Mon V Rod Muscle 2011

he voila, actuelement possesseur d'un RK09 dont je ne peux me passer, j'ai craqué pour le Muscle blanc, que je viens de sortir du cons
quelques km parcouru entre les gouttes d'eau de ce WE et me voila déjà totalement emballé par cette bécane.
Je donnerai mes impressions après le rodage, en attendant voici quelques photos à apprécier



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Très belle machine

J'adore

super beau le prix aussi je suppose

Félicitation et fais toi plaisir avec cette superbe machine !!!!

PS : Je te conseille les pots VANCE. Que du bonheur !!!!

A plus

shogoon a écrit:
Félicitation et fais toi plaisir avec cette superbe machine !!!!

PS : Je te conseille les pots VANCE. Que du bonheur !!!!

A plus

Merci Shog,
Je t'ai devancé et ils sont déjà commandés, je les attends avec impatience parceque "stock" c'est proche du foutage de gueule

Au fait, as effectué une opé supplementaire ou tu as juste changé les silencieux?

philou93 a écrit:super beau le prix aussi je suppose

j'ai eu une belle ristourne
mais bon tout le monde connait le prix des HD et du muscle en particulier

belle machine, surtout en blanc...

Félicitation, pour l'avoir vu en vrai le Muscle 2011 en blanc est superbe

Si je pouvais me le permettre, j'en aurai un en prime dans mon garage avec mon Xbones

tres sympas avec les bandes noire

Superbe....!

Laurent95 a écrit:tres sympas avec les bandes noire

En fait les bandes sont gris-bleu surlignées de gris ce qui donne un aspect satiné du plus bel effet

Superbe, bienvenue au club.

Superbe machine Félicitations

super belle

Mais quelles ont les différences à par les couleurs avec le modèle 2010?

bravo tres belle machine en blanc une tuerie

tonio a écrit:super belle

Mais quelles ont les différences à par les couleurs avec le modèle 2010?

Ben en fait ya aucune difference par rapport au 2010 à part la couleur blanc mat biton et déjà que j'aimais bien le modele cette couleur m'a littéralement fait flasher

Par contre au catalogue c'est toujours aussi pauvre en parts et accessories pour le V rod muscle.
Est ce que les possesseurs de Vrod muscle ont des infos sur les adresses de pieces muscle after market??


Pour ceux que ça interesse, j'ai commandé mes vances slip on (ça peut etre tout le monde s'en tape) mais le mécano de la concess HDshop paris 15 en qui j'ai toute confiance me confirme que si on met les silencieux seulement ya pas besoin de faire de carto ni changer de filtre, l'adaptation se fait par l'electronique de la bécane. Si on change filtre à air faut refaire la carto pour controler le ratio air/essence. Dans les 2 cas elle reste bridée à 105 CV. J'avais déjà eu la meme info quand je suis passé en stage 1 sur mon Road King

mimoune a écrit:bravo tres belle machine en blanc une tuerie

je suis d'accord une grosse tuerie

Elle fait se dévisser les têtes à son passage ou à l'arret sur trottoire

maconor a écrit:

tonio a écrit:super belle

Mais quelles ont les différences à par les couleurs avec le modèle 2010?

Ben en fait ya aucune difference par rapport au 2010 à part la couleur blanc mat biton et déjà que j'aimais bien le modele cette couleur m'a littéralement fait flasher

Par contre au catalogue c'est toujours aussi pauvre en parts et accessories pour le V rod muscle.
Est ce que les possesseurs de Vrod muscle ont des infos sur les adresses de pieces muscle after market??


Pour ceux que ça interesse, j'ai commandé mes vances slip on (ça peut etre tout le monde s'en tape) mais le mécano de la concess HDshop paris 15 en qui j'ai toute confiance me confirme que si on met les silencieux seulement ya pas besoin de faire de carto ni changer de filtre, l'adaptation se fait par l'electronique de la bécane. Si on change filtre à air faut refaire la carto pour controler le ratio air/essence. Dans les 2 cas elle reste bridée à 105 CV. J'avais déjà eu la meme info quand je suis passé en stage 1 sur mon Road King

J'ai moi aussi posé des VANCE sur mon muscle. C'est vrai que rien ne change au niveau du comportement moteur par rapport aux échappements d'origines. J'ai aussi changé mon filtre pour un KN.
Par contre, la bécane pétarade désagréablement lorsque tu descend les vitesses.
Je vais bientôt changer ma carto pour un meilleur comportement moteur.
En tout cas, bravo pour ton choix de bécane. Et tu vas voir, c'est que du bonheur !!!
A plus

c'est exactement celle-là que j'aurais pris... si j'étais pas raisonnable...mais bon 1 VRSCDX c'est déja pas mal :.12:

