adaption de fourche type heritage sur dyna

Bonsoir, l'autre jour je cherchais sur you tube des videos d 'echappement pour ma Dyna....En fait je n'ai pas reussi à recuperer les pots d'origine de ma Hd chez le cons..."On a tout jeté..." Les malins....Je voulais la recuperer et adapter des silencieux Supertrapp, ou autre, histoire d'avoir un autre bruit plus grave.Actuellement j'ai les V&H shortshots avec quiets baffles : Ici sur l'ile c'est cool mais en metropole je me vois mal rouler avec ce bruit...Donc j'ai trouvé cette video d'un japonais sur un FXDL...avec des silencieux Sundance. Apparemment c est fabriqué au Japon ( le comble ??!) mais la sonorité est sympa: voici le lien. Enfin si quelqu'un vends une ligne d'origine Dyna 2006 ( voire 2007,2008 ou 2009 : je supprimerai la valve !) merci à vous.La video : https://www.youtube.com/watch?v=6jKIdI92tNw

t 'es trop loin

Sauf que cette meule c'est un 1340 carbu, avec une sonorité bien particulière, pas un TC injec

Exact !!! mais les tarifs ont l'air salés...En fait je recherche un son bien grave. Le 2 en 1 me parait bien. Lequel de ses deux pots est mieux entre le Kerker supermeg et le Vance pro pipe ?Sur ma photo, la cons avait installé un Screamin' Eagle pro Gauge 16 avec chambre de croisement. Le type a vu la ligne dessus et a dit : j e la prends comme ça !!  sauf que les mecanos lui ont dit que cette ligne n'allait pas dessus : le bouchon d'huile est masqué par les tubes !! Ce type, plein aux as a dit : m'en fout je la veux comme ca ! - evidemment, ce n est pas lui qui se tape le demontage de la ligne pour faire son niveau ou la vidange...Alors je voudrais enlever cette ligne ( tres coupleuse et au joli bruit) mais tellement chiante à demonter ! Pour un bruit correct pour les képis, le kerker ou le vance pro pipe : j'hesite !!!

Bonjour,
Pour juste parler de la sonorité, c'est effectivement un bruit sourd qui est plaisant (enfin à chacun son choix).
Quand au pots V&H, j'ai un ami qui les avaient posés sur sa street bod (+ stage 1) et au départ, c'est vraiment digne d'une HD.

Sur le moment, c'est une vraie valeur ajoutée à la moto car ça change du bruit des pots d'origine HD (avec injection).
Mais voilà le petit " hic " car nous avons fait une ballade dans le calvados (650 km A/R sur le week-end).
Pour changé d'être devant, j'ai roulé dans sa roue un bon moment et je peux vous dire :
- Que j'en avais un peu marre d'avoir autant de bruit.
- Et pourtant, j'avais qu'un simple casque Nolan N43 air.

Maintenant, c'est mon expérience personnelle et je ne suis pas un expert car je roule en HD depuis 2006.
A+

ricardo35th a écrit:Bonsoir, l'autre jour je cherchais sur you tube des videos d 'echappement pour ma Dyna....En fait je n'ai pas reussi à recuperer les pots d'origine de ma Hd chez le cons..."On a tout jeté..." Les malins....Je voulais la recuperer et adapter des silencieux Supertrapp, ou autre, histoire d'avoir un autre bruit plus grave.Actuellement j'ai les V&H shortshots avec quiets baffles : Ici sur l'ile c'est cool mais en metropole je me vois mal rouler avec ce bruit...Donc j'ai trouvé cette video d'un japonais sur un FXDL...avec des silencieux Sundance. Apparemment c est fabriqué au Japon ( le comble ??!) mais la sonorité est sympa: voici le lien. Enfin si quelqu'un vends une ligne d'origine Dyna 2006 ( voire 2007,2008 ou 2009 : je supprimerai la valve !) merci à vous.La video : https://www.youtube.com/watch?v=6jKIdI92tNw

"On a tout jeté"
où t'as vu qu'un mécano y largue des pièces à la poubelle ??
moi j'ai des doutes !!

ricardo35th a écrit:"On a tout jeté..." Les malins....

bien sur qu'ils sont malins!!!!
Tu crois sincèrement qu'ils les ont jettés??
Exige de les récupérer c'est tout!

