RADARS LA PLANCHE A PV....€€€€€€€ par Passion-Harley

Samuraï a écrit:

jepe a écrit:614 morts en 2015 et Motomag appelle ça un bon résultat, pathétique.

Le chiffre peut sembler haut, mais il est à relativiser:

Ce nombre de morts se maintient voir baisse légèrement depuis 10 ans alors que dans le même temps le nombre de 2RM a très fortement augmenté.

Un autre chiffre entendu ce matin à la radio , pour relativiser . 5000 morts par an en France dus à une chute dans un escalier . En particulier , des petits et des vieux .  

Incroyable !

louloupa a écrit:

Samuraï a écrit:

jepe a écrit:614 morts en 2015 et Motomag appelle ça un bon résultat, pathétique.

Le chiffre peut sembler haut, mais il est à relativiser:

Ce nombre de morts se maintient voir baisse légèrement depuis 10 ans alors que dans le même temps le nombre de 2RM a très fortement augmenté.

Un autre chiffre entendu ce matin à la radio , pour relativiser . 5000 morts par an en France dus à une chute dans un escalier . En particulier , des petits et des vieux .  

Incroyable !

     M...e  , ils vont nous pondre une nouvelle loi , pour les + de 50 ans qui pratiquent les "montées d'escaliers"

      Casque, gants , et si pas de lumière , gilet jaune obligatoire.........      

Twenty one a écrit:

louloupa a écrit:

Samuraï a écrit:

jepe a écrit:614 morts en 2015 et Motomag appelle ça un bon résultat, pathétique.

Le chiffre peut sembler haut, mais il est à relativiser:

Ce nombre de morts se maintient voir baisse légèrement depuis 10 ans alors que dans le même temps le nombre de 2RM a très fortement augmenté.

Un autre chiffre entendu ce matin à la radio , pour relativiser . 5000 morts par an en France dus à une chute dans un escalier . En particulier , des petits et des vieux .  

Incroyable !

     M...e  , ils vont nous pondre une nouvelle loi , pour les + de 50 ans qui pratiquent les "montées d'escaliers"

      Casque, gants , et si pas de lumière , gilet jaune obligatoire.........      

Et limiter la descente à 5 marches minute!

Bientôt , le radar d' escalier . 

louloupa a écrit:Bientôt , le radar d' escalier . 

y a pire avaler par l escalier mecanique

Je colle çà ici ....... 1er mort avec un voiture autonome .
.
http://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/automobile-premier-accident-mortel-d-une-voiture-sans-chauffeur_1527771.html
.

vivement lesmotos autonomes

Une chose est certaine, on n'y passe tous ā la boîte à image. Tu es bloque dans un bouchons 45 mn et ā peine sorti, un contrôle. 
Comment rester zen ? 
😡😡😡

Tout roule pour les radars automatiques : l’État projette un gain de 991 millions d’euros en 2017 sur les amendes qu’ils engendrent. Leur nombre va augmenter, tandis que des soupçons de favoritisme dans l’attribution des marchés publics font l’objet d’une enquête…



Entre 2016 et 2017, l’État projette 25 % d’amendes forfaitaires supplémentaires issues du contrôle de vitesse par les radars automatiques. Le montant de 844 millions d’euros est indiqué dans une annexe du projet de loi de finances pour 2017. Ce montant s’élevait à 672,3 M€ en 2016. Et il grimpe à 991 M€ si l’on inclut les amendes majorées suite à un non-paiement.

L’explication à cette inflation ? C’est très simple : le parc des radars automatiques en France va passer de 4 450 à 4 600 appareils fin 2017, puis à 4 700 fin 2018, afin de permettre « de couvrir la grande majorité des zones les plus dangereuses et les plus accidentogènes du territoire », selon le gouvernement.

