une touring de plus sur les routes

Bonjour,
suite a changement de vie, j'ais aussi decider de profiter un peu plus de ma passion pour la moto et de ma famille.

ayant deja un sportster qui servira pour madame dès qu'elle auras son permis, j'ais aussi un trail 800DR et une sportive ( FZ750). bon je suis pas pour vous débeller mon garage mais pour bien vous expliquer la situation.

donc y a moi 1,85m et le petit bout tchou 7an a emmenener. pour ce faire je suis en train de voir pour une electra glide classic ou ultra. en fait ce que je cherche c'est surtout un moyen de bien maintenenir le petit a l'arrière.

donc voici mes questions:
y a t il des modèles a éviter? par année?
quel est la reel difference entre ultra et classique?
quel est la vitesse de pointe de l'engin?
est on bien protégé? et quand il pleut?
vu le budget le moteur sera 1340 ou 1450 mais plus. est ce suffisant ou faut il un stage 1 obligatoirement?

en vous remerciant par avance

oulala la fonction recherche te sera tres utile

bien protege : oui mais c'est pas une caisse et l'eau ca mouille !
1340 ou 1450 : faut essayer pour comprendre
modele a eviter: ceux qui sont pas clean, et pas d'historique clair
vitesse de pointe : on s'en fou
difference entre ultra et classique: radio, regulateur de vitesse tour pack et ...... le prix
stage 1 : rien est obligatoire, mais ca respire mieux

en fait le confort d'un touring c'est top , et le passager y a plus qu a lui mettre la tv

pour le reste
c'est ton coeur qui decidera et ton budget !

L'avantage de l'ultra c'est que le petit bout est tenu ( surtout si tu as un dossier pilote) par contre vu la largeur de la selle il faudra que tu fabriques des rehausses de marchepieds.
Le 1340 , en ultra ça peut être sympa ( y'en a une très belle sur le forum) mais elles ne sont pas courantes courantes.
En 1450 plus facile, un poil plus chères, privilégies une machine qui peut être kilométrée mais dont la distri aura été revue.

merci pour vos réponses,
ceci dit pour la vitesse c'est quand meme important , avec le sport 883 et une vitesse de pointe a 160 kms/h , je trouve quand meme que c'était moyen sur autoroute, a 130km/h faut quand même bien essorer la poignée.
mais bon ca m'est arrivé qu'une fois, après il est vrai que j'ai choisi plutot les departementales.

pour l'intant mes références sont le 4 pattes jap ( j'aime bien le bruit mais c'est lassant a force)
le mega mono, c'est pareil pour faire vroum vroum dans le sable c'est bien mais pas sur autoroute.
et le twin miniature d'harley, qui me lasse jamais.

pour sur je prefert quand même les motos stock, ce que je recherche c'est du confort, bah oui gros couillon que je suis aurais du se douter qu'un 883 rabaisser c'est pas non plus fait pour tailler les grandes routes sans avoir mal a l'arrière train. un bon maintient latéral et horizontal pour le petit.
une moto qui tienne le 120km/h sans fatigue et sans tirer dedans.
un moteur harley avec gros couple , parce que j'aime pas tirer dedans et prefert enrouler a bas regimes.

alors vous pensez que c'est le bon choix?

ps: mon fils souhaiterais, accessoirement des flammes.

j"en connais une ki est superbe et dans un etat nickel!!
1450 electra classic... noire
y a plein de truc fait au niveau bas moteur , distrib , arbre a cames etc etc ......
et son proprietaire est sympa et l'a super bien entretenu et y a toute les factures depuis sa naissance
etc etc etc

elle vient d'être vendue ?? non ????

oswaldcity a écrit:elle vient d'être vendue ?? non ????

ben vi

oh putain prend pas ce model

Comme dit plus haut, la vitesse on s'en branle !

T'as l'intention de rouler à 160 sur l'autobahn avec ton minot derrière ??????????????
Essorer la poignée ???? Une Electra c'est pas un sports !!
Maintenant je trimbalais avant mes fils et maintenant ma fille derrière depuis un bout de temps, ils et elle dormaient ou dorment pendant que je roule. J'ai un standard EVO avec tour pack et dossier pilote ce qui a l'avantage de "tanquer" le passager arrière. Donc pas de souci de le voir tomber même s'il dort. Au pire même s'il touche pas les marche-pied c'est pas bien grave, juste bien l'accompagner à la montée et à la descente et ça va tout seul.
Après 1340 ou 1450 stock, la différence c'est la patate (je parle pas de vitesse !) évidemment.
Je roule toute l'année avec ou sans passager, les femmes des potes aiment bien de temps en temps se faire trimbaler derrière moi, et évidemment question confort ben elles sont toujours conquises à la redescente. j'aime bien les discussions après dans le couple.
Question protection flotte, ben tant prendra moins dans la tronche que sur ton sports, tu seras trempé mais moins direct et avec plus de temps.

