Problème électrique sur 883

bonjour à tous
je viens vers vous car j'ai un petit électrique sur ma belle...
avant
de vous en parler petit historique des faits : il y a peu de temps a eu
lieu montalivet j'y suis allé sans encombre et au retour comme un faux
contact au moment de démarrer lors d’arrêts aux stations services.
retour à la maison et deux semaines plus tard (temps de merde oblige) je
tente une sortie et la plus rien du tout!!!
démontage de la selle et
je me rends compte qu'un porte fusible sur le circuit de charge
batterie a cassé! je le remplace et toujours rien !!! mais rien de rien
je tourne la clé de contact et aucun voyant ne s'allume!
je me demande si un de mes fusibles n'a pas grillé!!!!
alors petite photo pour voir si je me plante ou pas dans mes repérages de modules:


voila le schema du faisceau que j'ai et qui correspond à ma machine:



d'apres vous???

Salut Tony, ce que tu nous montres ce ne sont pas les fusibles mais les relais que tu vois sur ton shéma en bas à droite- Les fuz doivent être ailleurs- Vérifies en 1er lieu la tension de ta batterie- Si t'es bon, verifies le main circuit breaker qui doit être le fuz principal ou un relais dijoncteur- Il doit être branché en suivant le + de la batterie juste après-

il me semble que que ce sont des fusibles "thermiques" un peu comme des disjoncteurs qui lorsqu'ils chauffes se coupent mais doivent redevenir operationnels apres un "certain temps "
(comme le fut du canon) mais il arrive que ca claque !!

Vérifie le fusible principal. S'il est OK, tu devrais pouvoir faire fonctionner quelque chose, l'avertisseur par exemple. Si rien ne s'allume, le plus probable c'est que la batterie est morte. ( ou complétement à plat )
normalement, il faut mettre la batterie en charge si la moto reste au garage plus de 3 semaines.

ben j'ai 12 volts a la batterie!!!

C'est un peu faiblard pour démarrer- T'as de l'éclairage, klaxon, essuie glace Mets la en charge et controle après ou essaies avec des cables-

excuse pas 12 mais 13 et lorsque je tourne ma clef je n'ai rien ... pas meme le klaxon...

13 ca devrait partir- Si t'as rien, fusible géneral hs- Même si t'avais le relais de démarrage hs, tu devrais avoir du courant pour les accessoires- Cosses batteries bien serrées et sans oxydation, suis le fil rouge (+) le prochain composant est le fuz général- Ou alors t'as le contacteur de démarrage qui est en cours-jus-

je me suis fait la reflexion .... le neiman!!!

bon tout a ét testé et y'a aucun lézard ...serait ce une panne fantome

J'ai eu ça au début sur mon 8 de 1998, après avoir testé la batterie OK, les cosses avaient pourtant l'air serrées mais ça venait bien de là, car après avoir démonté, nettoyé et resséré, plus de souci (le coté + était bien cracra donc faux contact).

peut etre le regulateur !!!!

ben si elle ne redémarre pas ça se finira chez le gris du coin !!!!

Saturnin a écrit:J'ai eu ça au début sur mon 8 de 1998, après avoir testé la batterie OK, les cosses avaient pourtant l'air serrées mais ça venait bien de là, car après avoir démonté, nettoyé et resséré, plus de souci (le coté + était bien cracra donc faux contact).

Je confirme, nettoie et resserre tes cosses de batterie et celles du fusible général, ça fait des miracles.
Si ça marche pas, change ton fusible général.

Et sinon, je pense à un truc: bouton d'urgence bloqué sur OFF? Ou court circuit à ce niveau.

T'as la panne merdique...mais si t'as contrôlé le fuz principal, je suis sûr que ça vient de ta batterie qui doit être en cours jus car t'as bien aucun voyants allumés car sinon, on part sur autre chose- L'interrupteur on/off sur commodo n'est pas en cause car ça te coupe la séquence démarrage mais pas le reste- Elle est bonne en tension et doit être nickée en intensité- Lèves ce doute avant de passer par la case gris..Trouves toi une batterie d'un pote ou enlèves les cosses de la batterie et essaies de démarrer avec une batterie auto ou un booster- Ne passes pas par les bornes de ta batterie car si elle est en cours jus, ça le f'ra pas- Tiens nous au courant, la vérité n'est pas loin....

euh pour la deuze regulateur sur les sports age c'est souvent cela qui lache moi je dis ca j'dis rien

T'as surement raison au sujet du régulo qui peut lacher mais si tu regardes le shéma, cela ne l'empêcherait pas d'avoir du jus qui arrive aux fuzs, aux voyants et au démarreur..