Et les appareils sont de plus en plus performants :
- les radars autonomes, ou de chantier, seront portés à 250 unités fin 2016 et 500 fin 2018. Redoutables car mobiles, ils ne restent que quelques semaines dans des zones où la limitation de vitesse est abaissée provisoirement. De quoi déstabiliser les conducteurs…
- Les radars double face et discriminants remplaceront progressivement les cabines fixes traditionnelles.
- Le projet de confier à des conducteurs du privé les véhicules banalisés intégrant un radar « mobile mobile » à infrarouge (qui ne flashe pas) est également maintenu.
- Le contrôle automatique des véhicules immatriculés à l’étranger devrait être plus rentable, la France signant des conventions de coopération avec un nombre toujours croissant de pays européens.
- Le gouvernement souhaite installer 10 000 emplacements de faux contrôles signalés par panneaux leurres.

Pour justifier une telle politique, nos gouvernants se drapent derrière la sécurité routière et l’impérative nécessité de sauver des vies. Il n’empêche, à flirter ainsi avec le milliard d’euros de chiffre d’affaires, la sécurité routière n’est pas loin de confirmer la désagréable sensation qu’elle n’est rien d’autre que de la sécurité rentière.

Des marchés bien fermés…

Impression confirmée par une autre information, tombée début octobre : certains industriels profiteraient de cette manne sans hésiter à flirter avec l’illégalité. C’est ce qu’expliquait Lefigaro.fr le 3 octobre, relayant une dépêche de l’Agence France presse (AFP).
On apprend qu’une enquête a été ouverte en mars dernier par le Parc national financier (PNF), sur les conditions d’attribution de plusieurs marchés publics concernant les radars automatiques. Elle a été confiée aux policiers de l’Office central de lutte contre la corruption (OCLCIFF) et concerne la société Atos, « bénéficiaire de quatre marchés publics faramineux » contractés entre 2003 et 2011 avec l’État. Elle « a été choisie en dehors du respect des règles du code des marchés publics », estime l’association anticorruption Anticor.
Certains dirigeants de l’entreprise ont occupé des fonctions ministérielles et auraient pu influer sur la signature de contrats qui portent sur un montant cumulé de plus d’un milliard d’euros. Alors, sécurité routière ou sécurité rentière ?

Les radars ne sauvent plus des vies…

Ces révélations tombent d’autant plus mal que la multiplication et la sophistication des radars n’aboutit plus à une baisse du nombre de tués sur la route.
L’usage des « distracteurs » au volant semble croître dans la hiérarchie des causes essentielles d’accidents mortels. Tout comme la conduite sous addiction. Mais ces comportements ne pourront jamais être contrôlés aveuglément par des machines, même opérationnelles 24h sur 24…

reinhart a écrit:Tout roule pour les radars automatiques : l’État projette un gain de 991 millions d’euros en 2017 sur les amendes qu’ils engendrent. Leur nombre va augmenter, tandis que des soupçons de favoritisme dans l’attribution des marchés publics font l’objet d’une enquête…



Entre 2016 et 2017, l’État projette 25 % d’amendes forfaitaires supplémentaires issues du contrôle de vitesse par les radars automatiques. Le montant de 844 millions d’euros est indiqué dans une annexe du projet de loi de finances pour 2017. Ce montant s’élevait à 672,3 M€ en 2016. Et il grimpe à 991 M€ si l’on inclut les amendes majorées suite à un non-paiement.

L’explication à cette inflation ? C’est très simple : le parc des radars automatiques en France va passer de 4 450 à 4 600 appareils fin 2017, puis à 4 700 fin 2018, afin de permettre « de couvrir la grande majorité des zones les plus dangereuses et les plus accidentogènes du territoire », selon le gouvernement.

Et les appareils sont de plus en plus performants :
- les radars autonomes, ou de chantier, seront portés à 250 unités fin 2016 et 500 fin 2018. Redoutables car mobiles, ils ne restent que quelques semaines dans des zones où la limitation de vitesse est abaissée provisoirement. De quoi déstabiliser les conducteurs…
- Les radars double face et discriminants remplaceront progressivement les cabines fixes traditionnelles.
- Le projet de confier à des conducteurs du privé les véhicules banalisés intégrant un radar « mobile mobile » à infrarouge (qui ne flashe pas) est également maintenu.
- Le contrôle automatique des véhicules immatriculés à l’étranger devrait être plus rentable, la France signant des conventions de coopération avec un nombre toujours croissant de pays européens.
- Le gouvernement souhaite installer 10 000 emplacements de faux contrôles signalés par panneaux leurres.

