Changement de Plaquettes de frein

Bonsoir

Un petit problème

Je viens de changer mes plaquettes AV par des toutes neuves jusque là facile....
Mais pas de frein la poignée arrive complétement en butée
Je fais une purge complète du circuit avant on ne sait jamais la petite bulle avec du DOT 5.1
Toujours pas de freinage
vérifie la durite avia pas de fuite, le maître cylindre; le joint
Bref tout à l'air nickel sauf que

Toujours pas de frein ......... la poignée arrive toujours en butée

Il faut une première fois à tout

j'oubliais un étrier 6 pistons & et maître cylindre PM et durit avia.

Si qq a une idée ?

Merci et à plus

et tu as rattrappé le jeu du piston aux plaquettes par de grands coups à fond ou bien à petits coups de levier ?

ca sent la purge mal

http://www.passion-harley.net/t18029-frein-purge?highlight=purge

Merci pour ton aide

après avoir le changement de plaquettes, j'ai pensé à un piston récalcitrant voir légerement en biais

Mais aucun grippage, le mécanisme est propre et nickel

et j'ai fait tout en douceur comme une jeune mariée

il me reste peut être le Vaudou

blague à part c'est très con et surtout aucune idée

A+

tu devrais quand meme regarder là

http://www.passion-harley.net/t3856-changer-ses-plaquettes-de-frein?highlight=frein

qaund çà marche pas c que y a un truc qui manque

RONE a écrit:tu devrais quand meme regarder là

http://www.passion-harley.net/t3856-changer-ses-plaquettes-de-frein?highlight=frein

qaund çà marche pas c que y a un truc qui manque

Pas faut

sinon t'as pas oublié les plaquettes ?

.

Regardes bien si tu n'as pas mis des éponges avec le dos vert qui gratte, au lieu des plaquettes ....

.

RONE a écrit:sinon t'as pas oublié les plaquettes ?

tu ne crois pas si bien dire car cela m'est déjà arrivé d'en oublié 2 à vouloir aller trop vite, mais ne le répète à personne STP

j'aurais pas fait mieux que toi

meme avec le tuto de famous j'aurais merdé

plaquettes, pistons, purge, t'as tout fait comme il faut ...
...
...
...
... t'as remonté le disque ...



les plaquettes collent au moins au disque et y'a pas de puissance ?
p'tet vérifier à la craie ? ou vérifier l'arrêt de la roue bécane en l'air ou juste poussée ... mais t'as du le faire non ?
c'est la seule idée que j'ai pour faire avancer le schmilblic

T'aurais pas touché tes plaquettes ou ton disque avec tes petits doigts graisseux ???

cette semaine, j'ai changé les plaquettes av/ ar du 1340 . meme symptome pour l'arriere . en fait , j'avais trop repoussé le piston de cylindre de roue ar ( sans desserrer la purge ) pour faire la place aux neuves . ça m'a "niqué" le maitre cylindre ar" et j'ai ete quitte d'un demontage total de celui ci .ce n'est pas compliqué a faire , juste bien tout remettre en ordre et n'oublier aucuns circlips. si j'avais su ? j'aurais fait des tofs . mon probleme est peut etre une piste pour le tien .

ben je me demande si t'as pas arraché les coupelles du maître cylindre, ça arrive quand le maitre cylindre a déjà un certain âge

en ce qui me concerne , ça a simplement fait une surpression inverse dans le m.cyl ar . aprés demontage ,nettoyage , tout fonctionne parfaitement . les coupelles etaient nickels .

Comme Rone !
T'es absolument sûr de ta purge ? Une petite prise d'air, et hop c'est foutu, faut recommencer... Ton niveau dans le bocal il a bougé ou pas ?

merci à tous pour vos réponses

Je suis sur de ma purge, des plaquettes....

je pense effectivement plus à l'ancienneté de mon Maître cylindre, ou l'usure du piston (jeux), même si mon bocal et bien plein.

Une petite histoire de freinage véridique, suite à un pari gagné avec ma femme elle m'avait nettoyé ma bécane, un vrai bijou
je prends mon taxi et première intersection je freine et la plus rien de chez plus rien, je m'arrête comme je peux

demi tour et toujours rien, ma femme avait tout simplement nettoyer mes disques avec du plizz


j'adore ma femme

A+

EXCELLENT

ma femme avait tout simplement nettoyer mes disques avec du plizz

ah ouais quand même....

herbooster a écrit:merci à tous pour vos réponses

Je suis sur de ma purge, des plaquettes....

je pense effectivement plus à l'ancienneté de mon Maître cylindre, ou l'usure du piston (jeux), même si mon bocal et bien plein.

