Ape Hanger pour Dyna

Je prévois d'installer un guidon ape hanger ( le même que celui du street bob ) sur ma dyna custom de 2005 .
Depuis que j'ai installé une selle grand confort, je trouve que le guidon d'origine est bas et je fatigue plus vite du dos et des bras.
Avant d'investir dans ce genre de projet, j'aimerais bien avoir les impressions de personnes qui en ont déjà.
J'aimerais aussi savoir si c'est vraiment confortable.( ça aussi c'est important !!! )

j 'ai monté un mini ape ( genre street bob ) sur mon fxr et c 'est vrai que la conduite est kool & confortable même sur longue distance

voila ce que cela donne,c'est le meme que sur le street bob
pour moi j'ai une meilleure position pour conduire, je fais 1.75m et je trouve la becane
beaucoup plus maniable a l'arret pour reculer ou faire un demi tour

J'ai un street bob, le guidon d'origine est très confortable. Mais maintenant, je le trouve un peu bas. Je compte investir dans un Ape plus haut. Je mesure 1m75.
Beaucoup de possesseur de SB investissent dans des guidons plus haut. Ce n'est pas seulement une histoire de look. les 12" et même les 14" sont à la longue plus confortable.

je compte en monter un sur mon héritage, mais celui du street bob est encore trop bas a mon gout un 14 serait bien

Salut,

Regardez les guidons du grand jack ils sont sympa (type RSD).

D'après vous, il faut compter combien pour le changement de guidon. Moi aussi j'aime bien l'aspect ape. Si je change celui de ma wide pour un de street bob ainsi que des risers plus court (presque au ras du té) dois-je changer les durites et câbles ou bien ? Et pour quel budget ?

bonsoir

quand j'ai fais changer le mien j'ai juste eu a remplacer la durite de frein, les cables etaient assez long.
sur le devis ils etaient comptes et ont ete deduits de la facture.
le tout ,monte avec la fillerie qui passe a l'interieur env 550€ de memoire

j'ai changer le mien et bien je n'ais rien change j'ai juste tourne le racord de la duritr vers le bas est les fils sont asses grand ils sont plie dans la poutre a bientot oliv

Personnellement, j'ai juste le prix du guidon, Je vais tout faire moi méme cette hiver, bien au chaud dans le garage.

coyote a écrit:Personnellement, j'ai juste le prix du guidon, Je vais tout faire moi méme cette hiver, bien au chaud dans le garage.

atention au serrage de ton guidon je me souvien quant jetait jeune javais retourne le guidon de mon velo de course et oui on a tous fait sa
et bien je l avais trop serre et je l avais reduis de diametre resulta mon guidon ne tenais plus serree

bref ok pour le faire toi meme mais achete une clef "avec force" me rapel plus le nom ? anometrique ou un truc comme sa

lamiricain a écrit:

coyote a écrit:Personnellement, j'ai juste le prix du guidon, Je vais tout faire moi méme cette hiver, bien au chaud dans le garage.

atention au serrage de ton guidon je me souvien quant jetait jeune javais retourne le guidon de mon velo de course et oui on a tous fait sa
et bien je l avais trop serre et je l avais reduis de diametre resulta mon guidon ne tenais plus serree

bref ok pour le faire toi meme mais achete une clef "avec force" me rapel plus le nom ? anometrique ou un truc comme sa

comme on est sur les dyna t'as qu'à mettre dynamométrique et je pense que ça va le faire

WOLVERINE a écrit:

lamiricain a écrit:

coyote a écrit:Personnellement, j'ai juste le prix du guidon, Je vais tout faire moi méme cette hiver, bien au chaud dans le garage.

atention au serrage de ton guidon je me souvien quant jetait jeune javais retourne le guidon de mon velo de course et oui on a tous fait sa
et bien je l avais trop serre et je l avais reduis de diametre resulta mon guidon ne tenais plus serree

bref ok pour le faire toi meme mais achete une clef "avec force" me rapel plus le nom ? anometrique ou un truc comme sa

comme on est sur les dyna t'as qu'à mettre dynamométrique et je pense que ça va le faire

ok merci me rapeler plus le nom
il est bien ce forum il y a toujour quelqun qui connais

WOLVERINE a écrit:

comme on est sur les dyna t'as qu'à mettre dynamométrique et je pense que ça va le faire

excellente réponse

j'ai un petit ape (mid-apehanger) pour avoir les bras sur un plan horizontal, pas plus haut sinon j'ai des fourmis dans les mains au dela de la demi-heure de route. Ceci-dit je connais des gars qui roulent avec les poignées très hautes et qui n'ont pas ce problème...

