Relooking FAT BOB kIT RABAISSEMENT - kit pneu large

Bonjour à tous,
La vente de mon ancienne moto m'a permis de me lâcher sur le net afin relooker entièrement mon fat bob.
=>Pot Vance
=>Filtre a air vance noir mat
=>Garde boue arrière court
=>Clignotants
=>Selle Lepera
=>Cartographie power commander
=>Kit de rabaissement
Je suis dans l'attente de mes livraisons, certaines pièces on été commandées aux usa
Merci à tous de me faire profiter de vos expériences en matière de modifications.
Je suis preneur de toute info utile.
Je ne manquerais pas bien sûr de poster les photos après modifications.

Vite on veut tout voir, surtout les photos

Le garde-boue arrière m'interresse.
Vite, les photos...

Ca y est déja, première question en matière d'injection, après installation du power
commander 5, quelle map choisir :
Pot Vance BIG SHOTS STAGGERED
KIT FILTRE a AIR Duke Noir Vance & Hines Haute Performance
Quelqu'un a une idee
Perso je suis nul en anglais et le site dynojet propose des maps mais pas la correspondance exacte.
merci de vos conseils

faut faire passer ton pc 5 sur un banc chez un pro

Et oui malheureusement Fat alement à raison... le PC5 propose des maps types mais qui sont quasi a chaque fois a améliorer au banc.

Sur mon XR 1200 j'avais un PC5 et dans ma config qui ne differait qu'au niveau du pot d'echappement j'avais des trous a l'acceleration plutot deplaisant...... apres passage au banc un pur bonheur.....

Sinon faut l'equivalent du smart tune qui est l'autotune ... par contre c'est encore un billet de 300 €...
Tu peux dans tous les cas tester celles qui te propose par rapport a ta machine et voir celle qui fonctionne le mieux peut etre n'auras tu pas besoin de voir plus loin

DES PHOTOS !!!!!

Hello,

Superbe machine que le FATBOB... mais comme il a été demandé plusieurs fois... DES PHOTOS.

Par contre, c'est perso mais je ne trouve pas particulièrement beau les deux optiques !!!

FATBOB-BOY avait mis des photos de sa machine et j'avoue que le changement est radical avec un seul optique.

Mastok88.

[quote="Mastok88"]Hello,

Superbe machine que le FATBOB... mais comme il a été demandé plusieurs fois... DES PHOTOS.

Par contre, c'est perso mais je ne trouve pas particulièrement beau les deux optiques !!!

FATBOB-BOY avait mis des photos de sa machine et j'avoue que le changement est radical avec un seul optique.

Mastok88.

+1

Bonjour
J'ai pris ces quelques photos en cours de modif comme je le précisai, les pièces viennent de loin, pour l'instant
seul le PC 5 est branché et le garde boue, je suis en attente du reste, je ne suis pas en mesure de faire les
essais en rapport avec la map renseignée sur le PC5


https://i.servimg.com/u/f20/16/40/75/71/dscn0819.jpg
https://i.servimg.com/u/f20/16/40/75/71/dscn0818.jpg

A bientôt dès que tout est assemblé.

P

Mastok88 a écrit:Hello,

Superbe machine que le FATBOB... mais comme il a été demandé plusieurs fois... DES PHOTOS.

Par contre, c'est perso mais je ne trouve pas particulièrement beau les deux optiques !!!

FATBOB-BOY avait mis des photos de sa machine et j'avoue que le changement est radical avec un seul optique.

Mastok88.
P

Perso...un fat sans ses 2 yeux ses c plus un bob...c est. Comme un fat boy a roue rayonnee.....

Sur le papeir ca a l'air cool, mais le sissy fixe, assez haut ...

Vivement les photos avec le brelon terminé

Perso...un fat sans ses 2 yeux ses c plus un bob...c est. Comme un fat boy a roue rayonnee.....

