280 ou 300

Bonjour à tous, petite question à 2 euros........
Pour une modification en 280 ou 300 qui a t'il a changer pour passer cette dimension??
Poulie??? Ou autres ??
Merci Thibault

Il me semble qu'il te faut modifier le bras oscillant, et sans doute d'autres modifs au niveau de la transmission.

Mais d'autres t'en diront plus, car je ne suis pas expert !

Bcp de choses.... Suis entrain de le faire...

jante,bras,axe de sortie de boite,surpport d'amortisseur et surement d'autres choses que j'oublie.

kako a écrit:Bcp de choses.... Suis entrain de le faire...

Tu veux pas lui donner tes infos

vas voir sur le site de biketec , il y a les kits les prix et tu verras de quoi ils sont composes

- Changement de la roue.

- Elargissement ou changement du bras oscillant.

- Changement de la poulie et entretoises pour décaler le cache poulie.

- Entretoises pour décaler les attaches supérieures des amortisseurs.

- Elargissement de la selle et de son support (sur mon Muscle) ou alors changement de l'ensemble.

Et le tour est joué...

turbo factory préparateur sur signes(83870) super compétent en plus d être sympas il s occupe de tous jantes et modif je peux t envoyer son portable par mp si tu es intéressé

je trouve qu'il n'y aucun intérêt, en 240 c'est déjà bien assez gros

pas quand tu roules avec un muscle ou un vrod car ce sont des machines qui mérite des prépa de l extreme mais je ne dis pas les autre harley ne sont pas a modifier bien au contraire mais je ne me verrai pas un gomard de 300 sur mon cross bone ou sur un road king par exemple les modif sont tous autre

WRANGLER a écrit:je trouve qu'il n'y aucun intérêt, en 240 c'est déjà bien assez gros

C'est surtout esthétique l'ami ! un gommard en 300, c'est quand même super beau !



Aprés, c'est pas le plus pratique !

tous a fait d accord avec toi paco car on peut pas dire que la machine sera plus maniable avec un gomard si imposant mais c est

Avec un 260, c'est déjà pas évident !

Parfois, sur les routes avec un léger dévers, c'est dur de garder la brêle stable !

paco1973 a écrit:

WRANGLER a écrit:je trouve qu'il n'y aucun intérêt, en 240 c'est déjà bien assez gros

C'est surtout esthétique l'ami ! un gommard en 300, c'est quand même super beau !



Aprés, c'est pas le plus pratique !

Esthétiquement parlant, on est bien d'accord, mais justement quand tu passes en 300 c'est l'avant qui fait moche.



Maintenant les goûts et les couleurs.

Moi je suis passé par Chris de Turbo Factory, super état d'esprit, passionné de V rod, en un mot parfait.

Ensuite je me suis déjà exprimé sur le sujet, 260 ou 300, même combat. Il faut juste envoyer un peu plus la moto. Du moment que tu ne rends pas ton pneu carré en abusant de l'autoroute la moto reste très sympa à conduire. Si certains en doute je peux poster une photo de mon pneu arrière et vous verrez que l'usure n'est pas loin de la limite, comme elle l'était avec le 240 et le 260.

pour l avant en règle général les preparateurs mettent un 140 mais perso le brelon de mon pote avec son 300 et 140 a l avant était moins maniable car quand il a mis un 160 devant la moto était de suite plus facile a conduire le tous et de trouver l équilibre

WRANGLER a écrit:je trouve qu'il n'y aucun intérêt, en 240 c'est déjà bien assez gros

big is beautifull

ced2 a écrit:

WRANGLER a écrit:je trouve qu'il n'y aucun intérêt, en 240 c'est déjà bien assez gros

big is beautifull

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Davidh a écrit:

ced2 a écrit:

WRANGLER a écrit:je trouve qu'il n'y aucun intérêt, en 240 c'est déjà bien assez gros

big is beautifull

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