Pour justifier une telle politique, nos gouvernants se drapent derrière la sécurité routière et l’impérative nécessité de sauver des vies. Il n’empêche, à flirter ainsi avec le milliard d’euros de chiffre d’affaires, la sécurité routière n’est pas loin de confirmer la désagréable sensation qu’elle n’est rien d’autre que de la sécurité rentière.

Des marchés bien fermés…

Impression confirmée par une autre information, tombée début octobre : certains industriels profiteraient de cette manne sans hésiter à flirter avec l’illégalité. C’est ce qu’expliquait Lefigaro.fr le 3 octobre, relayant une dépêche de l’Agence France presse (AFP).
On apprend qu’une enquête a été ouverte en mars dernier par le Parc national financier (PNF), sur les conditions d’attribution de plusieurs marchés publics concernant les radars automatiques. Elle a été confiée aux policiers de l’Office central de lutte contre la corruption (OCLCIFF) et concerne la société Atos, « bénéficiaire de quatre marchés publics faramineux » contractés entre 2003 et 2011 avec l’État. Elle « a été choisie en dehors du respect des règles du code des marchés publics », estime l’association anticorruption Anticor.
Certains dirigeants de l’entreprise ont occupé des fonctions ministérielles et auraient pu influer sur la signature de contrats qui portent sur un montant cumulé de plus d’un milliard d’euros. Alors, sécurité routière ou sécurité rentière ?

Les radars ne sauvent plus des vies…

Ces révélations tombent d’autant plus mal que la multiplication et la sophistication des radars n’aboutit plus à une baisse du nombre de tués sur la route.
L’usage des « distracteurs » au volant semble croître dans la hiérarchie des causes essentielles d’accidents mortels. Tout comme la conduite sous addiction. Mais ces comportements ne pourront jamais être contrôlés aveuglément par des machines, même opérationnelles 24h sur 24…

exact,mais que fait la police

Par chez moi,entre ales et bagnols  4 radars en 40kms,2 fixes et 2 de chantier plus les contrôles aléatoires.
Il va de soit que les quatre radars ne sont pas dans les deux villages situés sur cette route et que cette route traverse la garrigue.
Alors sans vouloir nier l'utilité des contrôles, ça laisse perplexe quant'à la finalité .

ben viens chez nous (enfin, "chez eux" quoi = chez les Flamands), c'est 70 kms/h quasi partout et au moins un radar par carrefour, sans compter les radars de feu (ça c'est bien par contre ) et ceux aux entrées de villages

là je suis content d'être wallon, y en a pas trop (enfin, parfois 8fixes sur 35 kmsdans mon coin, mais on fait avec)

chica a écrit:

reinhart a écrit:
Les radars ne sauvent plus des vies…

Ces révélations tombent d’autant plus mal que la multiplication et la sophistication des radars n’aboutit plus à une baisse du nombre de tués sur la route.
L’usage des « distracteurs » au volant semble croître dans la hiérarchie des causes essentielles d’accidents mortels. Tout comme la conduite sous addiction. Mais ces comportements ne pourront jamais être contrôlés aveuglément par des machines, même opérationnelles 24h sur 24…

exact,mais que fait la police

.
Ils sont tous à Calais, profitez en ........

Le jour où cela deviendra insupportable, je roulerai sans plaque... 135 € ramenés à 90 si on paye de suite sans retrait de point. Le seul risque, c'est le bleu au bord de la route. Mais comme il te voit arriver de face, le temps qu'il réagisse... Evitez aussi d'avoir la CG sur vous ( c'est 11 €) ça évitera l'immobilisation du véhicule. En revanche, mieux vaut avoir tout bien homologué de série etc, parce que là, il ne te râtera pas!