[/quote][/quote]

Par contre, sans le cul Bobtail, ca reste un Fatbob ou pas ??!!

Oki, je sors....

Mastok88.

Skidrow a écrit:Sur le papeir ca a l'air cool, mais le sissy fixe, assez haut ...

Vivement les photos avec le brelon terminé

Bonjour

Le sissy est amovible, donc pas de problème il est uniquement là pour mon fiston.
Pour les avancés je n'en suis qu'a la selle, il semble que la livraison outre atlantique soit plus longue que
prévue.
Sinon pour le réglage du PCV, j'ai contacté le mécano en référence chez dynojet, (y'en a qu'un sur le secteur)
le mécano m'a fait oulalalal, Harley.......ça va être long.....
Sur ce combien de temps? (lui dis je ...........)
Entre 2 h et l'infini (me répondis je)
Bref il a pas envie de s'emm...ou il a pas besoin de client.
J'ai trouvé une map qui s'approche de ce que je vais monter, je ferai les essais avec.
Pour l'instant je trépigne tous les soirs avec mon chiffon..........

A bientôt
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Salut à tous,

comme YO, j'ai entamé apres acquisition de mon FAT BOB en juillet dernier, un paquet de modifications d'ordre esthétique et mécanique.
- Feu arrière fumé à leds
- Clignos arrière fumés
- Clignos avant Kellerman
- Poignées Vintage
- Gros phare type Fat Boy
- Soufflets de fourche
- Guidon noir
- Risers courts noirs Biltwell
- Caches culasses noirs
- Trappe carter, Cache batterie, Couvre courroie, Cache klaxon... noirs
- Selle Lepera
- Amortisseurs Fournales noirs rabaissés d'un 1/2 pouce par rapport à ceux d'origine
- Ligne Vance & Hines Big Shot staggered Black
- Filtre à air KN Mort-M Garage taillé dans la masse en cde
- PC3 en commande
- Ressorts de fourche Low Progressive suspension devant être installés prochainement.

Et justement sur ce dernier point, YO si c'est ce type de ressorts que tu as installé sur ton FB, n'as tu pas depuis rencontré de problème en rabaissant la moto, franchissements de dos-d'âne, ronds points, nids de poules?
Je me pose quelques questions, sachant qu'en Septembre dernier, j'avais déjà fait remplacer les ressorts d'origine d'une piètre qualité par des Progressive suspension de même longueur avec une huile 20w trop fluide, je n'ai pas obtenu les résultats espérés.
Trop molle la fourche, je fais changer très bientôt par un kit de rabaissement avant Low (-5cm) avec une huile plus épaisse en 30w.
Je ne sais pas ce que cela va donner... est ce que l'avant de la moto ne sera pas trop bas.. d'autant que la ligne V&H est légèrement plus basse que la ligne d'origine.

[img][/img]

BOBBYFAT a écrit:Salut à tous,

comme YO, j'ai entamé apres acquisition de mon FAT BOB en juillet dernier, un paquet de modifications d'ordre esthétique et mécanique.
- Feu arrière fumé à leds
- Clignos arrière fumés
- Clignos avant Kellerman
- Poignées Vintage
- Gros phare type Fat Boy
- Soufflets de fourche
- Guidon noir
- Risers courts noirs Biltwell
- Caches culasses noirs
- Trappe carter, Cache batterie, Couvre courroie, Cache klaxon... noirs
- Selle Lepera
- Amortisseurs Fournales noirs rabaissés d'un 1/2 pouce par rapport à ceux d'origine
- Ligne Vance & Hines Big Shot staggered Black
- Filtre à air KN Mort-M Garage taillé dans la masse en cde
- PC3 en commande
- Ressorts de fourche Low Progressive suspension devant être installés prochainement.

