peut t on monter un carbu de 1340 sur un 883?

bonjours a tous.eh oui je suis le ptit nouveau!
j ai un sporster de 88 avec un carbu keihin andrews flow master screamin eagle performance,et je n'arive pas a trouver un filtre a air qui puisse ce monter dessus.ou est ce que je pourrais trouver ça?
merci


http://www.passion-harley.net/messages-du-webmaster-f29/
http://www.passion-harley.net/messages-du-webmaster-f29/la-fonction-de-base-rechercher-sur-le-forum-t16181.htm

impossible de trouver quoi que ce soi sur cet version de keihin a part quelque discution sur des forums qui disent d en changer!
donc quelqu un pourrait il me renseigner sur le choix d'un carbu neuf ou d occas a monter sur mon 883xlh de 1988?
je peut largement rouler avec le mien pour l instant mais j ai dessus un cornet avec un filtre a air que j'ai fixé tant bien que mal pour eviter les retour,
maintenant a part dans les haut regimes ma brel tourne assé rond mais dés que j'ai la poignée en coin je suis obligé de relacher les gaz un petit peu pour relancer le moteur

bonjour tout lmonde ayant des probleme pour trouver des pieces pour mon carbu,un ami m a proposé de me filer un carbu keihin qui etai monté sur un 1340 d origine.
si je j achete un kit de gicleurs plus petit et refait les réglages est ce que ça ira pour mon 883?

bonne idée, çà va etre péchu, pense a changer les pots, et les freins

tes questions sont trop bonnes , je te les mets au meme endroit t'aura un package

si le diametre des carbus est identique tu devrais pouvoir faire tourner ta becane avec des gicleurs de bonne dimension

bin le carbu a apparement le meme encombrement je devrai juste avoir les gicleurs a changer et peut etre la pipe d admission
vera bien de toute façon j aime bricolé pi mon a carbu actuel tourne quand meme mais c que j ai bidouillé pour faire tenir un filtre kn de 900xj
et on peut pas dire que ce soit trés estethique
j aimerai surtout que mon moteur tourne rond!et ne pas avoir de trou dans l acceleration en haut regime!

pas sur que tu es des reglages a faire & des gicleurs a changer, faut monter et voir, sur mon shovel 1200, j ' avais monté ça & nickel !!!!!!

bin ouai mais dit un 1200 ça respire plus fort qu on 883 mais si tu pouvais avoir raison ça m arangerai bien ça eviterai de faire des bidouilles en plus
surtout que jpense que la pipe d admission n est pas la meme
enfin vera bien vendredi pasque c ce jour là que je recupere tout
chui pressé de rentrer mais c pas encore gagné avec ce temps de merde

A priori, le 1340 EVO (96-2000) a un carbu CV40 identique au 883, mis à part les gicleurs et l'aiguille je pense.
Du coup si l'année de provenance est bonne, tu achètes aussi un kit dynojet 8105 et tu auras tout ce qu'il faut pour le régler, pompe de reprise inclue...

bon bin voilà! du coup c bon carburateur monté!et ça envoi super fort!!!!!
chui meme obligé de couper les gaz a 130 car ma brel vibre dans tout les sens!remarque jm attendai pas a mieux avec un rigide
mais en tout chui bien heureux elle ne cale plus a froid,plus de trou dans l'accelération que du bonheur.
reste apparement a changer le filtre mousse pour un de meilleur qualité mais ça on vera plus tard et voir pour un reservoir un peu plus gros pour eviter de marcher.
en tout k merci a tous pour vos conseil.
bonne fetes de fin d'année a tous

c 'est kool !!!!!!

bin oui c cool!!!!prochain pti truc je pense que ce sera un volet de couple,filtre a air,reservoir ou une selle a ressort peut etre on va voir

bon voilà comme prevu ptite photo du nouveau filtre a air et du carbu
et là en commande une selle la pera a ressort pour mon pti cul

vachement sympa ton joujou

gouachcore a écrit:
et là en commande une selle la pera a ressort pour mon pti cul

Question (curiosité) : Pourquoi quasiment tous ceux qui roulent en rigide rajoutent systématiquement une selle à ressort ......regret?????

bin franchement je ne sais pas encore si ça me plaira avec une selle car il est vrai que c'est plus beau sans je pense.
mais aprés quelques kilometres tu vois tout de suite plus l'utilité d'un tel équipement.et puis celà me raprochera de l'avant et je pourrais ensuite raccoucire mais risers que je trouve trop long.
bin oui g les bras un peu court et les jambes aussi d'ailleurs mais on fait avec

gouachcore a écrit:bin oui g les bras un peu court et les jambes aussi d'ailleurs mais on fait avec

si ce n'est que ça, ça va encore, c'est pas trop grave

pour la selle, c'est vrai que tu serais mieux sur une vraie que sur ton bout de mousse plat, là ... :.12:

P.S. : moi aussi me suis toujours demandé à quoi rime de faire des rigides alors que le softail en est un faux ... (à virer les amortos pasbô sous le cadre, peut-être ?
pour faire son cadre soi-même pour une question de forme ou de longueur, alors ok

pfffff mon cadre est un origine rallongé et rigidifié,le gars a élargi les voies arrieres pour pouvoir y coller un gros pneu.mais les finitions ne sont pas super bien faites donc c pour ça je vais viré cet mouss et mettre une selle.c con mais pasque pour mettre ce gros pneu le gars a décalé l'arriere de la brel de 5cm pour que la chaine reste dans laxe donc g peur que ça fasse bizar,car si je met ma selle dans l'axe du chassis elle sera décalé par rapport au cul de la brel.enfin voila le bordel.donc je crois qu' un jour je vais ma prendre un autre chassis rigide et la refaire pour repartir sur de bonne base.car là pour l'instant elle roule un peu en non mais quand on voit la brel de derriere c impressionnant.
le gars a qui je l'ai acheté l'à ramené comme ça d'amerique et il y avait de sacrée bidouille dessus,dur dur pour trouvé des pieces des fois