Un conseil, si t'arrives pas à choisir, essayes d'abord un guidon haut et seulement après un guidon bas; tu seras pas emmerdé question durits et cables.

Sinon, tu peux installer un réhausseur de guidon...

pour moi street bob et ape de 17"

j'adoooooore!!!!!

par contre pas plus de 140 sur la 4 voies!!! les cervicales ne tiennent pas!


avec ma femme sur son iron:

Salut,

Sur la wide glide les risers sont haut et le guidon légèrement incliné (même risers que fat bob mais guidon légèrement plus haut). Pour vous je n'ai pas a changer les durites et câbles si je mets des risers très court et un miniape (street bob par exemple) ?

ape de 15,75" + risers de 6" + changement de tous les cables et durits

l'avantage d'avoir des risers est que si la position devient inconfortable, je peux les changer facilement sans être obligé d'extraire les cables électriques passés dans le guidon pour changer ce dernier

scorpion a écrit:

ape de 15,75" + risers de 6" + changement de tous les cables et durits

l'avantage d'avoir des risers est que si la position devient inconfortable, je peux les changer facilement sans être obligé d'extraire les cables électriques passés dans le guidon pour changer ce dernier

Jolie becanne....
bien les sacoche se sont des "seb"

scorpion a écrit:l'avantage d'avoir des risers est que si la position devient inconfortable, je peux les changer facilement sans être obligé d'extraire les cables électriques passés dans le guidon pour changer ce dernier

Sympa l'astuce

@ morje : merki msieur, faut dire que j'avais pensé qu'en vieillissant j'allais me tasser, alors
@gparisi : yes, très très bon boulot et mec hyper sympa , à recommander

Quelq'un a fait ca sur un fat bob ?
Ca me tente bien, et de plus avec qqchose de plus gros et plus haut que sur le street bob, si vous avez une reference, merci

Salut,

J'ai un doute qu'on puisse installer un guidon de Street Bob sur un fat.
La longueur des câbles ne doit pas être suffisant...

A confirmer...

piston a écrit:Sinon, tu peux installer un réhausseur de guidon...

+1 c'est ce que j'ai sur la mienne et je mesure 1m78, de plus l'installation est simple: pas besoin de tout démonter

cordialement
Djodjo

Salut,
Je compte monter un 16" sur mon SB...
On m'a parlé de régidificateur de risers

Est ce que quelqu'un connait ça et est ce bien nécessaire

djodjo a écrit:

piston a écrit:Sinon, tu peux installer un réhausseur de guidon...

+1 c'est ce que j'ai sur la mienne et je mesure 1m78, de plus l'installation est simple: pas besoin de tout démonter

cordialement
Djodjo

Salut ... tu aurais une photo pour voir à quoi ça ressemble ...
Ça rehausse de combien
Merci

je pense que la hauteur du hape que chacun veut mettre sur sa bécane dépend surtout de la taille du conducteur,moi avec mes 1,68 m ,le hape d'origine me vas niquel.

eh bien moi j ai acheté ma fat avec Ape hanger et je compte bien changer pr le guidon stock.
Le Ape est facile mais comme la position est droite.. Le dos en prend plus que si le bassin est plié.

Salut à tous

Donc si j'ai a peu près bien compris je dois pouvoir mettre un ape origine street sans modif cables sur mon wide glide 2010 en enlevant les risers et du coup le guidon revient plusen arrière vrai ou pas ?

Merci des reponses ...

Bonjour à tous !
Pouvez-vous me donner votre avis, svp ?
Sur son Street Bob 2008, mon beau-frère a changé son guidon pour un ape hanger Burly de 12". Il a un petit souci et comme il n'arrive pas à trouver d'où vient le problème, je lui ai proposé de poser la question sur notre forum. Je sais qu'il y a des cadors de la mécanique !

Le montage du guidon s'est bien passé, sauf que quand on met le contact (On entend le bruit de la pompe. Normal !) et que l'on met l'interrupteur sur Off, un bruit se fait entendre : un sifflement avec un bruit qui fait penser à une bille qui rebondit.
Le même bruit se fait entendre dès qu'on coupe le moteur.
Ce bruit n'existait pas avant.
Pourtant, tout fonctionne normalement : clignos, klaxon, codes-phares. Il a vérifié plusieurs fois les fils des connecteurs, gauche et droite, il n'y a pas d'inversion. L'état des fils est OK.
Il n'a pas coupé les fils mais les a débranchés des connecteurs.
Quelqu'un aurait-il une idée d'où peut venir ce p... de sifflement.
Merci de votre aide !