se plaint plus du mal de dos et des crampes dans les jambes comme avant.
Pour un budget tout à fait raisonnable, j'ai une brêle dont je suis tout à fait satisfait, dont le tempérament est joueur au possible...Je ne la changerais pour rien au monde. Bien sur, le king est certainement supérieur, mais il faut ajouter entre 8 et 10 000 euros...Tout le monde peut pas se le permettre.... :
Bises à tous les barzigues, Gilles