Et justement sur ce dernier point, YO si c'est ce type de ressorts que tu as installé sur ton FB, n'as tu pas depuis rencontré de problème en rabaissant la moto, franchissements de dos-d'âne, ronds points, nids de poules?
Je me pose quelques questions, sachant qu'en Septembre dernier, j'avais déjà fait remplacer les ressorts d'origine d'une piètre qualité par des Progressive suspension de même longueur avec une huile 20w trop fluide, je n'ai pas obtenu les résultats espérés.
Trop molle la fourche, je fais changer très bientôt par un kit de rabaissement avant Low (-5cm) avec une huile plus épaisse en 30w.
Je ne sais pas ce que cela va donner... est ce que l'avant de la moto ne sera pas trop bas.. d'autant que la ligne V&H est légèrement plus basse que la ligne d'origine.

[img][/img]

Bonjour Bobbyfat
Je n'ai pas opté comme toi pour une modification des ressorts mais un kit qui permet de
reculer les amortisseurs d'origine visibles ici:
http://route66deals.com/cart/dyna-kit-de-rabaissement-c-36_94.html
Je suis encore dans l'attente de mes pièces arrivées le 18 en France mais avec le férié
Je te tiens informé des suites des modifs
Quelle map as tu chargé sur ton PC3?

A +
YO

salut YO,

ok je vois bien de quel modif. tu me parles, pas mal, avec son plus (tu peux à tout moment revenir en arrière en retirant ces pièces fixées sur le bras oscillant), le moins, lors de gros appuis, les amortisseurs en se déployant ont tendance à tirer sur les deux pattes, qui auront tendance à abimer le bras oscillant, mais si tu attaques pas, tu ne devrais pas être dérangé.
Pour répondre à ta question, le PC3 est en cde, je verrai avec mon cons. quand il me l'installera pour savoir quel map il utilise, et tenterai de revenir vers toi.

Envois nous des photos de ta brêle au fur et à mesure de l'avancée des travaux, c'est interessant, et ton ressenti après changement des pièces, ca peut servir aux futurs bikers qui tenteront de suivre ta voix.

Ciao, et on se tient informé

Bonjour
Comme prévu les photos après modifications :



Le résultat est vraiment celui que j’attendais, malgré une modification de l'assiette du véhicule,
la tenue de route est parfaite même en charge avec un passager, a deux nous avons de l'ordre
de 140 kg avec un débattement sous le garde boue de 4 cm et sans frottement.
J'ai profité des conseils de Bobbyfat et ai mis des patins caoutchouc sous les pattes
de fixations des amortisseurs.
Le montage du power commander s'est fait sans aucun problème et on sent bien la moto
respirer.
Le filtre a été mis en 15 mn que du bonheur!
Les pots Vance sont équipés de silencieux rapport à mes voisins chez qui je souhaitai toujours
pouvoir être invité à l'apéro, ce qu'ils en disent pour l'instant :
"on t'entend bien arriver! mais le bruit est agréable" (pourvu que ça dure)
La selle Lepera est siliconée ce qui offre un confort relatif (vaut mieux éviter les trous sinon
on perd une vertèbre rapidement, de même l'assise est reculée de quelques centimètres (2 à 3)
Pour l'instant environ 500 km d'effectués et sans surprise, j'ai toujours roulé sur des japonaise
auparavant mais je peu affirmer que la tenue de route du fat n'a rien à envier et de loin, seul
bémol le freinage, sinon la garde au sol est très correcte.

Voili voilou, si vous souhaitez des renseignements n'hésitez pas, si je peu vous faire profiter de
mon humble expérience... (je suis un piètre mécano).

Bon ride à tous

Yo

jolie transfo le garde boue c'est l' ustation,?? j'ai aussi placé le law kit amorto +ou - 4.5cm en moins mais depuis quelques souccis sur la bequille

Yo tu as un super Brelon !!!! je crois que je vais te piquer quelques idées !!!! j adore trop !!

Très bien ces modifications!

