Passage au stage 1 sur FXDC 2010

Bonjour à tous

je sais cette question a du déjà être posé mille fois, mais je suis vraiment nul et à force de me documenter et de lire sur le forum je fini par tout mélanger.
mon problème est que j'ai acheté au US des silencieux de marque Harley Davidson référence exacte:

80366-99 Kit, muffler slash down, FXD Chrome

que je compte mettre à la place de ceux que j'ai sur ma Harley Super Glide Custom de 2010 d'origine
La question que je me pose dois je toucher à quelque chose sur ma moto, je pensais qu'il suffisait de les remplacer et puis roule,
mais on me parle de leurre de valve à inhiber et j'en passe....
Si je mets ces pots dois je prévoir une autre intervention sur la moto?

merci à tous ceux qui pourront éclairer ma lanterne..

C'est bien parce que tu es nouveau ici.
Le leurre à la valve n'est plus obligatoire depuis 2008. Il suffit que tu déconnectes le moteur de cette valve, lorsque cette dernière est en position ouverte. Tu n'auras pas de message d'erreur.
Sinon, tu changes tes pots (ce doit être des pots US un peu plus libérés que ceux d'origine), et tu ne touches à rien d'autre.
Tu verras par la suite si tu veux faire ou pas le Stage1, là il faudra refaire la carto, et changer le filtre à air.

Merci pour ta réponse et désolé pour mon ignorance
donc si j'ai bien compris je change mes pots et je ne touche à rien...
pour le stage1 je compte le faire plus tard...

Tout à fait

verifie simplement si cette ref va bien pour une FXDC 2010

80366-99 prévu en principe pour les dyna de 95 à 2005
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524442191763&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302285101&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374302285101&bmUID=1276715663309&bmLocale=en_US

pour ma part j'ai mis les SE (ref 80678-08) (mais comme tu vois, le 08 qui correspond à l'année va aussi pour les 2010)
beau son acceptable par les bleus, pas besoin de carto mais pets à la décélération ++ (d'ailleurs pas forcement réglés par le stage I parait t'il

@+ didier

Si cela pette à la décélation ne serait ce pas à cause d' un mauvais réglage de la carburation pas assez riche?

gparisi a écrit:Si cela pette à la décélation ne serait ce pas à cause d' un mauvais réglage de la carburation pas assez riche?

ça a été expliqué dans de nombreux posts...que j'ai pas tous retenus

toute façon en dehors de la carto et stage I, j'vois pas comment tu peux régler la richesse sur une injectée

si c'est pas des drag pipes, ça le fait quand même, tout est dit, tout est lu, tous les avis sont donnés sur les pb de pets à la décélération et sur les éventuels effets nocifs sur le moulbif.

moi, j'en sais rien, j'y connais rien, j'roule ma poule

et puis le cons y m'a dit que c'était pas grave... alors

Bonjour à tous

La référence de ces pots c'est le cons qui me l'a donné pour mon FXDC 2010 donc en principe pas de problèmes.
je fais ce changement pour améliorer le son des echappements.
Je compte faire stage1 plus tard.

merci pour vos avis

@bientôt

droopy02 a écrit:

gparisi a écrit:Si cela pette à la décélation ne serait ce pas à cause d' un mauvais réglage de la carburation pas assez riche?

ça a été expliqué dans de nombreux posts...que j'ai pas tous retenus

toute façon en dehors de la carto et stage I, j'vois pas comment tu peux régler la richesse sur une injectée

si c'est pas des drag pipes, ça le fait quand même, tout est dit, tout est lu, tous les avis sont donnés sur les pb de pets à la décélération et sur les éventuels effets nocifs sur le moulbif.

moi, j'en sais rien, j'y connais rien, j'roule ma poule

et puis le cons y m'a dit que c'était pas grave... alors

Oui j'avais bien compris je constate seulement... si mauvaise carburation il y a, se n'ai pas bon pour le moteur, c'est au risque et peril tout dépend du nombre d'années que l'on veut garder sa bec. Non....

