une touring de plus sur les routes

moi je suis passé du sportster 883 à l'electra standard 1450 de 2006
j'ai mis des pots us, un sissy bar, un porte paquet et la radio
et c'est le top, je me regale
j'ai fais 5000 km depuis octobre que je l'aie dont un week end sur la cote ou jai fais 850 km en 3 jours avec ma moitié et des bagages... le top
pour la vitesse de pointe j'ai jamais réellement testé, mais sur autoroute tu te cale à 130, le moteur ronronne ... un petit coup de gaz pour doubler et tu te retrouve vite à 150, ça me suffit
mais je songe quand même au stage 1, il parait que le moteur chauffe moins et qu'il respire mieux
le seul point noir avec l'electra, c'est quand tu te gares, pense comment tu vas repartir
une marche arriere peut vite devenir une grosse galere si t'es sur un faux plat ou si il y a un obstacle type caniveau
quand tu t'es fait avoir 2 ou 3 fois, tu retiens la leçon

Salut Darksamu, il y a deux ans quand j'ai passé mon permis j'ai démarré direct avec un RK il y a 6 mois j'ai essayé une électra ultra limited et j'ai craqué c'est que du bonheur cette machine, en ville c'est un peu dure mais tu t'y fait par contre des que tu roule alors là c'est le pied

merci beaucoup pour ces infos,

en fait j'avais déja décider de l'acheter, et pis après j'ais réfléchis et la j'ais un peu paniqué, et si j'arrive pas a la conduire, et si c'est vraiement casse geule.

mais las vous me rassurer complètement. je part l'esprit zen, en me disant que je suis pas le seul dans mon cas ni dans l'experience.
avec tout ce qu'on lit des fois y a de quoi avoir le doute. même si je compte pas aller au dela des vitesses legales c'est toujours bon de savoir qu'elle roule a plus de 160km/h ca laisse de la marge pour cruser tranquille a 120km/h.

bon bien je me leurre pas, la prise en main risque d'etre un peu différente, mais comme les trois autres que j'ais eu avant rien ne doit etre insurmontable. et le fait qu'elle ne leur soit pas similaire mais complémentaire me ravis.

en fait ca me donne encore plus envis

je penche aussi vers 1450 qui a mon sens correspondrais mieux un carbu de preference, pour la distribution primaire j'ais bien lu le topic, même si l'operation ne me fait pas trop peur et que la somme n'est pas trop élever je prendrais un grand moment pour vérifier tout ca.

y en as deja une qui m'as taper dans l'oeil et en plus elle as des flammes mais bon il faut que je patiente encore un peu.

merci encore pour toutes ses infos.

Tu rigoles, au bout d'un quart d'heure, tu n'auras plus aucuns problèmes !
Si tu as la chance de trouver un 1450 carbu bien entretenu, n'hésites pas.
Le stage 1 est indispensable et sur un carbu, le prix est minime.
De toute façon il y a beaucoup de chance que sur une occasion en 1450 carbu, le stage 1 soit déja fait.

Pour le fun, mon premier contact avec une Electra Glide Classic chargée ras le gueule. Ca surprend au début puis on fini par s'y faire, puis par se lasser et avoir envie d'un tour de Sporty !

C'est ici http://www.passion-harley.net/t20156p120-le-sud-ouest-americain-en-leger-differe#500033

Mais globalement, c'est une excellente meule pour tracer la route sans fatiguer trop.



@+ Fred.

Salut,

Avec un gamin de 7 ans penses à l'attacher (perso en mon gamin j'ai recuperé une ventrale de sac à dos , un noeud de chaque cotés de la sangle que je coince dans le tour pac en le refermant), j'installe le gamin et je boucle la ventrale. ça evite qu'il glisse si il dort.

Pour les reposes pieds, les barres de protection des valises font l'affaire.

une electra reste maniable en conduite, beaucoup plus qu'un fat.

Le choix plus sur un 1450 car moins de vibrations et de preference un Carbu

Bon Choix et bonne route

hello ,
une experience de plus ,
apres avoir rouler 15 ans sur custom jap ,
je suis passer a l'electra ,
le T O P ,
trois semaine que je l'ais et presque 1700 bornes apres , toujour pas de point negatif ,
la conduite , la puissance , la stabilité , la maniabilité , tous mais alors tous est au top ,
vue le poids en ville c'est aussi maniable que mon 1100 shdow ,
je sais sa se fais pas de comparer une harley a une jap
alors fonce , que du bonheur ,

+1
suivant le modéle et le millésisme la sono TOP....le régulateur top aussi sur VE et autoroute le poignet droit fatigue pus.
tu rajoutes le dossier pilote et les cales pieds autoroutes c'est plus un pullman mais un plumard Bref faut pas s'endormir

mais la marche arrière c'est réellement un manque avec 1,68m faut pas tomber sur une voie sans issue...le GPS intérêt d'être à jour:.17:...avec ta taille tu auras moins de problème

que je rejoins en partie:

mon modèle 2008 FLHCTU electra ultra classic.moteur 96 CI stage 1 catographie filtre et suppertrapp réglage fixe...
suffisant sur autoroute et chargé comme une mule.
le cadre évidemment cet pas un 2009...mais on le connait on conduit avec anticipation faut éviter de ce faire surprendre a haute vitesse dans une courbe ....pour le reste que du bonheur...et pour le passager idem

CALIMERO a écrit:Rien a rajouter sur tes commentaires Thierry.....



