Customisation

Bonjour,
Je viens d'installer des résistances pour avoir des poignées chauffantes. Je vous les recommande car le kit de montage est très complet et l'installation facile,
(Grip warmers, heat demons de chez SYMTEC USA), et l'intégration au guidon parfaite.
Avec mon câble 12V, j'en suis rendu dans la boite à fusibles, arrivée là je ne vois pas bien comment me relier au fusible accessoire client (N°9) :.12: . Il semble qu'il faille passer par un connecteur ?
Quelqu'un peut-il m'éclairer car je n'ai pas de schéma élec pour le brochage, pas de pince à sertir et pas de cosses ?
Est-ce que l'alimentation du fusible accessoire client est coupée par l'inter de contact ?

Merci pour d’éventuelles infos.

normalement avec ton kit tu dois avoir le câble de + avec le bon connecteur qui vient se brancher sur la boite a fusibles, c'est assez chiant a brancher, une fois la ce conecteur enfiché dans la boite a fusible par l'arrière sur la prise qui va bien peut être celle des accèssoires tu peux plus la retirer.

Mais je doute que ce soit cet emplacement qui convienne. regarde ta notice.....moto je crois que c'est un 2 Ampères

Combien d'ampères tire tes poignées ?

Autrement tu te branches sur la batterie avec un fusible et un interupteur.

il y a deéjà un topic pour le montage et e branchement des poignées chauffantes ==> recherche

Sur le topic, le branchement est fait sur le projecteur avant, ce qui pose problème en cas de défaut électrique des poignées chauffante.
Je souhaite utiliser une autre sortie, protégée par un fusible, celle "accessoires client (Fusible N°9).
Le kit, commandé aux USA, n'a pas de connectique spéciale pour le branchement de l'alimentation coté boite à fusible.
Faut-il enlever la plaque avec les fusibles pour avoir accés à la connection ?

les miennes sont sur le phare avant

aucun souci, aucun probleme, t'as tord de pas écouter

RONE a écrit:les miennes sont sur le phare avant

aucun souci, aucun probleme, t'as tord de pas écouter

J'ai eu le même problème pour me connecter à la boîte à fusibles, et finalement, je me suis raccordé sur l'alimentation de la veilleuse, à l'intérieur du phare (coupure, dénudage, gaine thermo-rétractable, soudure étain, rétreint gaine thermo).
Cette alim. a été logée dans la gaine élec du comodo gauche et sortie de l'autre côté du réservoir.
Le passe-fil caoutchouc du phare a été délogé et ouvert pour pouvoir y ajouter le câble d'alim., puis quand la connexion a été réalisée, remis en place dans son logement, et recouvert d'adhésif isolant pour reconstituer son étanchéité à l'extérieur.

Les éléments chauffants sont par essence fragile à cause des chocs thermique, et la fiabilité de l’électronique de puissance qui va avec, a un niveau réduit. C’est pour ces raisons que je souhaite me mettre sur un circuit indépendant. En se connectant en parallèle sur l’éclairage on prend le risque de ne plus avoir de lumière sur la bécane en cas de défaut sur les poignées. :.12:

comme tu veux

mais sur le circuit des poignées, j'ai un fusible indépêndant, c lui qui saute et la lumiere est protégée

Les fusibles montés en série c'est pas bon ! d'abord Il faut qu'il soient bien calibrés et surtout du même type, lent ou rapide. Mais je retiens l'idées

THOME a écrit:Les fusibles montés en série c'est pas bon ! d'abord Il faut qu'il soient bien calibrés et surtout du même type, lent ou rapide. Mais je retiens l'idées

faut dire qu'un fusible monté en parallèle, ça le fait pas non plus

J'aurai une autre question, je souhaiterai accéder à l'arrière de la boite à fusibles, en fait à la connectique. Comment démonte-t-on (pas d'humour svp) cette put... de boite ? Est-ce que deviser la grosse vis BTR au milieu suffi ? :.12:

Ou alors, se connecteur n'est pas à coté de la boite à fusible, mais sous la selle par exemple ?

Après démontage de la selle, le connecteur en question, tel un ange, met apparu (connecteur 4 pins mâles).
Puis vérification de la liaison à l’ohmmètre avec le fusible accessoire client N°9 fil rouge, et la masse fil noir, et contrôle au voltmètre de la présence du 12V seulement contact mis.
Avec des picages à sertir (acheté chez un accessoiriste auto) j’ai enfin pu connecter mes poignées chauffantes sur les fils qui vont biens. Par précaution, j’ai aussi ramené le fusible accessoire client de 15A à 5A (pour une consommation attendue de 3A).
Reste plus qu’à faire les essais sur route par grand froid et soleil.

