Les modifs de mon sportster

Voilà quelques modifs apportées à mon sport's:
- Compteur déporté sur la casquette de phare (j'ai niké le filetage du té d'ailleurs, donc obligation de refilter en pas métrique (Vis de 10)
- Rétroviseurs sous guidons, en fait rien de comparable pour la visibilité, du tonnerre. Niveau esthétique ça va, cela ne jure pas trop. Mais je pense ne pas le laisser trop longtemps, je vais investir dans un petit rétro plutôt !
- Filtre s&s, mais je pense qu'un réglage s'impose, il arrête pas de péter quand j'accélère, je pense voir avec mon gris pour un montage kit dynojet, à suivre
- Silencieux s&s, bruit nickel, même si les bleus et les voisins tirent la gueule

Reste à changer le guidon pour un tBar et après je déporte la plaque d'immat !



@+
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magnifique, tu as d'autres photos ?

Je vais en refaire ce week end, avec un meilleur cadre et surtout avec plus d'angle
Si il fait beau je me fait un samedi mécanique et nettoyage
Je posterai ce week end

Quelqu'un sait il comment démonter les clicos avant sur un sporster?
Je viens de recevoir des bagues de fourche pour les déporter sur les bras mais je ne voudrais pas niké les clicos lors du démontage, donc je me renseigne avant

Merci de votre aide les foreumeurs

Heuuu............c'est quoi des clicos ?

http://www.passion-harley.net/search?search_keywords=clignotants

Désolé mais je n'ai rien trouvé sur le forum !
C'est pas grave, je vais y aller au pif, je trouverai bien et je posterai pour les nullos comme moi

avec l'année de ta bécane et le model de clignotants on pourra peut étre t'en dire +

Oups!!!
Sporster de 2005 (novembre) et clignotants d'origines

c'est les mémes que les actuels sur sports ,dyna et v-rod,c'est tout con a demonter , t'enlèves le cabochon ,tu sort la parabole (tu glices un pti tournevis deriere la mousse) tu dégages le fil éléctrique du bout de plastique dans lequel il est instalé tu coupes le picot qui fait contact avec l'ampoule (quand tu remonteras tu mettras une goutte d'étain) et tu sort tout les morceaux un par un

Mince, je voyais ça plus simple à faire encore.
Et comment je vire la tige qui est dans la cocotte et serrée par une vis Allen sans tête? Ce qui donne du jeux qd tu dévisses et que tu peux orienter

courage

la vérité sera au bout du chemin,

sinon, direction ton gris

Ouai mais non, mon gris attendra une vraie galère mécanique avant de me voir
Merci les gars, avec le plan je vais me débrouiller et faire tourner mes méninges

sur l'éclaté que t'a envoyé Proxo tu vois en haut la vis n°4, elle est maintenue dans la poignée par une btr, tu la devisse et ton cligno est libéré, ensuite la vis en question ( n°4) est tout betement vissée dans le cligno, tu devisses et tu la remplce par celle qui est fourni dans ton kit.
j'ai fais la méme chose sur la mienne et pour les fils je n'ai pas eu besoin de démonter le cligno les fils d'origine sont assez long pour arriver au tés inférieur, ils passent dérriere les tubes de fourches et tu vois quasiment rien.


courage c'est pas bien compliqué

Ok merci, en fait je me suis affolé pour rien
J'ai fait tombé la vis nickel, pas de soucis, et franchement ça le fait bien
Bon le problème c'est qu'il pleut et je ne peux même pas essayé sur route, fais ch....

tu vois c'est simple en fait et c'est vrai ça le fait bien je trouve que c'est beaucoup plus sympa que fixé sous le guidon

pour le temps pas de chance, ici dans le sud il fait super beau mais on a eu un temps de merde toute la semaine, le weekend s'annonce nickel

T'as bien de la chance, sur Paname le temps est pourri depuis déjà un moment, plein le c.... de l'hiver qui n'en fini pas
Aucune sortie possible pour mon 8, car entre le froid et la pluie c'est vraiment pas pour moi
C'est clair qu'à Marseille c'est déjà plus approprié pour sortir les brèlons

Je confirme le look n'a rien à voir avec les clicos sur la fourche, beaucoup plus cool
Photos à venir quand un joli rayon de soleil, si ça arrive un jour!!!!

