Contrôle technique : le coup bas de HONDA avec Diagmoto

Goofy a écrit:

ATILLA a écrit:

Philou a écrit:parait que triumph à prit position envers le CT de merde , se serait non

Je ne pige pas ce que tu veux dire...

Ou Alors tout n'est que désinformation...Je ne pige plus que dalle...

Cette marque se positionnait pourtant contre le Ct. A voir sur le mur HONDA...

tu ne comprends pas parce que toi aussi tu dégaines plus vite que ton ombre

"pris position envers le CT" ne veut pas dire "pris position POUR le CT" ou "en faveur du CT", mais plutot "à propos du CT" et "ce serait non" est assez clair pour comprendre, que nonobstant une maladresse de rédaction, Triumph se positionne "contre le CT" et qu'il n'en veulent pas

Des fois il faut savoir prendre le temps de la reflexion

Nonobstant la précocité de certains pour écrire des conneries, Nonobstant une certaine maladresse de rédaction, Nonobstant le temps de réflexion assez court mais bien suffisant pour certain, nonobstant les problèmes du mec qui dégaine plus vite que son ombre, Nonobstant des proportions phalliques hors normes, et oui je sais…je suis sacrément bien burné…Nonobstant une certaine mesure dans mes propos, Nonobstant une certaine prétention ou plutôt l’inverse, une prétention certaine…

Je pars s’yj’veux, même si ces dames sont crevées et qu’elles n’en peuvent plus…

C’est ça un biker bien monté…



NONOBSTANT...

Nono qui ?



c'est vrai que les fransquions ils utilisent des mots que nous - les belges - on n'utilise guère, rien que pour nous faire perdre les pédales

Panther a écrit:Nono qui ?



c'est vrai que les fransquions ils utilisent des mots que nous - les belges - on n'utilise guère, rien que pour nous faire perdre les pédales

En Belgique non plus, on ne connaît pas OBSTANT... Ta mis dans le mille Et Mille...

juste un petit lien pour que tout le monde puisse voir a quoi ressemble la gueule du gros en**lé qui voudrait bien se faire du pognon sur notre dos avec son concept à la con.




Le dénommé Thibault Riester

Comme écrit en entête du document PDF :
" Une vision stratégique sans langue de bois, ni tabou. L’homme est direct, lucide et affiche une ambition sans aucun complexe."
Voici le lien pour récupérer le PDF et un extrait choisi pour bien vous mettre la haine un samedi soir ...
www.diagmoto.com/uploads/journaldelauto.pdf

Pour les 77 points de contrôle actuels que compte la nomenclature non-officielle de Thibault Riester, le jeune homme est parti d’une feuille blanche
et a travaillé avec des ingénieurs des grands constructeurs,des mécaniciens de concession, afin d’établir une liste des plus fiables.
Car contrairement à ce que beaucoup affirment, les deux roues ne sont pas si bien entretenus que leurs propriétaires le laissent entendre.
Le marché est constitué à 60 % de cyclomoteurs, dont les utilisateurs négligent l’entretien,
débrident parfois les moteurs…, puis 20 % de scooters 125 cm3 sur lesquels les utilisateurs ne vérifient jamais l’état entre deux révisions,
car rien n’est accessible facilement.
Ce qui fait déjà 80 % des véhicules à l’entretien disons, aléatoire.
Et “les 20 % restants sont les motos de plus grosse cylindrée, dont on met toujours en avant le bon état d’entretien…
Pour autant, lors de nos campagnes de tests, j’ai pu rencontrer énormément de motards qui roulaient avec des pressions inadaptées, des freins usés, des pneus à la toile…” se justifie Thibault Riester.
En dehors du cadre de la revente, le CT des deux roues aurait donc une vraie légitimité, sur l’ensemble du parc roulant,
n’en déplaise à la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC)
L’ambition 70 % des transactions moto se font de particulier à particulier. Ainsi, les professionnels de la distribution et de la réparation moto se montrent très
intéressés par le concept, qui peut leur permettre de capter une partie de cette clientèle, qui effectuera ensuite des réparations dans leur réseau.
“Mon but est de devenir le leader du contrôle technique des deux roues en général, puis des quad, et peut-être d’amener un jour les quadricycles à moteur au contrôle technique,
et dieu sait combien ces véhicules en ont besoin…”
En revanche, côté calendrier, peu d’espoir de voir arriver la visite obligatoire des motos avant 2013-2014.
En cause, les élections présidentielles en 2012, et la bride des 100 ch, qui doit disparaître prochainement en France, comme c’est le cas dans le reste de l’Europe.
Cependant,la teneur même de la réglementation pourrait jouer en faveur de Diagmoto.
Comme le CT des cyclomoteurs va se heurter au problème de maillage et de rentabilité, expliqués plus haut, les pouvoirs publics auront intérêt à légiférer rapidement pour les motos,afin d’assurer une activité suffisante dans les centres…

