Road King 2005

Suite à mon crash avec ma Dyna, j' envisage une Road King de 2005 et j' ai besoin de vous.
Est ce un nouveau cadre ?
Est ce une injection ?
Est que ça freine mieux que le FXDC que j' avais en nono disque?
Et en général quel sont ces défauts ?
Merci de faire partager votre expérience pour évité de me planter au figuré cette fois

Ancien cadre mais sur le Rk le problème est moins sensible que sur l'ultra.

2005 injection : en principe 2003 est le dernier millésime carbu en France mais on peut trouver des US et canada jusqu'en 2008.

Ce sont les nouveaux étriers Hd double pistons à l'avant ; le freinage est bien amélioré par rapport aux premiers étriers ( y'a pas de mal faut dire).

Défaut , pas vraiment de particulier mis à part la distri à vérifier , les fameux patins.

Merci Tdzeus30
Quand tu dis pour le cadre "moins sensible" quel est le défaut ?
Peut il être réglé par les systèmes de stabilisation dont on parle sur le forum ?

Jamais utilisé sur mon ancien cadre, ce que je veux dire c'est que les Rk, sans tour pack et donc avec moins de poids suspendu sont moins tortilleuses que celles avec tour pack.
En plus, plus la puissance monte plus c'est sensible, avec le 1450 ça doit aller.
Electrode avait monté un rigidificateur, demande lui ce qu'il en pense.

Merci ! je continu l' enquête

tdzeus30 a écrit:Jamais utilisé sur mon ancien cadre, ce que je veux dire c'est que les Rk, sans tour pack et donc avec moins de poids suspendu sont moins tortilleuses que celles avec tour pack.
En plus, plus la puissance monte plus c'est sensible, avec le 1450 ça doit aller.
Electrode avait monté un rigidificateur, demande lui ce qu'il en pense.

yes avec le rigidificateur rien a voir le jour est la nuit elle etait tres saine en courbe presque plus de louvoiement
sur electra de 2007

Merci de vos réponses, vaut mieux deux qui savent que un qui se pose des questions
je vais donc voir pour cette 2005 si l' assurance me rembourse correct.

Donc la Dyna est partie en épave?

POUR INFO
a partir de 2009 tu as le nouveau cadre,l abs et le 1584cc
j ai un 2010 et c est le jour et la nuit en comportement si tu peux cherches en une en occase ca vaut le coup!
ok faut casser la tirelire....
faut compter dans les 18 K...mais avec peu de km....
penses y!

@ Electrode: Quel modèle de stabilisateur as-tu choisi?

Mr John DEUFF a écrit:Donc la Dyna est partie en épave?

Pas tout à fait mais Mere Fouras ne veut plus monté sur une bécane avec un simple disque, en plus elle veut l' ABS mais ça c' est pas dans mes moyens actuels donc je freinerais en plus avec les pieds au cas ou,
J' ai donc plusieurs dils possible avec HD mais pour ça j' attend les conclusion de l' assurance au niveau des torts.
Mais dans tous les cas, je passe sur Touring, Harley ou 125 jap

leonarc a écrit:POUR INFO
a partir de 2009 tu as le nouveau cadre,l abs et le 1584cc
j ai un 2010 et c est le jour et la nuit en comportement si tu peux cherches en une en occase ca vaut le coup!
ok faut casser la tirelire....
faut compter dans les 18 K...mais avec peu de km....
penses y!

Je vais quand même pas casser un tirelire vide

Sur la mienne, je n'ai pas l'ABS et c'est encore l'ancien cadre, mais je trouve que le freinage est efficace, surtout quand on considère les presque 600 kilos de la bête avec armes et bagages. Pour ce qui est de la tenue de route pour moi, elle me satisfait, même si sur routes bosselées elle se "désunit" légèrement il n'y a rien de dangereux à mon goût et les amortos arrières doivent y être pour beaucoup (je changerais ça un jour ou l'autre).
Après il faut voir avec ta façon de rouler, c'est vrai que les cale-pieds (et maintenant la béquille centrale) trainent un peu dans les virages, ce qui ne rassure pas toujours Madame, mais bon moi je trouve ça rigolo et me donne l'impression d'exploiter toute la machine.

leonarc a écrit:POUR INFO
a partir de 2009 tu as le nouveau cadre,l abs et le 1584cc
j ai un 2010 et c est le jour et la nuit en comportement si tu peux cherches en une en occase ca vaut le coup!
ok faut casser la tirelire....
faut compter dans les 18 K...mais avec peu de km....
penses y!

Pour une opération blanche , il vaut mieux oublier les modèles récents......la dyna, même très récente côtera au - 3000 € de moins que le prix que tu annonces et plus surement 5000€.