Mon Electra Glide Ultra 2011

bonjour à tous
Ca y est ; l’instant tant attendu est arrivé. Samedi 15/10, j’ai réceptionné ma 1ère Harley et sans doute la dernière, car elle sera « la moto ultime » de ma vie de motard (je roule au quotidien sur une vieille BMW K75). Après moult réflexions, recherches d’occasion récentes, j’ai finalement craqué pour une Electra Glide Ultra Limited modèle 2011 neuve.
Après les présentations des commandes et démonstrations d’usage (désactivation de l’alarme avec les clignos, mode parking) de la part du concessionnaire, je m’assois dessus, redresse la moto de sa béquille latérale avec précaution, passe la 1ère et démarre, un peu voire beaucoup crispé (faudrait pas que je me vautre dès les premiers mètres….). Après 10m en ligne droite pour traverser le parking en légère montée, 1ère difficulté : sortie à angle droit sur s’engager sur la route. Pas de voiture, tant mieux, cela m’évitera un 1er arrêt tant redouté. Suit un virage à gauche toujours en légère montée et un rond point où je dois m’arrêter vu la circulation. J’ai l’impression d’être un débutant qui prend sa 1ère leçon de conduite : sortie des 2 pieds façon « stabilisateurs latéraux » avant l’arrêt complet tout en restant en 1ère vitesse enclenchée afin de ne pas avoir à lever le pied gauche pour repasser la 1ère et risquer un déséquilibre fatal à l’arrêt. Je redémarre avec précaution et constate avec soulagement la maniabilité du bestiau dès les premiers km/h.
Le concessionnaire m’a prévenu de faire attention aux pneus neufs (comme si j’allais poser le genou par terre dans les virages) et aux freins (en effet, si l’avant freine suffisamment vu l’allure d’escargot à laquelle je roule, l’arrière a visiblement besoin de rodage – faut appuyer fort pour ralentir - )
Au fil des arrêts marqués aux feux rouges et stops, je gère de mieux en mieux la situation. Reste que je dois passer le point port avant l’arrêt complet de la moto sinon il m’est impossible de le trouver à l’arrêt. Je dois avancer un peu voire beaucoup pour le retrouver ; la boîte passe de 1 à 2 et de 2 à 1 sans trouver le « cran » point mort (sans doute une question de rodage).
Quant à faire demi tour sur place ou prendre un virage en épingle à cheveux, j’ai pas encore osé essayer. On verra plus tard.

1er souçi
Chez moi, j’ai essayé de passer l’alarme en mode parking comme indiqué dans le manuel et la carte mémo : rien à faire le voyant alarme clignote toujours rouge. Où est l’astuce ? Sinon, lors d’une prochaine visite chez le cons, je lui redemanderais une démo.

2ème souci
Impossible de prendre la pression des pneus avec mon manomètre habituel ni de brancher le tuyau de gonflage d’une station de service vu la configuration des jantes. Va falloir que j’achète un mano à prise latérale et un tuyau prolongateur de valve.

A part cela que du bonheur
En espérant que l'automne et l'hiver seont cléments et me permettront de rouler les WE sans avoir à "dessale"r la moto à chaque sortie

Désolé mais je ne peux pas mettre de photo (pas accès ?)

félicitation pour ton choix , très bonne moto pour le point mort nous sommes tous passé par la un peu de temps et apres tout cool

Oui c'est vrai les valves pas cool mais tu peux les incliné puis vissé la pompe , quand tu fera changé tes pneus met des valves coudées, c'est ce que je vais faire plus pratique

Félicitations pour ta nouvelle monture !

Quant à faire demi tour sur place ou prendre un virage en épingle à cheveux, j’ai pas encore osé essayer. On verra plus tard

Comme toujours en moto : c'est le regard qui compte. Tu regardes là où tu veux mettre ta moto et elle y va toute seule. Tu seras étonné de la capacité de demi-tour de ces monstres.

GlouBou a écrit:Félicitations pour ta nouvelle monture !

Quant à faire demi tour sur place ou prendre un virage en épingle à cheveux, j’ai pas encore osé essayer. On verra plus tard

Comme toujours en moto : c'est le regard qui compte. Tu regardes là où tu veux mettre ta moto et elle y va toute seule. Tu seras étonné de la capacité de demi-tour de ces monstres.

Tu squattes un P d'hyper le dimanche pi tu t'entraines

Quand on voit ce que font les policiers us avec leurs touring, c'est que ça doit etre maniable...

le secret à basse vitesse: combiner gaz et frein arrière... tout est là !!!

idem pour bibi aux premiers kilometres et virages serrés et apres tu verras le bestiau est docile...........bonne route !

Tu as fait le bon choix bon ride avec ta monture c'est vrai que le regard fait tout 2 ans seulement de permis et j'oublie encore de bien porter mon regard

T'inqiètes pas j'ai le même genre de bestiau.
Pourtant pour la pression des pneus j'y arrive. Je passe au milieu entre les disques, mais j'ai des mains de pianiste.

