Selle Dyna Low Rider

J'aimerais remplacer la selle d'origine de ma Low Rider 2008. Je cherche un modèle biplace plus confortable et "moins creusé" pour rouler longtemps.
La Sundowner ne me branche pas vraiment. Je trouve les Mustang assez belles...
Des suggestions?

Avec la Sundowner, tu as le confort, c'est sûr!! Je l'ai vite adoptée et je me vois mal mettre autre chose maintenant. Je n'ai pas d'autres essais de selles, désolé!

Moi j'ai le modèle "Touring" de HD que je mets pour les longs trajets...

Elle est un peu moins grosse et moins moche que la Sundowner tout en étant très confortable.
En plus, elle est sensiblement plus épaisse et donc plus haute que celle d'origine: du coup on a les jambes nettement moins pliées. J'ai déjà fait 500 bornes avec sans problème: ni mal au c... ni mal aux genoux.
Fais une recherche sur le forum: il y a déjà eu un truc là-dessus.
Sinon j'ai eu une Mustang Solo (sur mon Huit) et même si le look est plus sympa, à mon goût c'est moins bien: c'est plus ferme que HD et moins ergonomique...
Par contre je ne sais pas ce que ça donne sur les Dyna en modèle biplace...
Et il ne doit pas y avoir grand monde à en avoir...

Bonjour,

Pour mon LOW 2001, je cherche depuis un bon moment la bonne assise car la bécane mérite mieux que d'avoir un pilote tassé dans le creux de=u cadre.
Et il ne faut pas casser la ligne magique de la bécane.
A mon idée, il faut dynamiser la position pour avoir plus d'attaque et ne pas simplement se laisser tirer par le berlingot, donc : 1 / remonter l'assise, et 2 / avancer le pilote (j'ai de petits ,bras... 1m70 de haut pour le bonhomme).
J'ai d'abord essayé de travailler la selle de base, en augmentant la hauteur et en déplaçant vers l'avant la limite de la place arrière (en fait elle est presque devenue une place double !) : pas terrible.
Ma conclusion est qu'il faut trouver le moyen de surélever la selle pour lui permettre d'avancer sur le réservoir : ceux qui connaissent la slhouette des Electra des années 66 / 70 comprendront, les autres trouveront une tonne de photos sur le Web, et bien entendu les meilleures seront sur notre site !
C'est un boulot sérieux, car il faut créer une platine d'attache sur le cadre (qui cachera la laideur de ce qu'on trouve sous la selle), pour ensuite repartir de ce nouveau support pour y fixer une selle correspondant à l'attente de chacun, tant pour le look que pour la position, sans parler de la question éternelle du motard : "et pour Madame ?" (du coup je vous envie Mesdames qui vous asseyez en place avant, qui n'avez donc pas à répondre à cette question et pouvez vous abandonner sans aucun remord aux délices de la selle mono, voir pour les dépannages au "faux duo"...).

Il y a aussi les selles à pantographes des années 70 ; très lourdes je les soupçonne d'avoir été faites des résidus de fonte des moteurs, avec un net avantage pour la selle : elle ne perd pas d'huile !

Commentaires bienvenus.

Eric