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EXPLICATION CUSTOMISATION
par springfellowhawk Sam 9 Avr 2011 - 9:27
Pour les nouveaux venus dans ce milieu, un schema qui peut leur expliquer certains termes
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par tdzeus30 Sam 9 Avr 2011 - 9:55
Pas mal, c'est vrai que les termes peuvent dérouter au départ.
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par P'tit Piou Dim 10 Avr 2011 - 19:08
En complément d'infos le trail doit être compris entre 5 à 13 cm.
Dans le cas de l'utilisation d'un pneu arrière extra large, il est préférable d'être dans l'assiette haute de la limite, c'est à dire 10 à 13 cm.
Pour de plus amples informations, vous pouvez trouver d'autres infos sur ce sujet à :
http://www.tolle.se/index.html?lang=eng , rubrique "Technical hints", "Measure trail"
Dans le cas de l'utilisation d'un pneu arrière extra large, il est préférable d'être dans l'assiette haute de la limite, c'est à dire 10 à 13 cm.
Pour de plus amples informations, vous pouvez trouver d'autres infos sur ce sujet à :
http://www.tolle.se/index.html?lang=eng , rubrique "Technical hints", "Measure trail"
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par wildman Dim 10 Avr 2011 - 20:31
P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc
wildman- Full Member
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par P'tit Piou Dim 10 Avr 2011 - 21:06
wildman a écrit:P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc
Disons que c'est un peu utile de se plonger dans la théorie avant de jouer de la disqueuse sur un cadre...
P'tit Piou- Interested
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par Hillbilly Cat Dim 10 Avr 2011 - 21:22
P'tit Piou a écrit:wildman a écrit:P*** les termes techniques de fou, je n'étais pas au courant de tous ça dit donc
Disons que c'est un peu utile de se plonger dans la théorie avant de jouer de la disqueuse sur un cadre...
Ah bon ??? C'est vraiment nécessaire ...
La différence entre la théorie et la pratique ? En théorie y'en à pas ... En pratique si ^^
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par P'tit Piou Lun 11 Avr 2011 - 9:04
Hillbilly Cat a écrit: Ah bon ??? C'est vraiment nécessaire ...
La différence entre la théorie et la pratique ? En théorie y'en à pas ... En pratique si ^^
Tout dépend si tu veux mettre du pognon dans une transfo et que le résultat soit à chier en tenue de route...voire même dangereux...
...un mauvais trail et la bécane qui ne veut pas se coucher dans un virolo...c'est ballo..... 
Après la théorie et la pratique, c'est un vaste débat...
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par springfellowhawk Sam 3 Déc 2011 - 15:43
Ca donne ça
Mais.. je ne vous ai rien dit
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pas mal j'y ai cru un moment 
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par FIFI Sam 3 Déc 2011 - 18:36
Ben oui,tout s'y prêtais.....mais c'est peut-être prémonitoire 
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par FIFI Sam 3 Déc 2011 - 18:46
Je vois que tu cherche l'inspiration du grand large......d'après ton nouvel avatar.....
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par springfellowhawk Mar 17 Jan 2012 - 18:05
Peut eventuellement servir à Kaiser pour The Plague
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EXPLICATION CUSTOMISATION
par waychop Mar 17 Jan 2012 - 18:43
springfellowhawk a écrit: Ca donne ça
c'est "visuellement parlant" le croquis coté suivis du rolling chassi
d'ailleurs certain marchand de cadre devraient le proposé sur leurs site
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par fabemol Mar 17 Jan 2012 - 18:47
la c est des customisations radicales .
on peux simplement ajouter ou enlever des trucs et des machins et changer la peinture . c est aussi de la custo . ça veut juste dire personaliser sa moto . j ai bon la ????
on peux simplement ajouter ou enlever des trucs et des machins et changer la peinture . c est aussi de la custo . ça veut juste dire personaliser sa moto . j ai bon la ????
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Re: EXPLICATION CUSTOMISATION
par springfellowhawk Sam 21 Jan 2012 - 18:33
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