J'ai installé les bagues des clicos sur la fourche, franchement j'aime bien, mais le orange jure quand même beaucoup
Du coup 'ai acheté pour 10 euros un vernis spécial Backlight noir pour fumé un peu l'orange criard
Autres photos quand terminé

Kiki78 a écrit:J'ai installé les bagues des clicos sur la fourche, franchement j'aime bien, mais le orange jure quand même beaucoup
Du coup 'ai acheté pour 10 euros un vernis spécial Backlight noir pour fumé un peu l'orange criard
Autres photos quand terminé

tu feras gaffe, t'as tombé ta moumoute en bas à gauche de ta bécane

Plus sérieusement c'est carrément pas mal du tout ce que tu as fait,

C'est pas ma moumoute, c'est le dos de mon clebs!!!!

Pour infos je suis en train de peindre les cabochons de clignotants avec un vernis noir spécial phare
J'attend le séchage et remonterai le tout.

Je posterai une photo une fois terminé, je verrai bien si j'ai foiré mon affaire......

Voilà j'ai un sporty de fin 2005 et en changeant mes silencieux je n'ai pas vu de sonde lambda!!!
Ce qui me parait bizarre mais peut être qu'HD les a mis plus tard.

Quelqu'un pourrais t'il me dire si c'est normale et m'expliquer à quoi sert cette sonde?

Merci d'avance

Les sondes sont devenues nécessaires avec les modèles injection à partir de 2007, avant avec les carbus, pas de sondes.

Ca c'est de la réponse rapide et net !
Merci beaucoup

Il est joli ton filtre a air. Tu trouves ca où. C'est un 1200 . Le mien me gêne sous la cuisse

En fait c'est un filtre s&s, achetez chez Big Jack
Aucune gêne au niveau conduite, mais en même temps je ne suis pas très grand (1m70)
C'est un 883

t'as le lien pour big Jack ? Il est aussi épais que l'ancien ou un peu plus plat ? Tes problèmes sont résolus ? T'as du adapter la cartographie ?

http://www.bigjack-cycle.com/

Le filtre est moins épais que le stock, je suis en carbu donc pas de réglage de cartographie, juste un petit coup sur la richesse. Mais surtout utile quand tu changes les pots.
Pas de résolution de problème car elle pétarade toujours, je pense à deux causes possibles, carbu (je mettrai peut être un kit dynojet) ou prb d'allumage (je change les bougies ce soir pour vérifier) sinon avance à l'allumage

Vu le beau temps j'en ai profité un peu ce matin, mais tellement pressé de tourner que j'en ai oublié de faire le plein et.....panne sèche, comme un vrai couillon que je suis !!
Heureusement un gars c'est arrêté de suite (en voiture) et premier truc qu'il me dit c'est "j'ai un FatBoy, je te laisse pas en panne sur le bord de la route" et le gars m'a emmener station service.

Trop cool le gars

Bon petite photo ensoleillé, mais toujours mon problème de pétarade, malgré réglage richesse, changement bougie. En plus vu que mes s&s sont quasi vide j'ai des trous au ralenti, bizarre!!!
Je l'emmène chez mon gris fin du mois je verrai bien et vous tiendrai au jus pour ceux que cela interresse

bien sur que ça intérresse, ils sont encore visible tes clignos maintenant parce que ça fait trés sombre, en tout cas le look est beaucoup plus sympa

Oui les clignos sont super visible quand tu les actionnes
En revanche, devant j'ai trop forcé mon talent et surdosage de vernis, mais cela ne gène pas trop en utilisation, ça éclair quand même
J'ai en réserve 4 autres cabochons au cas où la bleusaille me soule trop. Mais un truc de sûr c'est qu'au prochain contrôle de flic j'y ai droit car mon 8 fait un bruit un peu élevé, voir trop. Faut que je me trouve des DB Killers
Fin du mois changement de guidon pour un TBar (chez mon gris car obligation de rallonger les câbles et faisceau) + réglage machine (marre des pétarades)
Après j'arrête les modifs pour revente et achat très certainement Street Bob

Un truc de sûr et définitif je reste Harley