No limit à l'imagination pour les motos, Humour of course!

Merci de la précision, une corvette j'aime bcp une HD évidemment, mais le fruit de leurs amours anti-naturelles...toujours la même réaction

@ alainsps : le mec sur l'autre bécane, il est en train de se dire : "putain, mais putain keskil a l'air con, ce mec "

Panther a écrit:@ alainsps : le mec sur l'autre bécane, il est en train de se dire : "putain, mais putain keskil a l'air con, ce mec "

Ou pire : n'y aurait-il pas une lueur de jalousie et d'envie dans son regard...

j'ai mal pour la petite roue toute fragile à l arrière !!

Idefix a écrit:j'ai mal pour la petite roue toute fragile à l arrière !!

il vient de crever, il a mis sa galette

Snoopy tu marque des points et là tu as la plame, in fine c'est engin c'est:
- une bouche d'égout mobile
- un canon à étrons
- un prototype lunaire fait à partir d'une décharge

en Floride , les Alligators n'aiment pas les Harleys

y en a plein là : http://www.passion-harley.net/le-fourre-tout-f21/concours-de-la-moto-la-plus-moche-harley-bien-sur-t9618.htm?highlight=gout

Merci d'utiliser le moteur de recherche

Euh oui, mais sur l'autre topic, ce sont les Harley les plus moches.



Là, dans ce topîc mis d'ailleurs dans Humour, ce sont les motos les plus "improbables". Cela n'a rien à voir

Ho put... trop fort Zarg !!!

même Pat oublie les méandres du fofo

Faudrait un annuaire de ce qui a été traité. Rone, au boulot

Shuuuuuuuuuuuut !!!

on continue

Bon alors !

























Voila qui est mieux ..... enfin c'est vite dit

une BOSS HOSS JOHN DEERE

ça vu à Montalivet

là c'est le proprio apparement content de lui...

Encore quelques horreurs

WebMaster a écrit:Encore quelques horreurs

Pat celle là c'est une réalisation qui remonte à la dernière guerre mondiale. La KETTENKRAD fut fabriquée par N.S.U. cet engin de 1.235 tonne était propulsé par un moteur Opel quatre cylindres culbuté de 1478cc, refroidi par liquide. Il était équipé d ’une boite de vitesse à trois rapports +une marche arrière. Ce véhicule de première ligne fut utilisé par l ’armée allemande lors de l ’invasion de la Crête mais aussi en Afrique du nord, dans les Balkans, en Russie et en Norvège.
Cette moto chenillée était difficile à conduire.

henri beauclerc a écrit:

WebMaster a écrit:Encore quelques horreurs

Pat celle là c'est une réalisation qui remonte à la dernière guerre mondiale. La KETTENKRAD fut fabriquée par N.S.U. cet engin de 1.235 tonne était propulsé par un moteur Opel quatre cylindres culbuté de 1478cc, refroidi par liquide. Il était équipé d ’une boite de vitesse à trois rapports +une marche arrière. Ce véhicule de première ligne fut utilisé par l ’armée allemande lors de l ’invasion de la Crête mais aussi en Afrique du nord, dans les Balkans, en Russie et en Norvège.
Cette moto chenillée était difficile à conduire.

à voir en TT ça déménage quand même !!!!



pour alimenter la rubrique !

pour la montagne !!!





moto solaire

pour moi, la dernière

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Je déclare forfais car plus on tombe dans l'horreur, plus on nous sort des grosses me..e!!

Nath, Marsu56 et wildesidecar t'ont doublé sur ce coup là !!!

oupss j'avais pas vu  

bon apres STOP car c'est insoutenable !

ho Nath ! la NSU 2000 c'est pas un mono de 3 litres, des fois ? samedi kèkchose

@Panther en voila un autre et l'article qui va avec

Dotée du plus gros mono du monde, cette NSU Bison fait la fierté de son septuagénaire de concepteur. Bitza improbable réalisé à partir d'un cylindre de moteur d'avion (!), cette moto recourt en outre à un kick pour son démarrage. Des candidats ?
Franz Langer, retraité allemand de 70 ans, aime les défis. Après avoir inscrit son nom au Livre des Records pour la fabrication d'un monocylindre de 1 000 cm3, il a recommencé avec cette incroyable réalisation : la NSU Bison. Le moteur de 500 cm3 ayant servi de base provient d'une NSU Konsul sur lequel a été greffé un cylindre d'avion. Rien de moins ! Si l'alésage de 146 millimètres semble déjà monstrueux, que dire de la course du piston qui s'approche des 12 centimètres ! Le valeur de couple n'est malheureusement pas connue (dommage !), mais Franz Langer a dû faire fabriquer un nouveau piston, l'original pesait trop lourd (plus de 3 kg) et ne convenait pas à une utilisation moto. Le nouveau piston, allégé, pèse tout de même 1,6 kg. Bien évidemment, nombre de pièces ont dû être adaptées en conséquence, à l'image du nouveau vilebrequin qui pèse 25 kg ! "Un tel moteur ne doit pas seulement se voir, il doit aussi s'entendre" déclarait Langer. Pour ce faire, la NSU Bison reçoit un collecteur de 75 mm de diamètre dépourvu de silencieux... Privée de démarreur, la NSU Bison 2000 se démarre au kick, même si son concepteur précise que "la poussette est conseillée". On imagine sans peine la force d'un retour de kick sur un tel moteur, si tant est qu'on arrive déjà à l'actionner !

j'aimerais bien entendre le son de la bécane

Y'a qu'à demander https://www.youtube.com/watch?v=Ygyk_eCMGzU