amortisseurs EMC sur Streetglide

Je n'ai rien trouvé dans les précédents sujets sur les amortisseurs EMC sur un StreetGlide.
Si quelqu'un en a déjà monté, j'aimerais en connaître le gain, surtout en duo + bagages, et savoir si il est nécessaire de durcir la fourche. Merci d'avance de vos retours d'expériences. Je suis aussi preneur d'avis sur FOURNALES ou autre.

J'ai monté des amortisseurs Fournales de 12" sur mon Road King afin de le rabaisser. 12", c'est ce que tu as de série sur la Street Glide.

Résultat : en solo, parfait, mais en duo ça talonne pas mal sur les gros raccords de chaussée ou les nides de poule.
Le gonflage recommandé par le constructeur est de 10,5 bars, je suis monté à 12 bars sans amélioration. Au-delà ça devient du béton.

Ce n'est pas la faute des amortos, mais de leur manque de course.

Je serais d'ailleurs intéressé de savoir si tu talonnes en duo avec les amortos de série ?

A+

Mike Andrew a écrit:J'ai monté des amortisseurs Fournales de 12" sur mon Road King afin de le rabaisser. 12", c'est ce que tu as de série sur la Street Glide.

Résultat : en solo, parfait, mais en duo ça talonne pas mal sur les gros raccords de chaussée ou les nides de poule.
Le gonflage recommandé par le constructeur est de 10,5 bars, je suis monté à 12 bars sans amélioration. Au-delà ça devient du béton.

Ce n'est pas la faute des amortos, mais de leur manque de course.

Je serais d'ailleurs intéressé de savoir si tu talonnes en duo avec les amortos de série ?

A+

Je suis conscient que la faible course des amortos d'origine n'aide pas mais je pense que la qualité des Showa n'est pas non plus au top. J'ai gonflé selon les recommandations du manuel et effectivement, en duo, sur des raccords de goudron je talonne copieusement (jamais en solo). En fait, ce n'est pas moi que cela gène le plus mais madame qui prend tout dans les reins !!!!
En fait, au delà du talonnement, c'est plutôt le côté "deudeuche" dans les grandes courbes qui ne m'emballe pas ainsi que la "précision" des trajectoires lorsque la cadence augmente un peu.

motoneige69 a écrit: En fait, ce n'est pas moi que cela gène le plus mais madame qui prend tout dans les reins !!!!
En fait, au delà du talonnement, c'est plutôt le côté "deudeuche" dans les grandes courbes qui ne m'emballe pas ainsi que la "précision" des trajectoires lorsque la cadence augmente un peu.

C'est surtout un problème de partie cycle pour les touring jusqu'au millésime 2008: sur une machine plus récente (nouveau cadre), ça n'a plus rien à voir!
En montant de meilleurs amortisseurs, le "flou" au niveau de la tenue de route à haute vitesse s'atténue largement.
Mais c'est loin de valoir la stabilité d'un modèle 2009 ou ultérieur, même équipé des amortos d'origine.
Pour ma part, j'ai des Fournalès en 12" sur mon street glide (2007): je les gonfle à 11,5 bars, c'est pour moi (73kg) le meilleur compromis confort/tenue de route. Je roule très rarement en duo, mais même avec ce réglage, je n'ai jamais talonné...
Après, ça dépend aussi beaucoup du poids de la passagère: c'est clair que pour un couple "corpulent", 12 pouces ça fait trop juste au niveau débattement!

motoneige69 a écrit:Je n'ai rien trouvé dans les précédents sujets sur les amortisseurs EMC sur un StreetGlide.
Si quelqu'un en a déjà monté, j'aimerais en connaître le gain, surtout en duo + bagages, et savoir si il est nécessaire de durcir la fourche. Merci d'avance de vos retours d'expériences. Je suis aussi preneur d'avis sur FOURNALES ou autre.