WebMaster a écrit:C'est bien parce que tu es nouveau ici.
Le leurre à la valve n'est plus obligatoire depuis 2008. Il suffit que tu déconnectes le moteur de cette valve, lorsque cette dernière est en position ouverte. Tu n'auras pas de message d'erreur.
Sinon, tu changes tes pots (ce doit être des pots US un peu plus libérés que ceux d'origine), et tu ne touches à rien d'autre.
Tu verras par la suite si tu veux faire ou pas le Stage1, là il faudra refaire la carto, et changer le filtre à air.

salut, toi qui connait bien! si on rajoute une carto fuelpack+ un hyper chargeur ya pas besoin de faire le stage 1 ? sa ce regle tout seul non!

Bonjour à tous
je mesure 1,80m et je trouve le guidon de ma custom un peu bas, je recherche des conseils et avis afin de mettre un rehauseur de 4'' ou de 6''.
je fais donc appel à ceux qui ont procédé à cette modification pour partager leur expérience.
par avance merci

tape "risers " dans la fonction recherche et t'auras plus qu'a faire tes courses ...bonne lecture................

salut

déjà fait la recherche avec risers, et pas de retour d'expérience sur cette modification en fonction de sa taille.
merci

moi aussi je trouvais le guidon un peu bas, alors j'ai mis un hapehanger de steetbob
la position d conduite es pour moi plus naturelle :

salut
merci Rejo1959
je pensais justement moi aussi améliorer ma position de conduite en mettant un réhausseur de guidon, et je voulais avoir l'avis de personnes ayant fait cette modification.
je ne voudrais pas changer de guidon, un simple réhausseur pourras je l'espère régler ce petit problème.

http://www.dub-performance.com/catalog/index.php?cPath=21_51&sort=2a&page=2

là t'as le choix !

moi j'ai changé mes risers j'ai mis des 4" sur mon FXDC quand je roulais avec ma femme je changeais la selle pour une touring qui est 8 cm plus haute que celle d'origine et j'avais toujours mal au dos , en solo avec selle d'origine pas de mal de dos, j'ai changé mes risers pour compensser la hauteur de la selle et depuis plus de mal de dos, depuis j'ai fais 5000kms et le dos super nickel. je mesure 1.80m - 3cm de chaussures

Gaby31 a écrit:Bonjour à tous
je mesure 1,80m et je trouve le guidon de ma custom un peu bas, je recherche des conseils et avis afin de mettre un rehauseur de 4'' ou de 6''.
je fais donc appel à ceux qui ont procédé à cette modification pour partager leur expérience.
par avance merci

salut
regarde ma dyna skull le guidon est un booba acheté chez big jack
position plus haute meme avec la selle sundower
gil.

Bonsoir à tous
effectivement dans l'immédiat j'ai relevé le guidon et c'est déjà beaucoup mieux.
je pense qu'un riser de 4' sera l'idéal pour régler mon problème.
Merci à tous.

faut changer le filtre aussi!!
par contre chef si on change les pots faut deconnecter quand meme la valve sur 2010??
ou pas....

Gaby31 a écrit:Bonjour à tous

La référence de ces pots c'est le cons qui me l'a donné pour mon FXDC 2010 donc en principe pas de problèmes.
je fais ce changement pour améliorer le son des echappements.
Je compte faire stage1 plus tard.

merci pour vos avis

@bientôt

sinon tu met un leurre pour que la valve inexistante et tu n'auras pas
de message d'erreur
gil.

Bonjour à tous

j'ai fait installer un leurre et tout semble OK.
le son généré par ces pots ne me semble pas encore assez caractéristique harley et je voudrais savoir ce que je pourrais modifier sur ces pots pour avoir une sonorité plus forte et dans les graves.
On me parle de dépastillage ou de trous fait au niveaux de la sortie silencieux.
Si quelqu'un a dejà fait ce genre de modif sur ce type d'échappement ses conseils seront les bienvenus.
merci

je viens de monter mes pots us et j ai un super bruit...ca pourrait etre plus grave mais ca me va car ca souffle déjà pas mal
et madame risque de ronfler...et ca va faire faire un bruit bizarre...
si tu n as pas touché le moteur de valve en faisant le stage 1 filtre + carto ca devrait un peu changer le bruit...en
accélérant à fond!!!
en tous cas suis super content de mes nouveaux pots!!

