stage 1 a faire soi meme

Les cornets sont fait pour guider le flux d'air, et ils ont une forme étudié pour! Alors oui, tu verra peut être pas la différence mais je préfère mettre 20 ou 30€ dans les cornets US que massacrer les originaux et ne plus les avoir en cas de contrôle technique à faire faire ...

Le stage est à faire c'est clair! Tu y gagneras en fiabilité, puissance, T° et probablement en conso si tu n'en profites pas pour ouvrir un peu plus :) Mais je ne vais pas répéter ce qui a été dis et redis au sujet du Stage.
Il est clair qu'il faut libérer ton moteur, les réglages sont dégradés pour respecter les normes EU, il t'en seras reconnaissant. :)

Pour les Cornets je manque d'information fiable.

Pour ma part, j'ai changé les cornets pour mettre des US sans changement du reste, mon VROD est de 2004. J'ai vraiment l'impression que la moto respire mieux et je n'ai pas augumenté la conso. Par contre beaucoup plus de patate et surtout un petit bruit à l'avant de la moto bien sympa du côté de la boite à air.

Ok merci les gars vais suivre vos conseils vais commander les cornets us

Culbuto a écrit:Ok merci les gars vais suivre vos conseils vais commander les cornets us

ça, ça veut dire : "si j'ai une couille dans le potage après, je sais où m'adresser ensuite ... "

-Greg- a écrit:Elles sont très bien les 996 ... !

Porschiste ? c'est ta bécane et la GT3 RS qui est derrière sur ton avatar ?

ma 2eme machine c'est la noire sur la droite dans ma présentation, sur mon avatar la GT3 Cup est celle d'un bon pote, qui attend sa forty-eight pour le mois prochain d'ailleurs :)

Panther a écrit:

Culbuto a écrit:Ok merci les gars vais suivre vos conseils vais commander les cornets us

ça, ça veut dire : "si j'ai une couille dans le potage après, je sais où m'adresser ensuite ... "

ta tout compris

Culbuto a écrit:

Panther a écrit:

Culbuto a écrit:Ok merci les gars vais suivre vos conseils vais commander les cornets us

ça, ça veut dire : "si j'ai une couille dans le potage après, je sais où m'adresser ensuite ... "

ta tout compris

quoi "tatoo compris" dans le prix des cornets ?

c'est toujours mieux de garder les pieces d'origine. Aprés, plus d'air et plus d'essence dans l'injection doit faire un peu plus consommer... a mon avis.

sinon je suis rassuré de savoir que mon brelon est une vrai harley et moi un motard perdu chez les vieux bikers. ... j'aime les statistiques

olinat13 a écrit:plus d'air et d'essence doit faire plus consommer a mon avis.

non parce que ça apporte aussi plus de puissance, donc ça revient finalement au même

par contre, le fait d'avoir remplacé les AAC par des ceusses avec des cames plus hautes, donne encore plus de pêche et diminue la consommation d'un bon demi-litre

je suis maintenant sous la barre des 6 litres, en roulant quasi aux limitations de vitesses, sans ouvrir comme un goret (et en mode promenade, suis sous la barre des 5 litres )