Oubli une comparaison avec les suppos jappy et mono, ça n'a RIEN A VOIR. (j'ai eu les deux et en nombre)

Si réellement tu cherches une machine qui "roule" fort sur autoroute et qui te protège bien de la pluie, le tout dans le confort, regarde du coté du K1200 LT de BMW (non chef, pas la tête ).

Maintenant, c'est "fade" comparer à une HD.

J'ai eu un K1200LT et j'ai maintenant une Electra : aucun regret, sauf pour la marche arrière qui, pour une machine de ce poids, devrait se trouver en série. Coté esthétique : aucun rapport, coté caractère : idem.

Maintenant, tout cela pour la vitesse de pointe, avec ce qui nous annoncent en matière de répression, réfléchi bien.

Fort de l'expérience BM, une fois l'Electra "rodée" (dès que j'ai pu ouvrir réellement), j'ai fait une pointe pour voir ce qu'elle donnait.
Je suis arrivé dans une grande courbe a une vitesse largement prohibée (même sur autoroute) et la..........aïe, aïe aïe, elle est partie a guidonner (ce qui ne m'était jamais arrivé avec le K1200 ou autre Jap récente).
Heureusement, j'ai retrouvé des réflexes d’antan lorsqu'on pilotait (pas conduisait) des machines qui se tortillaient dans les courbes, sinon, bigbadaboom.


Ca calme, c'est vrai, mais c'est aussi ce que je cherchais en passant HD (me calmer ).

Depuis, nous nous connaissons mieux tous les deux (HD et moi) et roulons en paix, en profitant différemment du plaisir ce conduire une moto non aseptisée.

commence a etre chiant ce topic

+1 J'étais en train de me demander si c'était ma sciatique qui me fatiguait ! mais non !

pour la vitesse pas question de rouler aussi vite avec le petit derrière, je suis pas fou quand même. c'est juste que j'ai lu quelque part surement pas ici que l'electra depassait le 160kms/h.
après j'ais pas eu l'occasion d'essayer un 1340 ou un 1450 du fait que j'arrive a seulement un an de permis.

je cherche juste a savoir si l'electra possède de bonne qualitée autoroutière, non pas dans les journaux car j'ais pas trop confiance, mais plutot par les retours d'experience. ce que je trouve ici.

pour la tenue de route je comprend bien qu'elle demande une prise en main, c'est du standart HD , j'ais eu ce même soucis en sortant du permis et le sportster, j'ais du réaprendre a conduire. mais en même temps c'as me rassure

cepandant comme la machine est un investissement et que je vais devoir faire régulièrement l'aller retour sur lille, j'aimerais bien le faire avec plus de confort que sur le sportster

pour ce qui est des comparaison moteurs je ne la fait aucunement, c'est juste pour expliquer ce que je connais et ingnore.

en fait j'engoisse un peu, je part sur un terrain totalement inconnu avec très peu de marche de manoeuvre. bref je voudrais pas me louper, et pour cela j'essaye de recuperer des informations sures auprès de personnes qui conduisent vraiement ces machines et pas des essayeurs qui roule avec 10min et qui ont deja leurs avis.

donc des retours d'infos comme Daron81 et Marder ont fournis me sont fort util dans ma demarche.

merci pour ces réponses

Juste un truc, une Electra c'est un vélo même en ville entre les caisses (je sais c'est pas bien mais RAB) une fois que tu as bien en tête le gabarit. Dès que ça roule c'est géant ! MAIS ne pas oublier le poids à l'arrêt ou lors des manoeuvres, faire gaffe où on se gare et où on met les pieds après avec un peu d'habitude, c'est que du bonheur.
Pour les qualités routières, ben une fois que tu sais où faut s'arrêter dans la conduite dynamique, tu fais avec ! surtout avec les 1340 et leurs cadres mais c'est pas génant.
Pour le confort, c'est le top, perso me manque juste poignées ou gants chauffants pour l'hiver (syndrome de reynaud) chez moi c'est sec mais ça pèle duraille l'hiver. Cet hiver -12° mais avec le nez de cochon et les oreilles de mickey = pas trop froid sur le corps, avec une HD sans tout ça, pas sûr que j'aille bosser avec les mêmes températures... Je vieillis faut que je fasse gaffe a pas avoir trop de rides....