va falloir r'descendre dans la rue!

C'est sûr ! ce n'est pas le moment de baisser les bras et même si je pense qu'aucun politique ne prendra le risque de déclarer la guerre aux 2RM , un petit coup de semonce n'est pas inutile . Maintenant, juste après les élections, rouge ou bleu, c'est certain que ça nous pend au nez cette affaire de contrôle de daube . N'oublions pas que l'état récupérera la TVA sur toutes ces visites. Va falloir être unis et fort !

ATILLA a écrit:Nonobstant la précocité de certains pour écrire des conneries, Nonobstant une certaine maladresse de rédaction, Nonobstant le temps de réflexion assez court mais bien suffisant pour certain, nonobstant les problèmes du mec qui dégaine plus vite que son ombre, Nonobstant des proportions phalliques hors normes, et oui je sais…je suis sacrément bien burné…Nonobstant une certaine mesure dans mes propos, Nonobstant une certaine prétention ou plutôt l’inverse, une prétention certaine…
NONOBSTANT...

C'est bien tu as élargi ton vocabulaire, n'en abuse pas quand même

Goofy a écrit:

ATILLA a écrit:Nonobstant la précocité de certains pour écrire des conneries, Nonobstant une certaine maladresse de rédaction, Nonobstant le temps de réflexion assez court mais bien suffisant pour certain, nonobstant les problèmes du mec qui dégaine plus vite que son ombre, Nonobstant des proportions phalliques hors normes, et oui je sais…je suis sacrément bien burné…Nonobstant une certaine mesure dans mes propos, Nonobstant une certaine prétention ou plutôt l’inverse, une prétention certaine…
NONOBSTANT...

C'est bien tu as élargi ton vocabulaire, n'en abuse pas quand même

Il n'y a pas que le vocabulaire que l'on peut élargir...

dans les bled, les bars sont de + en + rares , c'est dificile de se rassembler pour contester le gouv. , mais les forum sont de + en + présent et il suffit de se passer le mot pour aller gueuler , non?

tout en restant pacifiste , car les escadrons de gardes champêtres ont la matraque lourde .

NBSIX a écrit:juste un petit lien pour que tout le monde puisse voir a quoi ressemble la gueule du gros en**lé qui voudrait bien se faire du pognon sur notre dos avec son concept à la con.




Le dénommé Thibault Riester

Comme écrit en entête du document PDF :
" Une vision stratégique sans langue de bois, ni tabou. L’homme est direct, lucide et affiche une ambition sans aucun complexe."
Voici le lien pour récupérer le PDF et un extrait choisi pour bien vous mettre la haine un samedi soir ...
www.diagmoto.com/uploads/journaldelauto.pdf