Bravo Thome !
Maintenant, s'il te plait, complètes ton info avec des photos détaillées qui permettront aux autres de faire le même branchement.
Merci !

Bonjour,
J'ai installé SPEEDO/TACH 74719-09. Je n'arrive pas à changer la couleur, tout le reste marche bien, j'ai même réussi à mettre la montre à l'heure.
Je pense avoir épuisé toute les combinaisons avec l'appui en permanence (5s) sur le BP reset (avant ou après la commutation générale sur accessoire, avec différents affichages antérieurs) je n'ai jamais le texte colors.
Quelqu'un peut-il me donner l'astuce si il en existe encore une:.12:
L'affichage en rose avec une brel bleu ça le fait pas
Merci pour l'info

Bonsoir
je te confirme qu'il n'y a pas moyen de changer la couleur pour ma part je n'ai meme pas reussi a mettre l'heure je decouvre par t'on sujet qu'il y a peut etre une possibilitee de plus essaye de rentrer avec les commodos les codes pour demarrer t'a machine en cas de perte du systeme anti demarrage je trouve que c'est plus difficile il repond moins bien que celui d'origine
Didier

Je viens de tester le mode démarrage avec le code secret, je ne note rien d'anormal, c’est comme à l’origine.
Par contre, toujours rien coté couleurs.
Cordialement :.12:

J’ai la documentation, livrée avec le compteur/tachy.
Mon problème est que la procédure ne marche pas.
Tout marche (horloge, code pin, raz trip compteur, …) sauf la fonction « color » que je n’arrive pas à afficher. J’ai même essayé des combinaisons avec les comodos.
Soit c’est un bug dans le software, soit la fonction n’existe plus ou soit un informaticien a introduit une « subtilité ».
Je contact le fournisseur américain (LSHD) et je laisserai l’info sur le site si je l’ai.

bonsoir thome

pour la couleur j'avais demande au revendeur qui ma confirme qu'on ne peut pas la changer l, par contre peux tu me dire comment
tu affiche l'heure ?

Didier

Pas de difficulté particuliére, je fais avancer l'affichage par des appuis sur le bouton jusqu'à afficher l'heure ensuite je le maintiens appuyé 5s le choix 12/24 clignote et ensuite c'est la manip classique de mise à l'heure des montres.

Demandez à sports06, il connait la manip pour changer la couleur puisqu'il le dit là:

http://www.passion-harley.net/t13386p40-combine-compteur-compte-tour?highlight=Compteur


Envois lui un mp en cas, il roule en fat BOY, il n'a pas du rentrer dans la rubrique dyna

FROCHISTE a écrit:Demandez à sports06, il connait la manip pour changer la couleur puisqu'il le dit là:

http://www.passion-harley.net/t13386p40-combine-compteur-compte-tour?highlight=Compteur


Envois lui un mp en cas, il roule en fat BOY, il n'a pas du rentrer dans la rubrique dyna

Salut, oui j'ai répondu sur l'autre post mais il semblerait que ce soit son compteur qui ne permet pas de changer de couleur.
La doc fournie ne serait elle pas commune à plusieurs modèles ?

Bonjour
autant pour moi sur ma Dyna j'ai un 74719-07 la couleur est a priori la meme que sur le -09 mais je n'ai pas l'heure qui s'affiche !

Didier

Bonjour,
Voici les quelques modifs que j'ai fait sur ma dyna custum super glide, model 2010

Cordialement

Hello voisin!
Plutôt originale la présentation photo de tes modifs.

Pour tes poignets chauffantes, elles sont plus qu'utiles en ce moment

quesque ça vient faire ici ? t'es sûr que ça valait un topic , c'est pas de la customisation c'est du montage de piéces hd on pourrait presque dire du tunning

tu a changer ta console central

tu a photo de l'ancienne

Une photo de l'ensemble permettrai de mieux apprécier

O.K pour le terme Tunning, mieux adapté , je fais une photo de l'ensemble dés que je sort la bête.

On ne vois pas trop bien sur les photos manque de détail, sinon tu peux détailler par exemple l'allume cigare le courant est pris sur le fusible et la prise accessoires ou le 12v permanent etc...