Si tu peux me prendre quelques photos en gros plan de l'accessoir Low installé entre tes amortisseurs arrière et le cadre, je pourrai venir à le monter dans le futur si tu me confirmes que cela ne talonne pas.

Pour ma part, c'est un PC5 en fait que j'ai fait installé lasemaine dernière, néanmoins avec ma ligne identique à la tienne et mon filtre à air stock, c'est pas le grand amour (j'ai mis la map 'big radius de chez V&H, avec filtre heavy breather, n'ayant pas trouvé le stock) et toi?
Mon filtre KN doit me parvenir bientôt.

Vraiment trop classe cette machine.... plus elle est sombre, plus elle flashe !!

BOBBYFAT a écrit:Très bien ces modifications!

Si tu peux me prendre quelques photos en gros plan de l'accessoir Low installé entre tes amortisseurs arrière et le cadre, je pourrai venir à le monter dans le futur si tu me confirmes que cela ne talonne pas.

Pour ma part, c'est un PC5 en fait que j'ai fait installé lasemaine dernière, néanmoins avec ma ligne identique à la tienne et mon filtre à air stock, c'est pas le grand amour (j'ai mis la map 'big radius de chez V&H, avec filtre heavy breather, n'ayant pas trouvé le stock) et toi?
Mon filtre KN doit me parvenir bientôt.

Bonjour
Voila pour les photos en gros plan du kit de rabaissement


En ce qui concerne le pc5 j'ai mis la map
Vance & Hines Big Shots Staggered exhaust
Screamin Eagle Air filter
soit la M15-005-020 le résultat est surprenant
Pour ce qui est de la béquille aucun problème, de même pas de talonement dans les virolos.
@+
Yo

Grizu
Effectivement les feux arrières c'est pas fameux du tout, je vais opter
pour une plaque latérale, je suis dans l'attente de livraison
De plus le bricolage était fait avant, les caches noir sont des bouchons
d'aérosols découpés.
@+
yo

Salut Yo,

merci pour les tofs! et la map! j'attends mon KN et on verra ça..

Sinon, je constate que tu as repeind la courrone!? en noir.
Je pense à le faire lorsque les jantes passeront en peinture.
Les couvre sabres aussi..

Ciao!

Salut Bobberic
Bon coup d'oeil
Effectivement c'est un 200 à l'arrière avec le bras oscillant d'origine
Modification effectuée par l'ancien propriétaire
@+
Yo

belle modif

BELLE MODIF,ELLE A DE LA GUEULE!!!

Superbes vos bécanes.
Moi la 1ere chose que je doit faire comme modif c'est les silencieux, car d'origine le son ne fait pas Harley, c'est un peu frustrant.
Mon Fat avait a peine 2 jours, et je me suis fait chambrer par un mec en MG décapotable qui faisait plus de bruit que moi.
_ Il me fait Mr c'est une vrai Harley, je lui répond OUI, _ il me dit vous avez un moteur agricole ! LES BOULES
KC, il n'a pas tort d'ailleurs, maintenant je cherche absolument a changer mes silencieux, sans trop passer par mon cons, sinon sa casque.

spiritnice a écrit:Superbes vos bécanes.
Moi la 1ere chose que je doit faire comme modif c'est les silencieux, car d'origine le son ne fait pas Harley, c'est un peu frustrant.
Mon Fat avait a peine 2 jours, et je me suis fait chambrer par un mec en MG décapotable qui faisait plus de bruit que moi.
_ Il me fait Mr c'est une vrai Harley, je lui répond OUI, _ il me dit vous avez un moteur agricole ! LES BOULES
KC, il n'a pas tort d'ailleurs, maintenant je cherche absolument a changer mes silencieux, sans trop passer par mon cons, sinon sa casque.

commences par mettre des krome werks 3", le son est grave et puissant, ils sont pas chers, tu feras le stage 1 plus tard, au début ça pétouille un peu en décélération