Intéressant ton post, je suis également en phase de recherche. J'ai pris contact cette semaine avec Fournales et Ohlins.
Fournales: il semble difficile de garder du 12", avec une course de 48 mm pas jouable, il faut au mini du 60 mm, ou passer à 13" pour obtenir du 70 mm. Egalement, je suis OK avec bzh88, je pense qu'il ne faut pas charger en poids et si trop lourd, il faut oublier le 12" / difficile de trouver le compromis pression / confort.
Ohlins: ils peuvent tout faire... un technicien m'a indiqué avoir livré à un client HD Street Glide un amorto. 12,8" avec une course de 82 mm!! Bref, ils peuvent définir la course et le ressort en fonction de la machine et du poids embarqué / selon la demande du client.
EMC: il y a un post sur le sujet - voir ci dessous
Monté sur un electra, je suppose en 13" et Bôbébé semble satisfait. Perso, j’avais une bonne expérience EMC sur Japy.
En conclusion, je recherche du confort (j’ai monté du 13" electra en remplacement de mes 12" stock pour gagner du confort) et la possibilité ohlins de faire du sur-mesure me va bien. Je pense me lancer sur un 12,5" avec une course d’env. 65/70 mm (il faut que je regarde sur la bête ce qu’il est possible de faire). Evidemment, le prix est un peu plus élevé (pour info, on m’a annoncé 861 roros TTC quelque soit la demande d’adaptation / à commander chez n’importe quel cons.).
Pour info, mon cons. m'a aussi indiqué qu'il faut penser à l'avant quand on touche à l'ar. je m'explique, je suis passé en 13", normalement il faudrait que le change mes ressorts av. par des plus longs (comme sur l'electra). Perso, je ne savais pas que la fourche du Street Glide avait des resorts plus petits - egalement avec le changement des amorto. ar. il faut changer l'huile de fourche par de la SAE30 / pour un peu plus de rigidité.
Voilà pour ma réflexion du moment …

Bôbébé a écrit:Perso sur mon Electra j'ai des Emc depuis deux ans et j'en suis super content...

Merci à vous pour ces reflexions et expériences qui me permettent d'affiner mon choix. L'idée de mettre des amortos EMC est la facilité pour moi, Lyonnais, d'aller choisir sur place à l'usine. Mon soucis second étant de ne pas augmenter la hauteur de ma bécane because j'ai l'échappement plutôt près du gazon (1,64m sans les bottes !). Je cherche donc à laisser la Streetglide au plus près de ses cotes d'origine ..... j'avais d'ailleurs choisi un millésime 2008 d'occas plutôt qu'un 2009 neuf pour la hauteur de selle . Ils ne pensent pas aux petits ces américains !

wraoum a écrit: Pour info, mon cons. m'a aussi indiqué qu'il faut penser à l'avant quand on touche à l'ar. je m'explique, je suis passé en 13", normalement il faudrait que le change mes ressorts av. par des plus longs (comme sur l'electra). Perso, je ne savais pas que la fourche du Street Glide avait des resorts plus petits - egalement avec le changement des amorto. ar. il faut changer l'huile de fourche par de la SAE30 / pour un peu plus de rigidité.

Je pense que les ressorts ne sont pas différents sur les Street Glide!
D'ailleurs, le kit de rabaissement est le même pour tous les modèles: il n'est donc pas monté d'origine sur les FLHX.

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524448768441&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309149264&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309149264&bmUID=1285225984971&bmLocale=en_US

Par contre, c'est sûr qu'une amélioration de la suspension arrière fait qu'il y a un déséquilibre par rapport à l'avant. C'est donc fortement conseillé de faire quelque chose sur la fourche: à savoir, au minimum, de changer l'huile.
Sur mes deux brêles précédentes (883 puis Dyna), j'avais déjà monté des Fournalès ET des ressorts progressifs à l'avant.
Sur mon 883 c'était des Hyperpro et sur mon low rider des Progressive Suspensions.
Ceux-ci sont nettement moins chers, mais aussi moins efficaces, d'après mon expérience.
Sur le street glide, je ne l'ai pas encore fait pour des questions de coût: à cause du nez de cochon, il parait qu'il y en a pour 3 ou 4 heures de MO... De plus, je suis en train de réfléchir à un changement de machine au printemps. Mais c'est sûr que si je la garde deux ans de plus, je vais investir dans des ressorts Hyperpro.

Pour ce qui est de la longueur des amortos, perso, si j'avais été plus grand (je fais 1m68), j'aurais mis des 12"5 et non des 12".

bzh88 a écrit:
Sur le street glide, je ne l'ai pas encore fait pour des questions de coût: à cause du nez de cochon, il parait qu'il y en a pour 3 ou 4 heures de MO... De plus, je suis en train de réfléchir à un changement de machine au printemps. Mais c'est sûr que si je la garde deux ans de plus, je vais investir dans des ressorts Hyperpro.