Pour les 77 points de contrôle actuels que compte la nomenclature non-officielle de Thibault Riester, le jeune homme est parti d’une feuille blanche
et a travaillé avec des ingénieurs des grands constructeurs,des mécaniciens de concession, afin d’établir une liste des plus fiables.
Car contrairement à ce que beaucoup affirment, les deux roues ne sont pas si bien entretenus que leurs propriétaires le laissent entendre.
Le marché est constitué à 60 % de cyclomoteurs, dont les utilisateurs négligent l’entretien,
débrident parfois les moteurs…, puis 20 % de scooters 125 cm3 sur lesquels les utilisateurs ne vérifient jamais l’état entre deux révisions,
car rien n’est accessible facilement.
Ce qui fait déjà 80 % des véhicules à l’entretien disons, aléatoire.
Et “les 20 % restants sont les motos de plus grosse cylindrée, dont on met toujours en avant le bon état d’entretien…
Pour autant, lors de nos campagnes de tests, j’ai pu rencontrer énormément de motards qui roulaient avec des pressions inadaptées, des freins usés, des pneus à la toile…” se justifie Thibault Riester.
En dehors du cadre de la revente, le CT des deux roues aurait donc une vraie légitimité, sur l’ensemble du parc roulant,
n’en déplaise à la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC)
L’ambition 70 % des transactions moto se font de particulier à particulier. Ainsi, les professionnels de la distribution et de la réparation moto se montrent très
intéressés par le concept, qui peut leur permettre de capter une partie de cette clientèle, qui effectuera ensuite des réparations dans leur réseau.
“Mon but est de devenir le leader du contrôle technique des deux roues en général, puis des quad, et peut-être d’amener un jour les quadricycles à moteur au contrôle technique,
et dieu sait combien ces véhicules en ont besoin…”
En revanche, côté calendrier, peu d’espoir de voir arriver la visite obligatoire des motos avant 2013-2014.
En cause, les élections présidentielles en 2012, et la bride des 100 ch, qui doit disparaître prochainement en France, comme c’est le cas dans le reste de l’Europe.
Cependant,la teneur même de la réglementation pourrait jouer en faveur de Diagmoto.
Comme le CT des cyclomoteurs va se heurter au problème de maillage et de rentabilité, expliqués plus haut, les pouvoirs publics auront intérêt à légiférer rapidement pour les motos,afin d’assurer une activité suffisante dans les centres…

Mais pour qui il se prend cet en**lé
Va falloir qu'il comprenne qu'on est pas des moutons  
Préparons nos brélons

je viens de balancer le lien sur le site honda france facebook

Il a un mail cet enc'... (en**ulé, l'avait dit la Mouette qu'on avait le droit) pour qu'on lui balance une foultitude de messages lui faisant comprendre ce qu'on pense et plus si pas du tout affinité. Put' l'enfoiré de fils à papa (il en a la bouille)

Diagmoto: l'entreprise à abattre

Mais quel fils de p(biiiiiiiiiiiiiiiiiiip).
Il peut aller se faire en**uler avec son CT de merde.

une bonne tête de premier de classe à la solde des politicars et autres financiers......... il ira loin le ptit gars !

voilà à quoi sert le pognon des contribuables, former des "elites" dans les universités, qui n'auront que des idées pour faire chier le peuple.

Révolution et Liberté !

Mignard78 a écrit:Le dénommé Thibault Riester.

thipabault, ducon

à mon avis son ambition va en prendre coup ...

Saturnin a écrit:à mon avis son ambition va en prendre coup ...

jeune cadre dynamique aux dents longues prêt à tuer pour assouvir ses pulsions

Je comprends tout à fait votre ire, mais faites attention à ne pas employer de "noms d'oiseaux",
çà ne sert à rien, et c'est même contre productif pour la crédibilité de vos propos.

Point de détail : à lecture de l'article dont le lien se trouve plus haut
On voit ce nommé Riester sortir de son algéco sur une bécane (véhicule en mouvement, mais il ne porte pas de casque)


Mais a-t-il au moins le permis moto
J'en doute à la lecture d'une partie de l'article qui lui est consacré, en effet, au lieu de préciser "de par mon expérience personnelle....", il mentionne "à la suite de tests effectués........", s'il est obligé de faire faire des tests (lesquels il ne précise pas, sur quels critères de sélection il ne précise pas, la population ciblée il ne précise pas, indépendants ou pas, là il précise ce sont NOS tests, donc aucune valeur c'est du "pipo") c'est qu'au final il n'a strictement aucune expérience personnelle CQFD.



Mais ne vous trompez pas de cible. Ce Riester il est dans sa logique de business, même si c'est choquant, il a mis au point un concept qui vaut ce qu'il vaut, il surfe sur les directives tout répressif de nos dirigeants. A la limite, c'est un rusé qui a senti le vent et qui veut faire du fric.
L'important, ce n'est pas lui..................

