mon iron head - mes transfo

donc , chiné sur LBC cet été un petit 1000 fonte de 85 dans son jus de jus avec comme date de mise en service sur la cg le 00/00/1985 pas genial ça


le voila maintenant , en fin pour le moment changement complet de style pour ceux qui on connu mon ex shovel , mais c'est mon choix 2011

magique !!!

elle est superbe, pis le cru est assez rare

Ha ben je posais la question sur ton post de présentation ... J'ai la réponse !

MERCI P'TAIN ça fait plaiz de vous re lire

ah ouais, radicalement différent!

Ouaip, même pas rouge !

oui Jc pas rouge, mais rouille

Ouais mais non... tu vas pas t'en tirer comme ça

On veut des tophes, l'historique et tout le pedigree...

ALORS POUR JC QUELQUES TOFS guidon jour de l'achat special convoi exceptionnel avec la totale poignée spceciale custom retro etc etc tout ce que je deteste en somme



premier essai pour la future version reculage de reservoir ,selle bitweel , remise au norme des commande standart je ne supporte plus les commandes avancées , amorto 11.5 ,jante stock que j'ai recuperer a l'achat sablée et peinte noir mat avec mes fideles avon pneu anglais , mais que pour les sudistes con !! si si


apres petite modif du cucu , decoupe dans un gb de road king pour faire mon petit japan style avec bord retourné sur rondin de 3 mm puis finition a l'etain coté inter


coté exterieur les soudures reste brute de mig fil fourré ,

au tour du reservoir sablage oblige sur presque tout sauf les lateral pour ensuite faire pousser la rouille

au debut

apres avec finition vernis pour stabiliser tout ça

puis la finalité

, racourcir les silencieux pour liberer la fonte de ces decibels cachées , petit z bar recoupé spi de fourche , grosse vidanges vis condo etc etc pour la remettre sur la route , me reste plus que l'embrayage grosse patine a chaud ,sinon ça reste de la fonte , encore different du shovel a tout niveau , franchement ça envoi !! pour un 1000 rien avoir avec un evo de cylindrée equivalente

superbe!

Superbe travail et résultat à la hauteur ! Bien que j'aime le style Osld School...
Mais tu l'as passé à chaine

C CHAINE D'ORIGINE boite 4 only sur 1000 fonte
merci pour vos com's

sympa ce nouveau look, féloches.

bo boulot j'aime bien le look rouillé

cooooooooooooolllllllll

voila suite patinette de mon embrayage sur le 1000 fonte je cherche la planche eclatée de la doc tec( epaisseur des disques aussi , a savoir mon fonte etant de 1985 l'embrayage est le meme qu'un evo
merci d'avance a ceux qui pourront m'aider

voila je viens d'ouvrir mon primaire suite patinette a chaud surtout, de mon embrayage voila tout est deposé et gros doute sur l'empîlage autour du diaphrame
photo la serie de disques

ça a l'air pas trop mal il me faut juste connaitre l'epaisseur standart

l'empilage coté diaphrame la je suis beaucoup moins sur du montage incoerent pour moi surtout la rondelle qui viens sous le diaphrame
la premiere coté gauche

pour ma part et suivant la vue que j'ai pu recuperer, mais petite et donc pas evident de voir les detail style sens des rondelles
voici le sens qui doit etre le bon

donc le remontage


remontage ce soir , verdict ça patine toujours , soit mes disques sont vraiment usés ce qui expliquerait que le dernier qui a ouvert a inversé la rondelle d'appui du fond pour ecrasser les disques plus fort
soit le diaphrame et mort trop souple
si le cas et deja arrivé a quelqu'un je prend toute infos

Si ça peut le faire

85, comme un évo ........?????
L'alternateur, est dans la cloche , dac , mais le reste c'est comme ça ....

et les spécifications , (a traduire, mais gogol est bon pour ça )


Attention à quelle huile tu as collé dans la TP .....0.8 litres et only 20w50 (la même que dans le moteur)
aucune huile de merde syntétique





Si besoin d'autre trucs ......

Attention au serrage des 6 écrous auto freinés ...figure 43. (mettre des neufs après démontage ou les remarteler un poil ; et laisser le jeu prescrit sur figure 44... sinon pas possible de débrayer à la poignée !)

'tain les gars!! Faite gaffe au DD, faut pas lui dire des trucs comme ça!! On en a besoin nous! Allez pas le faire syncoper bordel

Un fonte est un fonte! Pas un evo.

Sa va DD? Tu t'en remet









ET FOUTEZ LA PAIX A VOS CADRE D'ORIGINE!!! Sinon vous allez le faire gueuler l'Ded!

Alors c'est pas un 85 ........

ben ecoute le carton a l'achat etait marqué en 1 mise en circu le 00/001985 lol trop fort en pref , mais bon c'est vrai que cela ne veux rien dire c'est une date administrative simplement , l'interieur des carter sont estampillé 84 , mais apres c'est vrai que le mois dans l'année ou il sont passé de l'embrayage a ressort et a diapragme ça doit ce jouer serrer , je pense a un modele import peut etre j'ai la plaque cadre en lieu et place comme tous les sporst et une plaque style autocollant alu ecrite en us avec le n° de serie etc etc

a voir donc , merci pour vos infos

Tu connais bien l'affaire, nul n'a la science infuse....( je parle pour moi, hein !)

Mon 79 est aussi un 00/00/1979.
Par contre je remonte en ce moment un 1200 de 90 qui est donc un "" alu "" Boite de V. 4 et qui à un TP / BV que l'on peux monter dans un 85 alternateur...
HD, c'est la sauce à la découverte quand on démonte....
Mais quand tout est remonté respectueusement c'est une *'osmose' ( *influence, interpénétration, synergie, combinaison, association) pilote / machine

Qu'est ce que tu parles bien! C'est beau