Le 1340 de Pat37

Voilà, après plusieurs recherches et pas mal d'hésitation j'ai trouvé un Softail qui correspond à mes critères. Et coup de bol à côté de chez moi.

Heritage 96 1340 53000 bornes.

Telle qu'elle était quand je l'ai récupérée hier




L'ancien proprio avait pas mal d'équipements avec. J'ai monté tout le zinzin ce matin, je voulais voir la gueule que ça donnait.

La bécane et les accessoires sont en très bon état pour une machine de 17 ans





Ben, ça va pas rester comme ça. Après une petite virée de 80 bornes ce matin.

Démontage des accessoires. Sacoches, repose pieds passagers, sissy bars, crash bar, passing lamp et pare brise.




C'est beaucoup mieux comme ça. Enfin pour moi.






Les modifs à venir.
Changement de selle, guidon, plaque latérale?, garde boue avant?.

Je sais pas trop encore, faut que je roule avec après je verrai mieux la gueule que je vais lui donner.

Bien sympas ton Brelon

Pat37 a écrit:La bécane et les accessoires sont en très bon état pour une machine de 17 ans


Les modifs à venir.
Changement de selle, guidon, plaque latérale?, garde boue avant?.

elle est super clean pour son age , c"est ta bécanne tu en fais ce que tu veut mais préserver les piéces d'origine
me semble intérressant pour l'avenir

pöv béte

Belle acquisition , fais toi plaisir sur les modifs mais c'est vrai que je te conseillerai quand même de mettre de côté toutes les pièces d'origine .

En version solo elle est superbe et je n'irai pas au delà en matière de transformation, et bien sur conserver les pièces d'origines au cas où

Superbe bête, belle acquisition

Je ne suis pas fan des clous, mais l'heritage, c'est quelque chose quand même

Tu l'as acheté en concession?

Belle machine qui semblait stock avant le démontage ! Bonne prépa !

.
Aussitôt acheté aussitot démonté, j'ai le même dans mon garage, ........................... en photo .....
Pourquoi tu achètes un Softail Héritage Classique de 96, ... (CI), ... pour le trnsformer en Beuhème de 1955............

Bin oui, elle est super clean, et pas sans me rappeler ma 2ème moto achetée neuve en cons en 94.






Moi aussi, j'ai vite eu envie de la modifier et elle est devenue méconnaissable et elle a encore subi d'autres changements par la suite.
Et pour ça l'héritage c'est super!!






Au moment où j'ai voulu vendre, comme j'avais tout gardé, je l'ai remise en config. stock et l'ai mise en dépot vente chez le cons qui me l'avait vendue.
Elle était encore comme neuve. Naturellement.

Tres belle moto, et visiblement dans un etat exceptionnel.....
Bravo pour l'achat de ton heritage, même si ta preference va au Fat Boy

waychop a écrit:

Pat37 a écrit:La bécane et les accessoires sont en très bon état pour une machine de 17 ans


Les modifs à venir.
Changement de selle, guidon, plaque latérale?, garde boue avant?.

elle est super clean pour son age , c"est ta bécanne tu en fais ce que tu veut mais préserver les piéces d'origine
me semble intérressant pour l'avenir

En gardant les pièces d'origine, si je dois la revendre un jour je me laisse la possibilité de la revendre "stock". C'est bien, mais côté roro, c'est beaucoup moins bien.
Et quand je vois le prix des pièces que je veux. Rien que les étriers de freins et les pots, ça gratouille sérieusement le larfeuille.

ouaip sympa ta becane

Pat37 a écrit:[En gardant les pièces d'origine, si je dois la revendre un jour je me laisse la possibilité de la revendre "stock". C'est bien, mais côté roro, c'est beaucoup moins bien.
Et quand je vois le prix des pièces que je veux. Rien que les étriers de freins et les pots, ça gratouille sérieusement le larfeuille.

oui . . . . c'est souvent le point délicat , mais en cas de revente la bécanne stock et les pieces vendu a part
tu t'en sortira surement mieux . . . . . en plus de la pièce d'origine d'evo ne ce vend pas a de super tarif
comme de la pièce plus ancienne

Cool. Bon ! et les une par clou de sacoche !

peut-être qu'on aura plein idées géniales pour les transfos après ça...

