Contrôle technique : le coup bas de HONDA avec Diagmoto

Saturnin a écrit:Comme je l'avais mis dans mon post je m'interroge sur le degré de cette réponse faite sur mon mur. J'ai envoyé un message à l'auteur pour lui demander plus d'éclaircissement, à savoir si c'est une pointe d'humour décalée de sa part, s'il était pro Honda voire un collaborateur de la marque, et dit que j'appréciais son effort littéraire et que c'était bien tourné.
Le truc c'est que sur les pages FB, n'importe qui peut poster, je sais que des gens travaillant pour des concessions locales y vont régulièrement, et d'autres que je n'arrive pas à identifier. Je ne censure que rarement, seulement quand il y a des insultes et généralement les gens retirent leurs posts après s'être excusés (y a eu le cas hier encore un possesseur de Honda qui avait mal interprété le truc).

louloupa a écrit:On se doutais bien que c'était pas Honda qui avait pondu ça . Moi, ce qui me choque, c' est la note interne , et là , c'est du vrai .

louloupa a écrit:On se doutais bien que c'était pas Honda qui avait pondu ça . Moi, ce qui me choque, c' est la note interne , et là , c'est du vrai .

Saturnin a écrit:Certes, mais je n'ai jamais dit que c'était une réponse officielle de Honda et bien précisé que je restais perplexe sur ce message !
J'ai juste dit que c'était une réponse à mes âneries, d'autant que mon courrier papier n'a été posté qu'hier.
Mais la réponse de cet inconnu n'étant pas banale j'ai estimé qu'elle méritait d'être relevée.
Ceci dit cela ne m'étonnerai pas qu'elle vienne d'une initiative d'un pro de la marque de mon secteur un peu agacé, d'autant que je n'ai pas de nouvelle de son créateur ... mais on creuse.
D'un autre coté ayant mis mes coordonnées sur le courrier et l'enveloppe, j'espère bien en retour une réponse gratinée, à moins que cela ne rase les murs chez eux suite à cette fuite et que des consigne soient données pour ne plus communiquer.
Aussi si vous avez un timbre qui traîne, d'autres petits courriers du même style peuvent les faire cogiter quant à leur méthodes et intentions.
Je pense qu'ils doivent être un peu embarrassés et attentifs à tout ce qui se dit un peu partout à ce sujet.

Philou a écrit:parait que triumph à prit position envers le CT de merde , se serait non

ATILLA a écrit:

Philou a écrit:parait que triumph à prit position envers le CT de merde , se serait non

Je ne pige pas ce que tu veux dire...

Ou Alors tout n'est que désinformation...Je ne pige plus que dalle...

Cette marque se positionnait pourtant contre le Ct. A voir sur le mur HONDA...

waychop a écrit:la reponse de honda a notre canard est en "mode" irronique . . . . mais trés meprisante

reste a quantifié la perte de part de marché maintenant parce qu'il le valent bien

WebMaster a écrit:

louloupa a écrit:On se doutais bien que c'était pas Honda qui avait pondu ça . Moi, ce qui me choque, c' est la note interne , et là , c'est du vrai .

Tu as tout à fait raison.
L'important c'est cette note de chez Honda-France, de laquelle il ressort le mépris du client dans tous les propos tenus.
Mais attention, il y a fort à parier, que Honda va chercher à allumer un contre-feu, par manipulations diverses, par intervientions soi-disant de particuliers, par désinformation etc....
Cette circulaire HONDA (que l'on trouve maintenant sur tout le Web), mérite d'être affichée en taille correcte pour une lecture aisée. Les clients habituels HONDA doivent être encore plus outrés que nous.

Sergio phone call a écrit:Le CT ne s'appliquera peut-être qu'aux Honda

Goofy a écrit:

ATILLA a écrit:

Philou a écrit:parait que triumph à prit position envers le CT de merde , se serait non

Je ne pige pas ce que tu veux dire...

Ou Alors tout n'est que désinformation...Je ne pige plus que dalle...