Ca s'appelle la gestion du risque. 

ou alors une plaque rétractable ... mais faut avoir l'esprit vif

Un jour ils vont Re établir la plaque à l'avant histoire de pomper un peu plus

Panther a écrit:ou alors une plaque rétractable ... mais faut avoir l'esprit vif

ou comme le poto niglo tjrs rétractée et sortie en cas de contrôle sauf quand ca tombe en rac 

raf a écrit:

Panther a écrit:ou alors une plaque rétractable ... mais faut avoir l'esprit vif

ou comme le poto niglo tjrs rétractée et sortie en cas de contrôle sauf quand ca tombe en rac 

bien vu Raf, c'est à ça que je pensais

Panther a écrit:ben viens chez nous (enfin, "chez eux" quoi = chez les Flamands), c'est 70 kms/h quasi partout et au moins un radar par carrefour, sans compter les radars de feu (ça c'est bien par contre ) et ceux aux entrées de villages

là je suis content d'être wallon, y en a pas trop (enfin, parfois 8fixes sur 35 kmsdans mon coin, mais on fait avec)

Vers chez vous la densité et le type de population ne doit pas  être le même .Sur cette route t'as plus de chance de te faire percuter par un sanglier que par une voiture.

Actuellement en test sur l'A15 niveau station service vers Pierrelaye :

http://www.moto-journal.fr/news/un-radar-capable-de-tout-savoir-installe-pour-des-tests-sur-la15-mesta-fusion/

Le radar ultime, test jusqu'a 32 vehicules en simultané dans les deux sens, capable de suivre un vehicule pour choper la plaque à un moment différent de la mesure de vitesse avec capture video pour preuve, precision au Km/h pret, controle des distances de securité, des dépassements et changements de directions interdits, et cerise sur le gateau, il est capable de reperer une moto qui double interfile quel que soit le trafic... ca va pas aller en s'arrangeant.

trop tard

Le Figaro Février 2016
Les gendarmes investissent dans la troisième dimension. Après un an et demi de tests, ils vont déployer d'ici à 2017 une flotte de microdrones susceptibles de remplir de multiples missions. Selon nos informations, les premiers appareils, plutôt sophistiqués pour un poids d'à peine deux kilos et facturés 50.000 euros pièce avec leur système de télépilotage, seront livrés fin février pour une mise en service dès le mois prochain.
Furtifs, ces engins propulsés par des moteurs électriques vont se fondre dans le ciel de France en évoluant à 50 ou 150 mètres d'altitude maximale. Utilisés de préférence en vol stationnaire, ils affichent une vitesse de pointe de 70 km/heure.

Ca ouvre quand la chasse aux drones ?

Faut un permis ? 

guz a écrit:
Vers chez vous la densité et le type de population ne doit pas  être le même .Sur cette route t'as plus de chance de te faire percuter par un sanglier que par une voiture.

chez les Flamands, y a pas de sangliers, hein ... c'est juste en Ardenne et en Gaume, ça ...

nan nan c'est pas pour la sécurité, c'est pour le fric, uniquement

Ouais, cool des pigeons d'argiles 2.0

qu'est t'as fait à la chasse ??? 2 à 50 000 

kraschtm a écrit:Oh ca commencera par des drones surtout

ah ceux-là je les attends, tiens ... le premier qui se pointe derrière chez moi, il se ramasse des battes de base-ball sur la gueule

Charly a écrit:qu'est t'as fait à la chasse ??? 2 à 50 000 

Au moins pas de pôvre bête abattue sans raison, et au là, la cible a ses chances

Alors,si il faudra rouler le nez en l'air pour guetter ces rapaces d'une nouvelle espèce, ça va vraiment devenir compliqué !

Et pis pas de manif d'écolo bidon pour la protection des animaux en voie d'extinction!
Alors ... La compèt est bientôt ouverte!! YAHOUUUUU!
 

Mais après les radars géré par des sociétés Anonymes (ben oui, on voit pas que c'est le cousin du ministre ou le cocu de sa maitresse...pas con les mecs...), passé sur BFM ce matin la gestion des parcs mètres de la même façon...les pervenches à Paris s'occuperont des incivilités.... On va encore faire c..r les motards qui se garent sur les trottoirs....
M'en fout, vais pô à Paris pis c'est tout....

guz a écrit:Alors,si il faudra rouler le nez en l'air pour guetter ces rapaces d'une nouvelle espèce, ça va vraiment devenir compliqué !

Aux us,les routiers,équipent leurs tracteurs de retros convexe orientaient vers le ciel,pour la surveillance par helicos

Ça va cartonner avec les coups de patins le nez en l'air...vivement la retraite qu'on quitte ce pays