Salut à tous,

J'ai aussi commandé des pots US pour mon Fat mais je suis en attente de mon filtre et de mon boîtier SE qu'un pote doit me ramener des US avant de faire monter le tout. C'est vrai qu'on parle beaucoup des autres marques de pot sur les posts (V&H, KW etc ...) mais pas beaucoup des pots HD US. En discutant avec un passioné HD, il m'a dit que si je voulais un vrai son Harley ... je devrais peut-être commencer par des pots Harley ! Mais plus liibérés que les européens. J'ai hâte d'entendre le résultat mais si certains peuvent faire part de leur expérience avec les pots HD US.
Merci

droopy02 a écrit:verifie simplement si cette ref va bien pour une FXDC 2010

80366-99 prévu en principe pour les dyna de 95 à 2005
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524442191763&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302285101&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374302285101&bmUID=1276715663309&bmLocale=en_US

pour ma part j'ai mis les SE (ref 80678-08) (mais comme tu vois, le 08 qui correspond à l'année va aussi pour les 2010)
beau son acceptable par les bleus, pas besoin de carto mais pets à la décélération ++ (d'ailleurs pas forcement réglés par le stage I parait t'il

@+ didier

Les pets à la décélération disparaissent avec une bonne cartographie. J'avais le même problème sur mon nightster. En choisissant la bonne map (cartographie) tu enlèves ces pets.
A+

y a t il un vraio son Harley??
je crois plutot que chaque bécanne a sa facon de péter...comme les hommes
j'ai moté des pots us à 120 euros lundi et depuis que du bonheur...
je changerai filtre et carto à la prochaine vidange
mais des pots type mufflers de chez bob suffisent...à mon avis!

grosrobert11 a écrit:Salut à tous,

J'ai aussi commandé des pots US pour mon Fat mais je suis en attente de mon filtre et de mon boîtier SE qu'un pote doit me ramener des US avant de faire monter le tout. C'est vrai qu'on parle beaucoup des autres marques de pot sur les posts (V&H, KW etc ...) mais pas beaucoup des pots HD US. En discutant avec un passioné HD, il m'a dit que si je voulais un vrai son Harley ... je devrais peut-être commencer par des pots Harley ! Mais plus liibérés que les européens. J'ai hâte d'entendre le résultat mais si certains peuvent faire part de leur expérience avec les pots HD US.
Merci

J'ai viré les pots d'origine de mon Fat Boy et monté des pots US. Le son est plus présent et plus sympa sans être fort.
La prochaine transfo sera le boitier et le filtre mais pour d'autres pots + libérés j'attendrai de voir ce que cela donnera ds cette config en gardant les pots US.
Sur mon ex Fat j'avais des SE II et je trouvais leur son trop présent. J'ai ,ensuite, posé des SE 1ère génération, avec look d'origine et je trouvais qu'ils avaient un son très sympa et je souhaiterai retrouver le même type de son

Salut à tous, je compte monter sur ma Street glide 2011 des échappements RINEHART Xtreme true duals, je trouve le son particulièrement « claquant » surement trop pour nos amis les bleus Est ce quelqu’un a un avis à ce sujet
Merci d'avance

Si qq'un à un avis sur un 2 en 1 RINEHART,je suis preneur aussi.

Bonjour

Bonne et heureuse année à tous et à toutes
Bientôt la révision des 8000 km et je pense en profiter pour installer le stage1 chez mon cons, à condition de pouvoir lui fournir le matos (a priori cela peut se faire)
Que conseillez vous comme matériel, sachant que j'ai déjà installé des échappements HD réf:80366-99 sonorité pas terrible je suis prêt à les changer s'il le faut,
merci pour vos conseils...