Entretien du 1340 Softail

Salut à tous

Je viens d'acheter un 1340 de 92 avec au compteur 80000kms ne connaissant pas la bécane hors mis la vidange, filtre et le filtre a air etc....
Faut-il prévoir un plus gros entretien ?
Merci pour vos infos

Si tu ne connais pas le passé de la dame :

vidange moteur- primaire- boite- filtre.

Filtre à nettoyer voir changer pour un moderne lavable.

2 bougies neuves.

Verifier l'etat et la tension de la courroie.

Plaquettes : état? changement du liquide de frein vu qu'il a quel âge?

Ca ne représente pas un boulot enorme , le budget si tu fais tout toi même : huiles + filtre + bougies : 80€ chez big jack, après fonction de filtre plaquettes etc, tu vois.

Si tu fais faire ça chez un pro, le coût ne sera pas le même.

Dis toi bien que si ça marche bien, pas la peine de tout bidouiller.

+1 pas mieux

Ok cool rien de grave juste entretien courant !!!
Parce que le mec qui me l'a vendue m'a dit que la révision qui devait être faite était assez chère.
Donc me voilà rassuré
Je pense le faire moi même

pareil , c'est ce que j'ai fait la batterie en plus vue dans l'état ou elle était , par contre quand j'ai changé les pneus je n'avait pas les bonnes chambres a air

leddut a écrit:Ok cool rien de grave juste entretien courant !!!
Parce que le mec qui me l'a vendue m'a dit que la révision qui devait être faite était assez chère.
Donc me voilà rassuré
Je pense le faire moi même

Il devait parler de la grosse révision des 70/80 000kms
avec changement de la courroie secondaire et huile de fourche, entre autres

comment je peux savoir si la courroie est encore bonne

quand j ai posé la question a mon gris, au sujet de la courroie, il a des motos de 100 000kms avec la courroie d origine et d autre bécane qui on pété la courroie a 45Mkms, donc .... faire deja un contrôle visuel ....

sonnette a écrit:quand j ai posé la question a mon gris, au sujet de la courroie, il a des motos de 100 000kms avec la courroie d origine et d autre bécane qui on pété la courroie a 45Mkms, donc .... faire deja un contrôle visuel ....

+1 Ma courroie a 65000 km elle est nickel,apres il faudrait savoir comment ton 1340 a etait conduit si
le ou les precedents proprio ont ne l'on pas maltraiter(temps de chauffe etc...).
Ensuite il semblerait que le roulement d'arbre a cames puisse donner des signes de fatigues,en effet
certains 1340 ont carrement exploser ce roulement donc perso je le changerais mais il peut aussi
tenir le coup.

leddut a écrit:comment je peux savoir si la courroie est encore bonne

ben, regarde déjà si le caoutchouc n'est pas fissuré, et si le bas des dents ne s'ouvre pas en "pacman" (comme les monstres du p'tit jeu vidéo)

et qu'elle n'est pas percée de trous par des graviers (surtout sur le bord)

si tu ne vois rien d'anormal, ben c'est qu'elle est encore bonne

Ok la courroie est encore bonne, car même le signe harley de couleur jaune est toujours dessus.
L'ancien proprio ma fait peur avec la révision enfin sa ma permit de négocier le prix
Je vais quand même écouter avec un tournevis ce roulement en le posent sur le bas moteur et à mon
oreille


C'est toujours comme ça quand on acheté des bécanes anciennes. Mais qu'elle pied!!!!!!!!!!!!

la mienne est de 1991 plus de 100 000 kilomètres et .........1 réalésage avec un piston neuf et c'est tout.dut a un segment cassé
entretien suivi ,tout est d' origine, je parle du moteur.
changement courroie a 85000 parce que c'est écrit sur le manuel.
c'est une bonne moto

Un peu comme toi moto de 97 128000km courroie origine + 1 haut cylindre arrière refait segment pare-feu HS.
C'est hiver je change la courroie, c'est plus sûr bien quelle soit en très bon état.

Mon heritage de 91 avait 85000 km quand je l'ai acheté en mars dernier ,
j'en suis a 98000 apres avoir fait les vidanges usuelles; bougies, filtres,
tout ça moi meme.
Je ne pense pas en avoir eu pour plus de 100 euros avec des packs tout complet
.
Honnetement j'ai moins d'emmerdes ( pour l'instant ) qu'avec mes autres machines,
même si j'envisage de me débarrasser de ma bmw S1000RR pour la nouvelle ducati panigale
mais bon c'est bardé d'électronique toujours en panne et personne y comprends rien là dedans.
Au moins la HD je me pose pas de souci je monte dessus et elle part je sais meme plus ou sont les clefs,
le contacteur ouvert en permanence.

marco a écrit:la mienne est de 1991 plus de 100 000 kilomètres et .........1 réalésage avec un piston neuf et c'est tout.dut a un segment cassé
entretien suivi ,tout est d' origine, je parle du moteur.
changement courroie a 85000 parce que c'est écrit sur le manuel.
c'est une bonne moto

+1 je confirme c'est une bonne becane voire un tres bonne becane

même avec ces 80000kms ca marche super bien, même mieux que certaines bécanes avec moins de bornes

Si elle a été bien traitée 80000 c'est rien du tout.

A ce kilométrage, çà y est le rodage est enfin fait..........
le moteur est maintenant libéré et donne sa pleine puissance

HD8831340 a écrit:C'est hiver je change la courroie, c'est plus sûr bien quelle soit en très bon état.

tant qu'elle ne présente pas de signes d'usure, pourquoi en changer ?



combien te demande-t-on pour la changer ? as-tu demandé un devis ?

WebMaster a écrit:A ce kilométrage, çà y est le rodage est enfin fait..........
le moteur est maintenant libéré et donne sa pleine puissance

tout a fait thierry

Pour la changer ça coûte du temps, perso plus de 4h de boulot.
La courroie suivant les marques entre 230 et 330€.
Pour le reste c'est de la patience, démontage roue arrière , enlever la barre du bras oscillant, démontage primaire, dévisser démareur et puis comme c'est notre "bébé" on nettoie tout correctement et on regraisse tout ce qui semble sec , enfin tout ça est déjà expliqué dans les tofs..
Si je la change, c'est que bien qu'en bon état vu mon kilométrage, c'est vraiment plus prudent et cela évite de se retrouver en rade sur le bord de la route pendant que les pots s'éclatent sur une concentre.

j'ai un de mes patients aussi qui l'a fait lui meme
pas sorcier apparement faut les outils la place le temps

si tu le fais toi-même, ça va encore, parce qu'il me semble qu'en conc', c'est 7 à 800 euros pour 4h de travail (à 50 euros de l'heure ? mon cul, oui )

En plus le 1340 c'est encore une bécane facile a entretenir