Une petite histoire de freinage véridique, suite à un pari gagné avec ma femme elle m'avait nettoyé ma bécane, un vrai bijou
je prends mon taxi et première intersection je freine et la plus rien de chez plus rien, je m'arrête comme je peux

demi tour et toujours rien, ma femme avait tout simplement nettoyer mes disques avec du plizz


j'adore ma femme

A+

peut-être avais-tu une bonne assurance vie à son profit Nan ?????

J'ai eu un problème identique sur mon sportster l'année dernière.
la moto était restée dehors quelques heures et au moment de la rentrer au garage je constate que levier a fond je n'ai plus de frein.
même en pompant le levier une dizaine de fois aucun résultat.
Une fois la moto au garage et aprés une ou deux heures le freinage est revenus normal.
J'ai eu la blague 2 ou 3 fois et depuis plus rien.
j'ai pensé qu'il y avait de l'eau dans le liquide de frein et que celle-ci avait gelé (hivers) , mais a lire le post je pense de plus en plus a un problème mécanique (coupelle ou maitre cylindre).

Sur le trajet du retour après avoir fait changer mon pneu avant à la cons de Limoges,(le 08/07/11) mon levier de frein touchais la poignée d'accélérateur, avec un freinage plus que leger, la flip quoi............. j'ai bien nettoyé le disque et après tout est rentré dans l'ordre.

slk a écrit:j'ai pensé qu'il y avait de l'eau dans le liquide de frein et que celle-ci avait gelé

ben oui m'fi, il paraît même qu'il faut changer le liquide de freins tous les 2 ans, parce qu'il pompe l'humidité ambiante

perso, je ne l'ai jamais fait sur aucun véhicule

il se vend maintenant du liquide de frein a base de silicone . moins corrosif et total "waterproof" . j'ai pas testé .

http://www.restom.net/freins-restom-sbf-l490-liquide-de-frein-silicone-dot-5-154.htm

attention que le dot5 n'est pas miscible avec les autres et nécessite des joints spéciaux

je ne sais plus si H-D utilise le 5 ou le 5.1

mais on peut remplacer du dot3 ou 4 par du dot5, avec l'avantage qu'il n'absorbe pas l'humidité et ne bouffe pas les joinbts (ni la peinture)

chez Restom, ça s'appelle le SBF L-490 et coute 50 euros le litre environ

méfiance avec les liquides de frein, je pense qu'il vaut mieux utiliser ce qui est prévu par le constructeur.
A voir dans la doc technique.

Panther a écrit:attention que le dot5 n'est pas miscible avec les autres et nécessite des joints spéciaux

je ne sais plus si H-D utilise le 5 ou le 5.1

mais on peut remplacer du dot3 ou 4 par du dot5, avec l'avantage qu'il n'absorbe pas l'humidité et ne bouffe pas les joinbts (ni la peinture)

chez Restom, ça s'appelle le SBF L-490 et coute 50 euros le litre environ

j'utilise depuis pas mal de temps ce produit et jamais de problème
Sur un circuit fermé avec des durites avia et du PM les recommandations HD (BOF..)
Par contre ce qu'il faut savoir sur ce produit outre qu'il est corrosif une fois qu'il est ouvert sa date de validité et limité dans le temps 1 an pas plus

Je pense plus aux coupelles voir le piston, avec ce temps maussade au moins demain je serais quoi faire

Il faut se faire une raison tout s'use en espérant que si ces les coupelles je puisse en retrouver pas sur

A+

D' origine, c'est du DOT 5 (silicone) sauf les touring qui ont l' ABS qui là ont du DOT 4 .
Il ne faut pas mélanger du 5 avec du 3 ,du 4 ou du 5.1
Par contre on peut mélanger du 3, du 4 et du 5.1
Le 5 n'a pas besoin d'etre changé souvent contrairement aux trois autres , en plus , il n'est pas compatible avec l' ABS ( c'est pour ça que maintenant ,ils mettent du 4.

louloupa a écrit:D' origine, c'est du DOT 5 (silicone) sauf les touring qui ont l' ABS qui là ont du DOT 4 .
Il ne faut pas mélanger du 5 avec du 3 ,du 4 ou du 5.1
Par contre on peut mélanger du 3, du 4 et du 5.1
Le 5 n'a pas besoin d'etre changé souvent contrairement aux trois autres , en plus , il n'est pas compatible avec l' ABS ( c'est pour ça que maintenant ,ils mettent du 4.

Merci pour ce petit rappel, je savait que certain était compatible entre eux mais pas en détail

Pour l"abs j'ai pas de souci avec mon taxi de 90

même si l'ABS est un système génial surtout sous la flotte en ville

Autre temps autre moeurs

A+

as tu resolu ton probleme herbooster