Ma compagne ne veut plus s'en séparer....... Ce WE 1200 bornes de prévue, et elle commence a s'impatienter

idem ma passagère

Après tout ce que j'ai lu (eh oui j'ai tout lu des réponses) je n'ai que deux trois petits trucs à rajouter :

1/ l'Electra G (la mienne UC) est un vaisseau spatial sur route.. une GOLDWING confortable ..;mais mais avec le bruit du moteur, la radio, la cb, le cd et l'impression de piloter un "hélico de l'armée "

2/ elle est lourde à l'arrêt .; donc frein avant indispensable et sortit le train "jambes" obligatoire sinon .;couché!

3: les pots en ville ou au ralenti et à l'arrêt .; ça chauffe dur , prévoit un bon pantalon et en virages ..gaffe au survirage si trop grande vitesse .

tout le reste c'est du bonheur .. 17L= 300 KM en super 95 et avec un pare brise et nez de cochon tu devras te lever de tempe en temps pour prendre l'air

le pied sur route , sur autoroute ,pas de prise au vent ou si peu , et une fois essayé tu as le virus !
amitiés ..

PS au fait si madame ...comme moi .. fini les ballades en loup solitaire elle veut toujours venir !!! virus aussi

Très agréables à lire vos retours d'expériences... mais ça ne va pas m'aider à choisir entre RK et Electra...

Nico57 a écrit:Très agréables à lire vos retours d'expériences... mais ça ne va pas m'aider à choisir entre RK et Electra...

C'est juste une question de goût maintenant je pense...

winch a écrit:

Nico57 a écrit:Très agréables à lire vos retours d'expériences... mais ça ne va pas m'aider à choisir entre RK et Electra...

C'est juste une question de goût maintenant je pense...

Comme tu le dis Winch... au niveau look, je préfère le RK. Mais j'imagine qu'un Electra (non Ultra) protège un peu mieux quand ça flotte et quand ça caille. Or c'est un des principaux critères qui me ferait vendre mon Softail.

C'est vrai que côté protection, y a pas photo ! on se sent même plus en sécurité, du moins, à mon avis !

ça incite aussi à prendre la moto même quand la météo n'est pas au beau fixe, chose que je faisais moins avant;

côté look, plus je la regarde, plus elle me plait

IL y a deux choses qui vont t'aider à choisir : le prix et le confort

si tu veux une "brêle" qui t'apporte 300 bornes sans trop de fatigue , pas de vent dans les yeux et de moustiques ou frelons sur les lunettes .. si tu veux ne pas t'ennuyer seul sur ta bécane tu écoutes midnitgh oil à donf et quand il fait froid ne pas te prendre le givre direct sur la figure et le jambes puisqu'elle possède des aérateurs en bas qui se ferment c'est tout bon ...
ensuite pour la pluie elle te protège bien mais défaut elle est lourde donc glisse de l'arrière assez facilement (je lui reproche cela) et l'été même en chemisette tu roules comme tu veux sauf que de temps en temps tu devras te lever prendre un bol d'air car elle coupe même la fraicheur en été .. la road king elle est plus légère et plus maniable (si peu) mais elle a des défauts autres comme le fait que ta passagère ne soit pas aussi bien lors de longs trajet .. si tu es seul alors road king .. mais pense que les deux te feront faire des rencontres

les deux ont le même (je ne sais pas ce qu'en pensent les autres ,j'ai essayé les deux ) tenues de route quasiment et seul se différencie le confort ..

Electra est un vaisseau qu'il faut dompter lorsqu'il pleut et trop chaud en résumé .. sinon c'est l'éclate .. et la Rolls du biker avec le bruit du rorronnement pour te bercer loin très loin !!! .. jusqu'au states route 66 !