Je me base sur ton expérience, est ce que tu connais une bonne adresse pour un achat de ressorts Hyperpro?
Merci

pareil avec le street , ca talonne dur , aille ouille .

en plus je fais le poids de deux a moi tout seul donc a deux .....

je regarde aussi pour changer les amortos quitte a remonter un peu la moto ( suis pas trop petit) .

par contre au risque de me faire si je constate une amélioration avec le nouveau chassis , ce n'est pourtant pas vraiment un rail dans les grandes courbes et loin de la .... tres loin....

bon c'est une hd pis c'est tout

wraoum a écrit:

bzh88 a écrit:
Sur le street glide, je ne l'ai pas encore fait pour des questions de coût: à cause du nez de cochon, il parait qu'il y en a pour 3 ou 4 heures de MO... De plus, je suis en train de réfléchir à un changement de machine au printemps. Mais c'est sûr que si je la garde deux ans de plus, je vais investir dans des ressorts Hyperpro.

Je me base sur ton expérience, est ce que tu connais une bonne adresse pour un achat de ressorts Hyperpro?
Merci

Qui connait un fournisseur de ressorts Hyperpro? j'ai cherché sur internet, ai consulté qq sites et personne ne peut me dire ce qu'il faut mettre sur un Street G. Sur le site Hyperpro, il est indiqué une réf. SP-HD13-SSA012 pour un Electra Glide 96> mais 1300 cc. Je ne sais pas si OK.
http://www.hyperpro.com/index.asp?page=springkits#
Un avis forumeur éclairé?

Le mieux, c'est encore de leur téléphoner.
Tu auras des conseils pour ton application.
Je leur ai donné le poids (duo),il m'ont fabriqué ça aux petits oignons pour mon Ultra 2008.
ressorts tarés pour duo,2 cm plus haut.
J'ai dû passer par un revendeur (motodiscount ) http://www.motodiscount.fr
car ils ne livraient pas en direct...En Belgique (faut voir en France)

Les amortos, quant à eux...
que du bonheur.
C'est plus ferme que l'origine mais ça talonne pas, ça pompe pas.

J'ai bien fait d'acheter en juin, ils ont pris 110€ d'augmentation, depuis.

http://www.emcfrance.com/
http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp?ActionID=67174912&PBCATID=412080&PBCATName=HARLEY%20DAVIDSON%201584

wraoum a écrit:

wraoum a écrit:

bzh88 a écrit:
Sur le street glide, je ne l'ai pas encore fait pour des questions de coût: à cause du nez de cochon, il parait qu'il y en a pour 3 ou 4 heures de MO... De plus, je suis en train de réfléchir à un changement de machine au printemps. Mais c'est sûr que si je la garde deux ans de plus, je vais investir dans des ressorts Hyperpro.

Je me base sur ton expérience, est ce que tu connais une bonne adresse pour un achat de ressorts Hyperpro?
Merci

Qui connait un fournisseur de ressorts Hyperpro? j'ai cherché sur internet, ai consulté qq sites et personne ne peut me dire ce qu'il faut mettre sur un Street G. Sur le site Hyperpro, il est indiqué une réf. SP-HD13-SSA012 pour un Electra Glide 96> mais 1300 cc. Je ne sais pas si OK.
http://www.hyperpro.com/index.asp?page=springkits#
Un avis forumeur éclairé?

Pour info à ceux qui sont intéressés, il n'existe pas de ressorts Hyperpro pour le Street G pour modèle > 2005 / m'a été confirmé par motodiscount et selfbike qui ont contacté le fabriquant.

wraoum a écrit: Pour info à ceux qui sont intéressés, il n'existe pas de ressorts Hyperpro pour le Street G pour modèle > 2005 / m'a été confirmé par motodiscount et selfbike qui ont contacté le fabriquant.

Il reste les Progressive Suspensions: c'est un peu moins bien mais pratiquement deux fois moins cher...

bzh88 a écrit:

wraoum a écrit: Pour info à ceux qui sont intéressés, il n'existe pas de ressorts Hyperpro pour le Street G pour modèle > 2005 / m'a été confirmé par motodiscount et selfbike qui ont contacté le fabriquant.

Il reste les Progressive Suspensions: c'est un peu moins bien mais pratiquement deux fois moins cher...