D'accord aussi pour le coté "vélo" dès que tu roules.
Il faut tout de même un minimum d'expérience pour gérer le poids à l'arrêt. Maintenant, il faut bien commencer un jour.
Ma première machine (K1200) de 400 kg, j'ai mis 6 mois à m'y faire durant lesquels je me posais la question de la garder ou non.
J'ai ensuite eu une Dyna. J'avais l'impression d'avoir une mobylette question poids.
Ensuite je suis passé sur l'Electra afin de retrouver une bagagerie permettant de partir plusieurs jours avec ma moitié qui aime bien traiter 2 à 3 changements de fringues par jour (oui, tu comprends, cela dépend du temps, de la chaleur ou pas, ......). Bref, il faut du volume.

Et la pour rouler, top moumoute, bien à l'abris derrière le nez de cochon, avec la radio, un siège accueillant et un moteur que tu n'as pas besoin de faire hurler.

Alors, je te fais part de mon expérience perso : Electra standart 2010 neuve, équipée "presque Ultra" (il lui manque les carters chromés et l'intercom/CB) Aujourd'hui, elle à plus de 18 000 kms

Question moteur, puissance, vitesse : Un vrai stage 1 avec une carto maison, où tu as pris le temps de recalculer et recalculer et recalculer les paramètres, et tu atomises n'importe quel Tourer Jap ou Teuton du moins jusqu'à 190 km/h (je n'ai pas oser la pousser plus, par peur de me faire choper au radar). Le moteur 96ci bien réglé ça envoie grave et je ne te parle pas du 103 ci avec les mêmes réglages, une bombe....Mais bon, une Electra, c'est pas fait pour ça non plus...

Question tenue de route : A partir de 2009 le cadre des Tourer est différent des anciens modèles, Finies les ondulations et autre tenue flou, une courbe à 140km/h se prend sans s'en rendre compte. Du moins tant que les suspensions sont bien réglées et que les pneus sont bons et gonflés Ad hoc.

Confort et retenu d'un gamin : Tip top, le faring haut et bas te protège vraiment bien et encore plus si tu rajoutes comme moi, les déflecteurs, pivotants du faring haut... La selle d'origine, ne me fait pas mal au cul même sur une longue distance, et pour le cas du transport de ton gamin, tu rajoutes à ta selle un dossier conducteur, comme ça le Goyat est "coincé" entre le dossier du Tour Pack et toi, et il y a peu de risque qu'il tombe de là.
Autre atout des modèle 2009 et suivant, l'ABS. Avant je trouvais ça pas utile, depuis que je l'ai et eu l'occasion de tester, c'est vraiment un plus sécurisante cette technologie...,

Question manoeuvrabilité : bah ça plombe un peu qu'en même un Electra, mais on s'y fait, c'est une question d'habitude et il faut rester modeste et vigilant lors de manoeuvres à très basse vitesse.

Voilà, l'Electra est vraiment une super bécane à voyager et qu'on ne se lasse pas. à son guidon.

Enfin, c'est mon avis de proprio

Rien a rajouter sur tes commentaires Thierry.....

J'ai testé il y a 3 ans la 2007 96 CI, durant 3 semaines et 4000km avec le fiston d'un poto. Paris, les gorges du tarn, la côte et retour sur Panam.

Vraiment super et confiant avec le marmot de 10 ans. Quelques fois je recevais des coups de cax quand il piquait de la tête ( vers 1H du mat), mais bien tenu par le dosseret pilote.

En 2010 3200 Km en 1 semaine (la Corse) avec des voyages paris Toulon dans la journée, avec ma nouvelle Limited: Nickel avec une tenue de route trés améliorée et merci l'ABS avec le poids de la bécanne.

Ma compagne ne veut plus s'en séparer....... Ce WE 1200 bornes de prévue, et elle commence a s'impatienter

Tiens Rone pour t'occuper un peu sur ce topic.



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Sinon pour l'Electra vas y, je viens de passer du Fat bob à l'electra standard, c'est un pur bonheur cette moto.

Je suis passé direct à l'electra dès le permis moto en poche, c'était il y en juin 2008.
Une occase de 2002, 96 ci, stage 1 et bien équipée.
Depuis, j'ai ajouté 36000 km au compteur en ne roulant vraiment que de mai à octobre, à 98 % du temps en duo avec mon épouse.
Que du bonheur. Un vrai vélo, même en ville une fois le gabarit assimilé.
c'est vrai que le vrai danger reste la circulation à vitesse lente, car là, le poids de la bête, tu le sent bien et t'as intérêt à faire gaffe aux manoeuvres et coup de freins brusques.