On à fait Mirande samedi et j'ai passé mon temps à faire des photos avec les gens .; tu deviens une vedette des festivals si tu sais sortir de l'ordinaire ..

pour en terminer cela dépend de ce que tu cherche .. j'ai un pote qui s'éclate lui avec une fat boy qui tombe en ruine mais il est en" jouissance" quand il la sort .. vitesse , bruit , couché dans les virages (chose que je ne peux faire cause bas béquille ) et vent dans la gueule tout le temps


mais tu peux mettre un pare brise court sur ton Electra (je le déconseille ) car là tu devras avoir un intégral comme casque , je roule en jet JPA police , ce que tu trouve avec le court tu le perd avec le casque ... un choix donc ..

pose toi la question qu'est ce que je veux ? la liberté , le confort et la sécurité machine , ou le vent dans les cheveux , le bruit et les frelons dans la figure ,les intempéries aussi et quelques inconvénients autres .. ?,

je pense que la moto doit de convenir et correspondre à ta personnalité ..le reste est question de moyens ou d'envie
j'en ai rêvé..je l'ai fait ! ...

pas pour frimer , pas pour me faire regarder , non juste parce que moi j'en ai eu envie !

on s'est promené samedi avec des potes "bikers" rebelles au possible et moi en tenue chips , on s'est régalé !! .. pas de soucis .. mentalité aussi , il y a des cons partout ,mais ça on le sait tous

au niveau mécanique rien à redire , c'est des rocs toutes les deux . avec des petits détails mais cela a t'il vraiment de l'importance quand on iame on ne compte pas , seul le plaisir compte !

t'es un bon commercial toi ?

Allez vendue, une electra, une !!!!!!!!!!!

En tout cas merci pour ton avis Chips, il donne envie de franchir le cap

je vais me faire tapper dessus et contre dire chips.

Tu achéte une Harley pour le mythe et le look pas pour son confort et sa protection même une electra.

La selle est top, mais les suspensions sont vraiment bas de gamme, il faut faire l'acquisition d'une paires fabriquées par un vrai spécialiste.
La protection, malgrés tous les artifices; le vent, le froid et la pluie arrive à passer entre les déflecteurs et le nez de cochon résultats tu es gelé ou trempé ou les 2 au niveau des genoux.
La direction est lourde à cause du lourd nez de cochon fixé sur la fourche.
Tu as une piètre protection de la pluie au niveau des pieds pilote et passager: remontée d'eau.
Tu as des valises de faible contenance avec une forme peu longeable.
Une moto ne supportant pas la pluie et l'humidité, défaillance de périphérique et buée dans les compteurs. Des piéces qui rouillent.

Si tu cherche une motos efficaces sur de longues distances: pan-european,bmw,goldwing. Pour le look Harley.

Mais j'aime quand même mon iron et electra.

DOUDOU a écrit:
Si tu cherche une motos efficaces sur de longues distances: pan-european,bmw,goldwing. Pour le look Harley.

Mais j'aime quand même mon iron et electra.

faux frere

Non non, je re précisse:pour rien au monde je retournerais vers des japy, je prend trop mon pied lorsque le big twin ce met en route dans le garage avant de partir en balade avec.
Mais il faut reconnaitre ces défauts qui font partis à part entière de nos motos.
Je voulais juste etre objectif Rone.

La raison voudrait en effet une 1200 RT, une Pan, une Gold'... j'imagine que ce sont des reines de la route avec peu de défauts, par contre qu'est ce qu'elle vieillissent mal.
Au niveau look, une BMW ou Honda qui a 10 ans ça devient vite moche, les plastiques vieillissent mal et en plus ça ne se personnalise pas.
Ma bécane à bientôt 16 ans et je la trouve intemporelle, elle a des défauts (tenue de route, freinage...) mais si je n'avais pas à parcourir entre 400 et 800 km de nuit, chargé... je n'envisagerais pas d'en changer. Et prendre uniquement la bagnole, c'est frustrant.
Ainsi, après m'être posé mille fois la question... je vais racheter certainement une H-D pour j'espère repartir pour 15 ans.

J'ai vendu mon Electra Ultra 2009. Une machine extraordinaire, mais devenue inutile car je ne bossait plus avec et je roulais pratiquement toujours en solo. J'ai fait 6 mois les A/R Montauban- Montpellier tout les WE par l'autoroute, et ça vaut une place de TGV en 1ère classe.

Pour ce qui est de la maniabilité, c'est pas une dyna, mais ça envoie bien dans les virolos et ça reprends comme un tracteur et là tu as une mélodie

ce qu'il y a de bien chez "notre marque favorite" c'est que chacun peut y trouver son compte y a pas de règles dans tout cela (et encore une chance sinon ou serait le plaisir )

la plus belle c'est obligatoirement la mienne moi c'est l'Electra bientôt transformé en Road Glide et bien que cela soit ma première moto je suis allez en essayer d'autres lors des démo HD et bien aucune autre me va aussi bien..... avec ses défauts et ses qualités !!! c'est justement ce qui nous différencie des autres marques.

de plus avec le catalogue des options qui ressemble plus au bottin téléphonique tu peux faire des choses insensées (toutefois si ton compte en banque et Madame sont d'accord) .

ce n'est que mon simple avis que je partage d’ailleurs avec moi même

Le bottin de pièces mais il y as l'aftermarket. Donc l'infini et aucunes chance de voir la même.

l

PS au fait si madame ...comme moi .. fini les ballades en loup solitaire elle veut toujours venir !!! virus aussi [/quote]
je confirme plus moyen de les déloger pour un peu elle dormirai dessus.