Très bon achat avec si peu de km pour son âge

Elle est vraiment comme neuve,félicitations à l'ancien proprio

Ben37 a écrit:Cool. Bon ! et les une par clou de sacoche !

peut-être qu'on aura plein idées géniales pour les transfos après ça...

Ben!!!!
Si on prend une binouze par clou, on va être beaux!! Tu va voir le tableau rentré à la maison

elle est bien belle mais préférence pour la version déshabillé

salut pat, j'ai roulé 5 ans en duo avec mon héritage 1450, maintenant madame est passée à autre chose et de suite j'ai tout levé comme toi , par contre je voulais aussi garder toutes les pièces d'origine, mais comme tu dis, par rapport aux nouvelles pièces à acheter, ça le faisait pas, alors, j'ai à peu près tout revendu sur LBC, enfin il me reste les sacoches, le porte bagages et les palettes arrières, mais ça m'a quand meme fait rentrer des roros et du coup, j'ai pu mettre : selle solo lepera bare bones, ape hanger de 16", garde boue avant genre fat, mais en abs (400gr), en ce moment, elle est chez le carossier pour tailler le gb arrière, plaque latérale et un beau flaming année seventies pour le réservoir; les 2 gb resteront noirs.ha, j'oubliais, kit low boy aussi; mine de rien ma belle a perdu 25 kgs . que du bonheur en solo, tu verras

Superbe ta nouvelle machine Pat
Elle a l'air nickel de chez nickel
Bravo à toi

salut pat belle machine et j'aime beaucoup la couleur

belle becane
en fait le softail heritage 1340 c'est la plus belle des motos et je suis pas chauvin pour un sou

Merci les gars. Moi même j'ai été assez surpris du bon état général de cette machine. Le gars devait être assez maniaque (tant mieux pour moi), et il devait pas trop rouler par temps de pluie. J'ai démonté quelques pièces pour vérifier l'état de corrosion, et à part quelques traces en dessous des pots, c'est nickel.
J'ai roulé hier matin en solo. Et 60 bornes en duo l'après midi.
Pour les bons points, le 1340 je dirai
-Sensation moteur, c'est autre chose que le Twin cam, (c'est pas un scoop non plus) super banane quand on monte les rapports, avec ce petits lots de vibrations . C'est....
-Le Softail, je craignais une machine lourde et peu maniable. Que dalle, ça s'enroule comme un vélo et même en étant moins dynamique que la Dyna (elle était facile celle là), beaucoup de plaisir à enchainer les courbes.

-Question confort, pour moi impec!!!

Maintenant les points négatifs.
-Le freinage

-oh putaing con, faut anticiper et serrer les fesses. Je me doutais que c'était pas le point fort du 1340, mais là c'est limite dangereux. Déjà que je trouvais que le Sporster freinait pas beaucoup, mais là avec le poids en plus...
A corriger rapidement.
-Le confort pour la passagère, je comprends pas, elle dit que ça vibre dans les pieds? J'ai pas remarqué, moi ça me gène pas

Donc en résumé, je voulais un Softail . Et un 1340

Et bien, c'est trop de la balle..

Moi, la passagère elle a des vibrations dans les pieds à partir de 120, et c'est a ce moment que je reçois les coups de genoux dans les côtes, je n'ai pas besoin de regarder le compteur.
Pour le freinage, et bien il ne faut pas être un lâche, c'est tout ......

Pis je dirai que comme elle freine pas bien, c'est pas la peine non plus d'allumer pour risquer de pas pouvoir s'arrêter...
Mon phare va peut-être enfin rester dans ton rétro... et je me demanderai plus quelle route t'as bien pu prendre au premier coisement


C'est cool Pat, je sens venir les prochaines transfos : étriers de freins et échappements Big Long Shots.

Très joli taxi félicitations

Pour le freinage ce n'est pas les solutions qui manquent ...

À+

au putain les boulets, deja avec Ben on se trainait, mais alors là c'est le pompon!!!!





moi je roule plus avec vous... ou alors je vais m'acheter la 125 de chez HD

joseph49 a écrit:au putain les boulets, deja avec Ben on se trainait, mais alors là c'est le pompon!!!!



moi je roule plus avec vous... ou alors je vais m'acheter la 125 de chez HD

la mauvaise langue

Salut Pat, je suis super content pour toi! Elle a l'air
Nickel! Ça me rappel moi quand j'ai trouvé la mienne
Fait toi plaisir a son guidon et surtout tu nous mettra des photos des modifs
A+