L'important à mes yeux est la réaction de HONDA France, qui s'emparant de cette approche individuelle, cherche à la faire transposer à tout son réseau. C'est clairement dit dans sa circulaire interne à Honda-France. Pour résumer leurs propos : "Il y a une opportunité à se faire du fric, pour un petit investissement (avec gratte à Riester) vous pouvez espérer gagner le jack-pot. Vous allez être "Juge et Partie", que demander de mieux pour récupérer deux fois du pognon, en premier lieu au contrôle initial, il vous suffira de trouver quelque chose qui ne va pas sur la machine, pour que celle-ci rentre ensuite dans vos ateliers et hop deuxième ouverture du tiroir caisse. Par contre pour que ce ne soit pas trop flagrant, il faudra dissocier administrativement le contrôle technique de vos concessions". Je n'invente rien, c'est exactement ce qui est mentionné dans cette circulaire.

Riester, dans le jeu de Honda France, n'est qu'un fournisseur de moyen, un "complice", l'auteur principal étant HONDA qui crache son mépris de ses clients, qui ne pense qu'à une chose, c'est de les plumer le plus possible. C'est cela le plus choquant à mes yeux.

thierry24 a écrit:Juste pour info


Il y a un Concs HD, bien connu ici , qui a, lors d'un interview, ouvertement annoncé qu'il était pour le CT et qu'il était prêt à proposer des forfaits "remise en conformité" ...

Alors ne nous foutons pas de la gueule de Honda, car je suis certain que HD France à la même façon de voir les choses "commercialement"..

+++1 Ho yes ...et il fera passer le message par l'intermédiaire de son chapter daï...rector....qui transmettra la pilule aux chapters members....tellement facile....

Tout à fait d'accord avec le Chef le petit jeune n'est qu'un opportuniste qui veut se faire du blé c'est surtout Honda qui déconne mais je pense et je ne suis pas le seul (Thierry 24 ,Micha 64 entre autre ) que tous les importateurs sont sur le coup mais vu les réactions après l'affaire Honda ils attendent une décision officielle pour se lancer ........................Money is money et l'argent n'a pas d'odeur !!!!!!!!!!!!!! Ce n'est pas une histoire de sécurité mais juste de gros sous pour l'état avec tous les € qu'ils vont gagner avec la TVA

Le plus triste dans tout ça c'est qu'un ou des Cons se permettent d'avancer simplement le mot contrôle tech,
c'est vraiment une aberration car: je parle Harley , et bien tu achètes une HD neuve qu'est ce qui faut faire en premier???
ben le stage 1 , quasi impératif si tu veux que ton moteur se sente bien (toi aussi au niveau du portif...) et là
tu n'es plus dans les clous pour le CT..... donc le Cons est vraiment un faux cul....bon je me calme...c'est dimanche
et faut que j'aye au bis...non à la messe...

le "chef" comme tres souvent apporte un commentaire et une analyse realiste.

Un jour, comme d'autres, tous ces commerçants se retrouveront avec du blanc d'espagne sur les vitres. Quand j'ai commencé, je croisais sur la route une bike toutes les morts d'évêques? Qui sait demain si cette situation ne se renouvellera pas à la suite de toutes la reppression mise en place............ Quant à moi, si demain je ne peux plus pratiquer la moto selon un minimum de mes gouts, et bien j'arreterai. Je ne m'imagine pas rouler deguiser en fluo avec des reflechissants partout, des plaques d'immat format affiche, des contrôles à n'en plus finir. Quand le plaisir sera "cassé", il le sera bel et bien. J'essaierai de trouver une autre passion, gardant mon amour pour la moto et tous mes souvenirs intacts.

Allez, ce matin je vais mettre mes stickers relechissants sur mes casques car dans mon coin, les valets du pouvoirs commencent à sévir.

Norick : en plus tu ne pourra même plus faire de vélo car un jour il y aura bien un CT pour eux finalement, parce qu'en ce qui concerne l'état des pneus, freins , éclairage, et manque de visibilité il y aurai là aussi gros à dire ... mais bon c'est écolo donc on va pas trop y toucher pour le moment ...

ça c'est clair!!! quand le déguisement poussin sera obligatoire, que mon casque ressemblera a une luciolle attrape moustiques que le CT de merd...viendra pourrir ma passion et que tout ça réunis me prendra pour une réserve de roros... je changerai de passion me mettrai au scout des mer au moins là y'aura moins de cons.....(pardon mais ça me gonfle tout ces conneries de lois pourries...)

La règlementation des scoot des mers est casse couilles aussi.

1 faut passer le (les) permis bien galère...