Sur autoroute, je cale le régulateur au alentour de 135 km/h et roule tranquille, mais nous passons 90 % du temps sur les petites routes bucoliques des régions françaises, et là : The big Foot.

L'année dernière nous avons fait La corse en mai, la Bretagne en juillet et les cevennes en Aout.
Cette année :
2300 km la semaine de Paques : chateaux de la loire + meeting PH
2000 km en Auvergne sur 4 jours du 20 au 24 mai
8 à 900 km prévus pour le WE prochain de pentecote.
La haute savoie et la route napoléon prévues pour juillet.

Toujours sur la route avec cette bécane. Vraiment le super pied.
Jamais eu de problème de gabarit ou de poids sur les petites routes, et pourtant, en Corse, elles sont pas larges et jamais plus de 10 m de ligne droite.

Vas-y !
N'hesite pas !

cool cynog

grace a vous tous çà deviens interessant, on va le garder ce topic

RONE a écrit:cool cynog

grace a vous tous çà deviens interessant, on va le garder ce topic

normal

l'est pas dijonnais .....................................lui ...

l'electra c'est gros c'est lourd c'est pas manœuvrable a basse vitesse il faut bien faire attention là ou tu la gare
pour le reste que du bonheur

Hé eagle ! une occase de 2002 96Ci .
Y'a qque chose qui cloche.......

merci a tous pour ces retours d'experience.

pour le cote maniabilitée a l'arret je m'en doutais un peu , mais des fois on est surpris. tout cela a cause d'un centre de gravité plus bas ou plus haut. pour le coté dynamique si j'ais bien compris tant que l'on respecte les vitesses pas de soucis a ce faire alors?

par contre autre question a partir de quand les model 1450 sont passé a l'injection? ont elle une bequille centrale ou est ce une option? y a t il un entretient specifique entre 60000 et 110000 kms? genre un patin de distribution a changer ou autre chose du genre . je parle ici d'intervention mecanique lourdes.

sioux plait, après promis je pose plus de questions

sinon je crois que le choix est fait pour noel un electra classique voir ultra en 1450. j'espere qu'elle vas reussi a passer par la cheminé. a oui le petit il voudrais des flammes en plus

La distribution est culbutée y'a pas de patin !

Par contre y'a un patin sur la transmission primaire.



@+ Fred.

Bonjour,

je viens juste d'arriver sur ce forum mais je me permets de te donner mon avis,
après moins d'un an de permis, j'ai fait le grand pas ! j'ai traversé la France pour aller chercher
une superbe Electra Classic d'occasion, je me posais les mêmes questions que toi et je me suis dit
que je verrai bien par moi-même !!

Ma seule hantise était ma taille pour les manoeuvres de stationnement (1,71m) mais j'ai pris le coup et m'y suis fait (avec de bonnes semelles crantées )

Je crois qu'il ne faut pas hésiter et craquer sur un coup de coeur !
Que du bonheur ce vaisseau !

A+ sur nos routes etcelles des autres

merci pour ta reponse,

pour le coup de coeur je connais j'en suis a mon 3eme juste pour les deux roues.

alors madame veut bien d'un 4eme mais faut qu'il dure.

tout ce que je peut lire ici me rassure vraiement et m'incite vivement a faire le grand saut, en fait j'ais deja mon parrachute.

encore merci pour toute ses infos

Pas de béquille centrale.
Le 1450 est passé très vite à l'injection. En 2001, 2002,2003, on avait le choix entre injection et carbu.
Je viens de lire le Topic, et compte tenu de ce que tu dis, un 1450 parait le bon choix.
A surveiller : la distribution primaie (Patins et roulements). il y a des topics à ce sujet.

moi je suis passé du sportster 883 à l'electra standard 1450 de 2006
j'ai mis des pots us, un sissy bar, un porte paquet et la radio
et c'est le top, je me regale
j'ai fais 5000 km depuis octobre que je l'aie dont un week end sur la cote ou jai fais 850 km en 3 jours avec ma moitié et des bagages... le top
pour la vitesse de pointe j'ai jamais réellement testé, mais sur autoroute tu te cale à 130, le moteur ronronne ... un petit coup de gaz pour doubler et tu te retrouve vite à 150, ça me suffit
mais je songe quand même au stage 1, il parait que le moteur chauffe moins et qu'il respire mieux
le seul point noir avec l'electra, c'est quand tu te gares, pense comment tu vas repartir
une marche arriere peut vite devenir une grosse galere si t'es sur un faux plat ou si il y a un obstacle type caniveau
quand tu t'es fait avoir 2 ou 3 fois, tu retiens la leçon