Non doudou , pourquoi voudrais tu te faire taper dessus , je suis en partie d'accord avec ce que tu apporté comme précisions , mais comme je suis "amoureux " de mon Electra j'oublie ses petits défauts et on se rejoint sur le doux ronronnement "

effectivement les seules choses qui me dérangent c'est les pots qui te chauffent les cuisses .. (mais je crois que maintenant il existe un ventilo que l'on peut monter et des déflecteurs au niveau cuisses ) et le survirage .. et le survirage en ce qui me concerne .. quand à s'endormir dessus '(bison)
ayest! elle me l'a fait ..j'ai failli la pommer en virage

mais bon elle s'accroche !

Petite histoire de comment passer d’un 883 a une electra.

Bon j’ais commencé comme tout le mondee par le permis moto, une fois le papier rose en poche je me porte acquéreur d’un sporster 883 pas totalement d’origine mais juste ce qu’il faut pour lui donner un look.

Ensuite me sentant un peu a l’étroit dessus, mais jamais mal a l’aise, je suis passé sur une jap 4 cylindre en ligne. Bon clairement c’est un peu mieux sauf pour mes fragiles poignets et mon permis.

Ensuite je me suis mis sur un trail a gros moteur toujours jap, pour faire un peu de off road. Clairement c’est plaisant mais c’est un peu chiant a conduire du fait de la conception gros mono cylindre.

Bon tout ca c’est marrant mais je passe plus de temps a faire l’entretient des trois motos qu’a rouler avec. Et pis il y a deux mois ont m’as découvert une maladie grave mais qui me laisse encore quelque années d’existences si je me surveille bien.

Et las le déclic, a quoi que ca sert de trimer toute une vie sans jamais réalisé ses rêves ? donc direction Harley pour me prendre une moto qui me correspond.

Le concessionnaire me propose un cross bonne, j’adhère pas trop malgré son look exotique, mais a coté se cache une electra limited avec quelques options de bon goût dont un stage 1 screameagle et des clignos sur les rétros.
Et las le coup de foudre.





Cette moto me laisse perplexe vu son poids comparer au mien je suis pas trop rassurer. Mais le vendeur me confirme que tout se joue a l’arrêt en roulant cela devient un vélo.

Bon je prend rendez vous pour l’essayée, et la y a pas de secret, j’ais signé.

Trois jours plus tard un samedi matin, je la récupère pour foncer direction le nord (250 bornes) pas trop rassuré mais bon je l’ais pas non plus acheté pour meubler mon salon.

Température un peu fraiche 30°F, mais bon en roulant pas de soucis. Je m’amuse avec le regulateur et la radio que du bonheur. Mais a chaque fois que je m’arrète tout le monde me demande si je n’ais pas froid. Ce n’est que quelque jours plus que je comprend que 30°F = -1°C.

Je rentre le dimanche midi, re 250 bornes, toujours aussi plaisant. Bon maintenant faut la rentrée avec les 3 autres et ca ce complique un peu. Je suis devenu expert en optimisation de place dans le garage. Rangé trois moto dont une electra las ou il y a pas la place de mettre une clio3 ca demande de la pratique.

Et tout cas si d’autres hésite a faire le pas vers l’electra je leurs conseil vivement de le faire. Et même si elle n’as rien d’un sporster la transition se fait toute seule.

A faire gaffe quand même le freinage a petite vitesse il faut le faire tout en douceur, et la marche arrière ou il faut prendre sont temps.

Salut l ami j ai bien lu et je la trouve trés belle

juste une question tu parles d'arrêt tu touches les pieds car moi je fais 1m71 et j ai une crainte de faire le saut vers une electra car elle est plus haute qu un Fatboy

allé bonne soirée

oui sans soucis avec même le luxe d'avoir les genoux un peu plié. mais bon je fais 1,85m.
essaye la version ultra classique elle est un tout petit peu plus basse et l'empattement est plus court.
j'ais essayer une fat boy en concession mais j'ais pas rouler avec juste assis. l'electra est un peu plus haute quand même.

le mieux est d'aller essayer sur place. perso je trouve qu'elle est bonne a tout faire. maintenant ce n'est que mon ressentit.
pour l'instant elle ne m'as jamais mis en difficultée, mais faut prendre le temps de faire les choses bien avec elles au debut.

merçi et bonne route