OK mais cela a t-il un intérêt vs. les ressorts stock. Je me demande si HD n'a pas amélioré sur les derniers modèles vs. le fait d'Hyperpro ne souhaite pas développer de ressorts pour cette machine / est également le cas pour le FLHT.

wraoum a écrit: Je me demande si HD n'a pas amélioré sur les derniers modèles

C'est aussi la question que je me suis posée en essayant un Street Glide 2009: comparé au mien qui est de 2007, j'ai trouvé un net mieux à l'avant...
Sinon, j'ai eu des ressorts Hyperpro sur un Sportster et des Progressive sur une Dyna... Donc c'est difficile de comparer: tout ce que je peux dire, c'est que l'amélioration au niveau de la fourche était sensible sur les deux, mais plus encore sur mon Sportster.
Après, c'est difficile de dire si ça donnerait le même résultat à machine égale...
D'ailleurs, j'ai constaté l'inverse au niveau de l'arrière: en montant des Fournalès sur un Sportster, on gagne moins en confort que sur une Dyna équipée de la même façon!
Question de géométrie du cadre, sans doute...

Je vous soumets mes réflexions, dites-moi si je me trompe.

Si on cherche à rabaisser le cul de la moto en raccourcissant les amortos, on réduit leur course, et .... ça talonne !

En revanche, on peut conserver ses amortos d'origine, et utiliser un "lowering kit" (kit de rabaissement que l'on trouve chez eGlideGoodies par exemple). Ce kit déplace l'axe inférieur des amortos vers le bas, généralement de 25 mm.
Résultat, le cul de la moto descend de 25mm.
Mais les amortos conservent leur course nominale.

Au final, on a rabaissé la bécane, et on conserve toute la course, donc pas de talonnement.
CQFD !!!

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que j'ai tout bon ?

Salut Mike

Effectivement tu ne talonnes pas, mais tu frottes dans toutes les courbes!!

J'avais essayé sur mon Electra et vite revendu le système de rabaissement!

Voilà pour mon experience! A+

bonjour,
ne désirant pas rouvrir un sujet presque similaire, je vais m'appuyer sur celui-ci..
Arrivant à 81000 km avec mon RG 1450 de 2000, je vais changer mes amortos arrière (pas un luxe).
Je m'oriente vers des EMC, qui a priori sont top. Si certains en sont équipés, je suis fana pour avoir vos avis...
Et si vous avez d'autres suggestions (FOURNALES ou autres....) je suis preneur aussi.
Seconde question, ne serait-il pas intéressant en même temps d'agir sur les ressorts de fourche pour redonner un peu de rigidité ????

Bonjour
Moi sur mon street glide j ai installe des Schock factory
Rapport qualite prix au top
Tu à un tropic sur le forum sur cette marque
Pour moi c'est super

merci pierre, je vais voir ça de ce pas 

J'ai envoyé la demande d'informations à SHOCK FACTORY concernant mon RG qui n'apparait pas dans leur catalogue, mais s'ils me confirment la disponibilité et le prix de 370 euros la paire d'amortisseurs, et qu'ils sont performants, c'est vraiment une bonne affaire comparé aux autres marques (plus de 600 euros chez FOURNALES ou EMC....)
A suivre

j'ai des SHOCK FACTORY sur mon electra de 2008 et je peux vous dire que cela n'a plus rien a voir avec les amortos d'origine.
La tenue de route est bien ameliorée et depuis , j'ai plus jamais talonné !! meme à 2 et chargé !
Et en plus , le prix est plus que correct.

Et voilà c'est commandé pour ma part.
Dès réception j'installe et je teste.
En même temps je monte des ressorts progressifs sur ma fourche, donc je devrai avoir une tenue de route et confort au top....

Très intéressant....à suivre   

amortisseurs reçus aujourd'hui, hyper rapide la livraison, vu qu'ils étaient en stocks.....
Très bonne impression de qualité des matériaux....
Maintenant, plus qu'a attendre la semaine prochaine pour bénéficier d'un pont moto pour les monter....
Au passage grand merci à MIKE, qui m'a rappelé plusieurs fois pour confirmer la taille et les réglages, SHOCK FACTORY, c'est sérieux.
La suite au prochain épisode pour les premiers tours de roue ...

voila les bestiaux, en plus, ils sont beaux....
plus qu'à attendre la semaine prochaine pour les installer !

Sais tu la dureté des ressorts en N/mm ? . C'est peut être noté dans la facture ou la notice .

@LOULOUPA : je viens de vérifier la facture et la notice,  la dureté des ressorts n'est pas précisée. Je pense que tu peux obtenir cette info en appelant directement Shock Factory au 04 74 80 18 47 .

olivierdavidson a écrit:voila les bestiaux, en plus, ils sont beaux....
plus qu'à attendre la semaine prochaine pour les installer !

  J'ai les même sur mon RK avec en complément des ressorts Progressive suspension rabaissés de 1" Et c'est grave top    , tu ne sera pas déçu je pense 

J'ai aussi et ils vont très bien, par contre laisses les un peu se faire