Bonjour à tous,

Depuis 4 ans, la fourche n'avait pas été vidangée....D'apres le conc', elle doit etre faites tout les 1an et demi environ à cause de l'humidité ici..Bref, j'achete mes bidons d'huile, ma douille de 36 et c 'est parti...Mais avant je cherche la vis de purge : aucune, il faut démonter la fourche ! les sagouins ! un mécano m'a suggéré une astuce : créer une vis de purge. Ce fut chose faites.
Je purge, et entame le dévissage des gros boulons chromés : attention de bien mettre des gants. Désserez legerement les vis, la moto sur la béquille, puis la lever avec cric maison. Premier boulons, dévissé, un tube remonte subitement d'une Vingtaine de centimetres...Meme operation pour la deuxieme vis. Retirer les tubes (ou cales...), inspectez leur état et leur linéarité ( ex: marbre). Retirer la rondelle dans chaque foureau et apres le ressort ( attention au sens de remontage. ).
Remplir les tubes avec l'huile rouge magique..(.L'huile vidangée etait noire..). On remet les ressorts ( partie serrée vers le bas), la rondelle de support, les deux tubes et là le sport commence..........
J'ai mis une vieille paire de gants : j'appuie avec la paume de la main sur ma douille et de l'autre main j'active la clé à cliquet jusqu'à ce que ce satané boulon morde : Bilan :
1er tube : 30mn, et le second, 2mn...
PS : démonter le gudon des risers pour plus de confort.
Voilà. Je redecouvre ma moto, la direction est legere et la fourche plus rigide..A verifier sur route. Bises

ricardo35th a écrit: créer une vis de purge. Ce fut chose faites.

tu pourrais pas nous mettre qqs photos ????........plus parlant qu'un long discours


Creer une vis de purge = faire un trou, tarauder etc etc....?????????

En cherchant un peu t'aurai vu ça (entre autre) et t'aurai peut-être gagné du temps sur ton premier tube : http://samourai21.over-blog.com/article-2167330.html

@ JLC : t'es déjà à l'apéro, j'ai pas tout compris ta réponse

ah yes en éditant c'est mieux
En fait tu veux savoir où exactement faire le perçage pour mettre la vis de purge ?
Si tu ne sais pas, tu démontes un bouchon, tu vire tout et tu met une jauge dedans jusqu'au fond et là tu sais à quel niveau faire ton affaire, ensuite tu pointes pour pas riper et niquer le tube et perces à 5 mm, puis taraudage, et une belle vis inox de 6 mm avec un petit joint avec de la loctite pour l'étanchéité et basta.

Quand le moment sera venu pour moi de le faire, je ferai un petit tutoriel avec photos là-dessus.

Saturnin a écrit:
@ JLC : t'es déjà à l'apéro, j'ai pas tout compris ta réponse

Pas encore je ne trouve pas de coca a mettre ds le whisky


J ai un 883 R moi, Mossieur, ................... les vis de purges sont deja sur la moto.

Un grand merci à Saturnin.....Effectivement jusqu'en 2005 il y avait une vis de purge...: LE BUT : debourser pour la main d'oeuvre...
(PS : moi j'y suis à l'aperluche :il est 19H30 chez moi et en metropole 00h30. Bonne nuit

surtout que y a deja tout sur le forum

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/vidange-fourche-fat-boy-t17655.htm?highlight=fourche

Pour vidanger les tubes de fourche j'ai utilisé une "grosse seringue" à vidanger les ponts et boites, avec un bout de durite de 1m.
Il y a juste à plonger la durite dans le tube et à aspiré. Un peu long (une dixième de manips par tube) mais ça évite de tout démonté

Bonjour, avec la nouvelle venue de la switchback, et notamment sa fourche type heritage, est il possible d'adapter ce type de fourche sur un Dyna super glide custom 2006 ? Cela apporterait un meilleur confort au niveau suspension ( ai deja mis des fournales classic à l'arrière)...
Merci à vous

as tu changé l'huile de ta fourche avant de penser à changer
sur mon fxdc je l'ai fait et le jour et la nuit

idem j'ai changer l'huile de fourche et les amortisseurs de fourche le tout pour 120 euros
et je peu te dire que c'est que du bonheur depuis

oui, justement, l'huile a été changée mais depuis la fourche est dure...L'huile ancienne etait oxydée...Peut ai je mis trop d'huile...! connaissez vous le niveaux dans les fourreaux ? Merci

Bonsoir
ci joint un extrait du manuel d'atelier

reponce a ta question




tu peut voir sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/motos/243352195.htm?ca=3_s