Pour ceux qui ont des VRSCF, qu'avez vous fait de vos cales pieds, selecteur de vitesse, pedale de frein?
Gardé stock ou modif?
Merci pour les idées et les photos

Salut, félicitations,très belle machine.
Dans les modifs que j'ai apporté sur la mienne :
- Pots Kesstech + filtre KN + carto + cornet d'admission = Puissance ++++ et surtout possibilité de couper le "gros son" à n'importe quel moment.
- Plaque latérale US (celle qui se replie) pratique pour éviter que les gens s'accrochent quand tu es stationné.
Sinon de façon générale, attendre que le pneu soit à bonne température pour commencer à jouer...
Que du bonheur....
@+ Hub

cousin hub a écrit:Salut, félicitations,très belle machine.
Dans les modifs que j'ai apporté sur la mienne :
- Pots Kesstech + filtre KN + carto + cornet d'admission = Puissance ++++ et surtout possibilité de couper le "gros son" à n'importe quel moment.
- Plaque latérale US (celle qui se replie) pratique pour éviter que les gens s'accrochent quand tu es stationné.
Sinon de façon générale, attendre que le pneu soit à bonne température pour commencer à jouer...
Que du bonheur....
@+ Hub

j'adore le terme "- Plaque latérale US (celle qui se replie) pratique pour éviter que les gens s'accrochent quand tu es stationné." ... en même temps si tu oubli de la remettre avant de partir... c'est plein gaz sans risque pour les radars fixe..parcontre si tu croiz les MIB la t'es

Jolie moto ou il y a de quoi modifier. A étudier

michel-64 a écrit:Jolie moto ou il y a de quoi modifier. A étudier

j'attends de recevoir quelques pièces pour l'améliorer légèrement bien que je trouve qu'elle soit extrêmement bien finie dans la version stock
je posterai des que les modifs seront finies.

Tiens, j'avais pas penser à ça... d'oublier de "remettre en place "

Mais a t'on vraiment le droit de rouler la plaque pliée ?
J'suis pas certain, j'vais demander aux MIB .... s'ils m'attrapent..
Au pire j'dirai que c'était un pari organiser avec des membres du forum...heu c'est quoi ton pseudo..?

Pour le moment j'suis sage et pas encore les photos où on peut voir ca :

@ +
Hub

Le blanc lui va comme un gant...!!!!

yep belle bête même si pour moi dans ce modèle le vrscdx est le top, maintenant le muscle est une jolie bécane, parcontre, le pare brise o'scours! Il y en avait un sur la mienne qand je l'ai acheté, direct viré, comme le sissy bar d'ailleurs. Si ça interesse quelqu'un, mp.

ca y est !!!!

mes 1eres modif: stage 1, slip on vance + Filtre + carto. Mais je trouve qu'elle pétarade encore un peu en deceleration en 3eme et 2nde entre 3000 et 2200 Tours/min. Est ce que certains d'entre vous ont ce probleme ou bien stage 1 doit annuler toute pétarade. Si c'est le cas quelle réglage doit améliorer mon cons?
Il y a aussi encore l'effet accoups en 2nde a tres basse vitesse. Que faire en réglage?
Au final je ne vois pas de différence entre avant stage 1 (pots vances seuls) et apres (filtre + carto)

merci de vos conseils

Il y a aussi encore l'effet accoups en 2nde a tres basse vitesse. Que faire en réglage?
Au final je ne vois pas de différence entre avant stage 1 (pots vances seuls) et apres (filtre + carto)





un beau bruit c est bien .
un bon reglage moteur c est top . bien sur .
pour les accoups !!!!!

mais moi je suis un inconditionnel de la poulie de 28 dents
http://www.passion-harley.net/le-v-rod-f4/28-et-30-dents-t3051.htm?highlight=28+dents
qualité prix il n y a pas photo .
en plus cela te fera une idée cadeau pour noel
bon apres c est mon avis sinon il y a du turbo ou du compresseur

Sur ta machine il faut également changer les cornets pour libérer le moulin.(généralement ils trouvent toujours un pretexte pour ne pas l'installer en cons)

La configuration de ta moto n'exige pas de modifications des réglages de base de la cartographie.

Ton régime maxi passe à 9200 tours (a ce niveau dans les accelerations franches tu devrais sentir une nette différence)

Si tu ne sens rien il ya un gros pbl !!!