Avec mon limited receptionne vendredi j ai le meme probleme : impossible de trouver le point mort !!!!! Et ca m,ennerve . J, avais un rk en 103 que je n ai pas garde et jamais eu ce pb. Bon on verra dans quelques semaines !.. Et bonne route avec cette fabuleuse machine

Bravo pour ton achat ! Il pèse combien le bestiot tout mouillé???

Je pense que tu as fais le bon choix, je n'en menais pas large il y a quinze jours en sortant la miènne de la cons...mais hier, sortie avec un club, 250kms a vitesse soutenue par moment et beaucoup de virages, c'est un régal !
Le point mort ? même soucis que toi, je le cherche comme un débutant...

Bonjour
la moto doit peser 413 kg tous pleins faits selon le site Harley plus le poids des accessoires rajoutés. J'espère ne pas avoir à la relever tout seul un jour.
C'est vrai que dès que ça roule, on ne sent plus son poids, mais je reste méfiant aux arrêts, surtout si le sol n'est pas clean (gravier, sable... ou en devers) car dès que le centre de gravité va basculer, il sera impossible de la retenir. Je me demande comment font ceux qui rajoutent un bagage sur le porte bagages de tour pack.
peut être que cela me muscler les bras et les jambes ........sans m'en rendre compte

bienvenue parmi nous
un val d'oisien de plus sur le fofo

DIDIER095 a écrit:Bonjour
la moto doit peser 413 kg tous pleins faits selon le site Harley plus le poids des accessoires rajoutés. J'espère ne pas avoir à la relever tout seul un jour.
C'est vrai que dès que ça roule, on ne sent plus son poids, mais je reste méfiant aux arrêts, surtout si le sol n'est pas clean (gravier, sable... ou en devers) car dès que le centre de gravité va basculer, il sera impossible de la retenir. Je me demande comment font ceux qui rajoutent un bagage sur le porte bagages de tour pack.
peut être que cela me muscler les bras et les jambes ........sans m'en rendre compte

Non, le secret c'est de rester le cul sur la selle, quelle que soit la situation. Même pas la peine d'essayer de retenir quoi que ce soit avec seulement les bras ou les jambes. Idem pour les manoeuvres et surtout les marches arrières : on pousse avec les jambes. C'est là que l'installation du dosseret conducteur prend tout son sens.

ouais super choix, tu verras qu'a l'usage c'est un vrai vélo, juste faire gaffe dans les devers

à propos de dosseret pilote, j'ai vu sur le catalogue US que cela coûte 40§ pour le support + 200§ au minimum pour le dosseret ; en France chez HD, cela doit coûter au moins 300 / 350 €.
Avez vous une adresse à moins chère, surtout depuis l"'embargo" décrété par HD USA sur les achats directs vers l'Europe ?
merci d'avance

tu peux essayer chez www.debrix.com ou http://www.bkrider.com/BKRider/

ok merci je vais y jeter mes 2 yeux..........

[img][/img]

j'espère avoir réussi l'insertion de la photo

je recommence

réussite au 2ème essai
je continue....suis doué ou c'est la chance du débutant ...?

et avec ma tronche en prime

DIDIER095 a écrit:

j'préfère celle-là

tu as aussi ce site c'est en français http://www.zerider.com/

Fritz the Cat a écrit:T'inqiètes pas j'ai le même genre de bestiau.
Pourtant pour la pression des pneus j'y arrive. Je passe au milieu entre les disques, et j'ai pas des mains de pianiste.

Pour les virages serrés, idem dosage frein arrière et gaz.... ou autrement faire un stage en Corse de 15 jours

Bravo belle moto bien décrite les premiers pas sur un Touring, toujours un grand moment
Gaffe au nez de cochon au début le champ de vision réduit peut créer des surprises en ville notamment
Bientôt les photos ?
A+

ok , maintenant apres la becane le louque ! oh pardon le loock , perso depuis que je roule ricain j'ai changé malgré moi .. , mes fringues , mes shoes , ceinturon cuir hd pour tenir le jean : un biker c'est costaud ..... etc etc bref j'me devergonde et fais exactement le contraire de ce que disais il y a 10 ans ,du style : je rouspete ma femme quand mes tee shirt amerlock sont pas prêts non mais !
bon je deconne ce qui compte c'est la becane et quelle becane !
a+ chti04

Merci de nous livrer tes impressions... J'ai pris beaucoup de plaisir à te lire et je me suis rappelé mes 1ers tours de roues qui ne remontent pas à si loin (6 jours à peine). Anxieux au départ, je suis bluffé par la maniabilité du bestiau (j'ai une EG standard de 2009) et par ma sérénité à son guidon, c'est comme si j'avais toujours eu cette bécane, c'est interpellant !
2 constatations rapides suite à ma prise en main, sortir de mon garage qui est en pente, heureusement cette pente s'aplanit devant la porte et me permet de reculer hors du garage en braquant de façon à me retrouver parallèle à la facade maison pour repartir ensuite à 90°, moteur tournant, cette fois-ci, à l'assault de la pente (j'ai du cogiter un bon moment mais c'est le meilleur compromis compte tenu des lieux).
2ème observation, après un ride sur route sinueuses de 2 heures ce dimanche avec des potes, je me rends compte que le nez de cochon va me muscler les avant bras à la Schwarzie !