2 faut pas trop avoiner sinon tu risques la prune...Il y a même des contrôles de vitesse...

3 faut le gilet.

4 faut les fusées de détresse et tout le bignou...

5 l'entretien, l'hivernage coûte un bras...

Le permis c'est déjà ds la poche .....et au moins tu risques pas la prune à chaque rond point....y'ena pas

Bah en fait on peut plus faire grand chose sans être emmerdé ou pris pour la banque de france -------------Quel pays !!!

l'aurait son permis moto le monsieur

si j'ai bien tout lu

“Je suis motard, je fréquente les concessions,
les vendeurs d’accessoires et je sais
très bien qu’un motard ne confiera
jamais sa moto à quelqu’un en qui il n’a
pas confiance. A mes yeux, les contrôleurs
non-motards n’ont pas la crédibilité
suffisante auprès de leur future
clientèle. Ainsi, la condition sine qua non
pour ouvrir un centre Diagmoto sera de
disposer d’un interlocuteur issu du
monde de la réparation ou du commerce
des deux roues. C’est un critère
contractuel.” affirme Thibault Riester.



lui on peut pas lui en vouloir de s'engouffrer dans un créneau porteur

mais ceci n'explique pas cela

Honda

WebMaster a écrit:Je comprends tout à fait votre ire, mais faites attention à ne pas employer de "noms d'oiseaux",
çà ne sert à rien, et c'est même contre productif pour la crédibilité de vos propos.

Mais ne vous trompez pas de cible. Ce Riester il est dans sa logique de business, même si c'est choquant, il a mis au point un concept qui vaut ce qu'il vaut, il surfe sur les directives tout répressif de nos dirigeants. A la limite, c'est un rusé qui a senti le vent et qui veut faire du fric.
L'important, ce n'est pas lui..................

Riester, dans le jeu de Honda France, n'est qu'un fournisseur de moyen, un "complice", l'auteur principal étant HONDA qui crache son mépris de ses clients, qui ne pense qu'à une chose, c'est de les plumer le plus possible. C'est cela le plus choquant à mes yeux.

A mes yeux, cette petite merde est importante car c'est à cause de trou du cul comme lui que se créent des Lobby, qui ensuite font voter des lois.
La preuve, lui et Honda sont déjà en cheville, et le business semble juteux comme écrit dans la circulaire.


C'est ce que j'appelle la politique du "carreau cassé" chère à Rudolph Giuliani, l'ancien maire de New-York (ou théorie de la vitre brisée).

Par son attitude, ce connard de fil de p... va dégrader mon environnement et sans doute le votre :
il faut donc "réparer" ce carreau cassé au plus vite, sans attendre que son business soit en place.
Parce qu'ensuite, il se trouvera toujours un ou plusieurs politicards pour trouver son idée super et nous la mettre profond avec des arguments falacieux
(principe du Lobbying, courant et officiel aux USA et très officieux en France ... pour l'instant)



Et donc c'est pourquoi j'estime important de s'occuper du cas de ce "mossieur"
(vu que nous n'avons le droit d'employer des mots d'oiseaux pour le désigner si je t'ai bien compris, Pat).
Je nous vois déjà nous rendre dans son camion ambulant avec notre gilet jaune sur le dos ...

Il y a environ 2 ans, j’ai rencontré certaines franchises de CT, qui étaient en offre de séduction, et qui, à des fins de développement de leurs réseaux, m’ont déballés leur argumentation et pour certains les moyens de pressions qu’ils avaient mis en œuvre…

Tu parles de Lobbying N°6 et tu ne crois pas si bien dire...

Ce lobbying "s'est" et s'exerce des investisseurs sur différents partis, comment dire, de couleur "naturel"...

Ces groupes de pression, financent, organisent jusqu'au plus haut niveau de l'état des transactions et des contre parties...

Cette couleur, dite naturel est courtisée par toutes les autres couleurs politiques "dites traditionnels"…

Elles échangeront leurs sièges contre certaines de ces mesures.

D’autres exercent des échanges avec la SR et la Chantal Machin…

Par rapport à ce que j’ai entendu, le CT moto, c’est dans les cartons et c’est déjà plié…

Il va falloir trouver les bons arguements…et faire, nous aussi, pression...Comment et sur quoi, grande question...