Cette marque se positionnait pourtant contre le Ct. A voir sur le mur HONDA...

tu ne comprends pas parce que toi aussi tu dégaines plus vite que ton ombre

"pris position envers le CT" ne veut pas dire "pris position POUR le CT" ou "en faveur du CT", mais plutot "à propos du CT" et "ce serait non" est assez clair pour comprendre, que nonobstant une maladresse de rédaction, Triumph se positionne "contre le CT" et qu'il n'en veulent pas

Des fois il faut savoir prendre le temps de la reflexion

Panther a écrit:Nono qui ?



c'est vrai que les fransquions ils utilisent des mots que nous - les belges - on n'utilise guère, rien que pour nous faire perdre les pédales

ATILLA a écrit:Nonobstant la précocité de certains pour écrire des conneries, Nonobstant une certaine maladresse de rédaction, Nonobstant le temps de réflexion assez court mais bien suffisant pour certain, nonobstant les problèmes du mec qui dégaine plus vite que son ombre, Nonobstant des proportions phalliques hors normes, et oui je sais…je suis sacrément bien burné…Nonobstant une certaine mesure dans mes propos, Nonobstant une certaine prétention ou plutôt l’inverse, une prétention certaine…
NONOBSTANT...

Goofy a écrit:

ATILLA a écrit:Nonobstant la précocité de certains pour écrire des conneries, Nonobstant une certaine maladresse de rédaction, Nonobstant le temps de réflexion assez court mais bien suffisant pour certain, nonobstant les problèmes du mec qui dégaine plus vite que son ombre, Nonobstant des proportions phalliques hors normes, et oui je sais…je suis sacrément bien burné…Nonobstant une certaine mesure dans mes propos, Nonobstant une certaine prétention ou plutôt l’inverse, une prétention certaine…
NONOBSTANT...

C'est bien tu as élargi ton vocabulaire, n'en abuse pas quand même

NBSIX a écrit:juste un petit lien pour que tout le monde puisse voir a quoi ressemble la gueule du gros en**lé qui voudrait bien se faire du pognon sur notre dos avec son concept à la con.




Le dénommé Thibault Riester

Comme écrit en entête du document PDF :
" Une vision stratégique sans langue de bois, ni tabou. L’homme est direct, lucide et affiche une ambition sans aucun complexe."
Voici le lien pour récupérer le PDF et un extrait choisi pour bien vous mettre la haine un samedi soir ...
www.diagmoto.com/uploads/journaldelauto.pdf

Pour les 77 points de contrôle actuels que compte la nomenclature non-officielle de Thibault Riester, le jeune homme est parti d’une feuille blanche
et a travaillé avec des ingénieurs des grands constructeurs,des mécaniciens de concession, afin d’établir une liste des plus fiables.
Car contrairement à ce que beaucoup affirment, les deux roues ne sont pas si bien entretenus que leurs propriétaires le laissent entendre.
Le marché est constitué à 60 % de cyclomoteurs, dont les utilisateurs négligent l’entretien,
débrident parfois les moteurs…, puis 20 % de scooters 125 cm3 sur lesquels les utilisateurs ne vérifient jamais l’état entre deux révisions,
car rien n’est accessible facilement.
Ce qui fait déjà 80 % des véhicules à l’entretien disons, aléatoire.
Et “les 20 % restants sont les motos de plus grosse cylindrée, dont on met toujours en avant le bon état d’entretien…
Pour autant, lors de nos campagnes de tests, j’ai pu rencontrer énormément de motards qui roulaient avec des pressions inadaptées, des freins usés, des pneus à la toile…” se justifie Thibault Riester.
En dehors du cadre de la revente, le CT des deux roues aurait donc une vraie légitimité, sur l’ensemble du parc roulant,
n’en déplaise à la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC)
L’ambition 70 % des transactions moto se font de particulier à particulier. Ainsi, les professionnels de la distribution et de la réparation moto se montrent très
intéressés par le concept, qui peut leur permettre de capter une partie de cette clientèle, qui effectuera ensuite des réparations dans leur réseau.
“Mon but est de devenir le leader du contrôle technique des deux roues en général, puis des quad, et peut-être d’amener un jour les quadricycles à moteur au contrôle technique,
et dieu sait combien ces véhicules en ont besoin…”
En revanche, côté calendrier, peu d’espoir de voir arriver la visite obligatoire des motos avant 2013-2014.
En cause, les élections présidentielles en 2012, et la bride des 100 ch, qui doit disparaître prochainement en France, comme c’est le cas dans le reste de l’Europe.
Cependant,la teneur même de la réglementation pourrait jouer en faveur de Diagmoto.
Comme le CT des cyclomoteurs va se heurter au problème de maillage et de rentabilité, expliqués plus haut, les pouvoirs publics auront intérêt à légiférer rapidement pour les motos,afin d’assurer une activité suffisante dans les centres…