Ma bleue

Bonjour,

Newbie sur le forum, je vous présente mon Fat de 2007 acheté en 2009.
A suivre fin de ce mois de Février le changement du boitier TFI par une repro via SE Race Tuner Pro (si je ne meurt pas congelé en allant chez le cons). Pourquoi ? Ben je n'ai jamais réussi à effectuer des réglages corrects avec le TFI. J'espère que le Race Tuner c'est pas du flan (qui a dit du luxe ?) vu le taro.
Je me tate aussi pour changer le guidon soit pour un Beach Bar ou un Street Slammer. Je n'ai pas encore vu de Fat avec un Street Slammer sur le forum, si vous avez des liens ou des avis ich bin preuneure.
J'vais p't'être me faire la moustache pour reposer les guiboles. Pas décidé non plus, je suis vos avis sur la section idoine.
'tain si ça continu le poids en pièce d'un roro du prix de la bête sera plus élevé que le poids de l'engin (y a pas un matheux pour faire le calcul ?)

Encore Thanks pour vos messages de bienvenue.

[img][/img][img][/img][img][/img]


Message pour Kickjj : ma première bleu c'était celle là et non pas la motobécane.
[img]%20[/img]

Salut Patboy,pourtant il y a ca:http://www.passion-harley.net/t24486-street-slammer-sur-fatboy
sinon en ce qui concerne la moustache a ta place je n'hesiterais pas.
Moi j'ai opter pour ce modele

Il combien fonction pare cylindres et repose pieds

Ok. Je regarde le lien. Cette fois je mets mes lunettes. Thanks.

Tiens la meme que la mienne mais presque a l'origine....

T'as un boitier TFI qui te pose probleme et tu le remplace par un race tuner??? tu t'en tête sur les boitiers "leurres"

tu veux faire quoi au juste? un stage 1? si tu veux le faire bien, proprement et avec des performance, je te conseille de prendre un "vrai" boitier genre SEPST ou TTS mastertune...

Oui, un Stage 1 - j'espère plus de couple en bas - mais je suis déjà engagé auprès du cons. Connais pas les SEPST ou TTS.
Les modifs sur le TFI n'apportent rien c'est pour ça que je me suis tourné "naïvement" sur du SE.
Bah si c'est naze je changerai l'année prochaine au point ou j'en suis.

Je crois que j'ai dit une connerie. En vérifiant le devis, voici ce que l'on me propose : 32109-08B SE PRO SUPER TUNER KIT.

Donc c'est le bon choix

ha oui tout a fait c'est le bon choix...

Bon a choisir moi j'ai pris le TTS mastertune car c'est le meme que le SEPST mais en plus tu peux sauvegarder ta carto d'origine... et la reflasher comme en sortie de concession si tu veux...

En ces temps de Contrôle technique, si il faut revenir a l'origine c'est un plus pour passer le CT...

D'ailleurs négocie bien sur le devis le reflashage a l'origine en cas de controle... car si tu dois le faire ca va te couter un os...

petite infos sur le controle technique il semblerai que cela ne sois pas possible dans la mesure ou les bécanes commercialisé en france ne serai plus bridé a 106CV max la norme européenne n obligerai pas la bride

Bien vu Highana. J'en cause avec le cons lors du montage.
T'arrive-t-il de retoucher ta carto (au changement de saison par ex) ou est elle au top maintenant ?

PatBoy a écrit:Je crois que j'ai dit une connerie. En vérifiant le devis, voici ce que l'on me propose : 32109-08B SE PRO SUPER TUNER KIT.

Donc c'est le bon choix

si tu concretise avec ton cons' recupere bien ton boitier orange, tu ne serais pas le premier à qui il font la modif avec leur systeme professionnel de cons' et ne donne pas le boitier qu'il te vendent.......

wé tu as raison tres important sinon tu seras marron par la suite si tu veux le récupérer dans le cas ou tu vends ta brèle

Effectivement récupère bien le boitier Screamin eagle qui sert a modifier ta carto car ils est jumélé a vie avec ta moto.

Sinon il m'arrive en effet de retoucher ma carto, pas en fonction du temps mais en fonction des amélioration dont j'ai envie ou que j'entend que ca améliore...

En fait le concéssionnaire il va t'ajouter une carto "bateau" qui va bien avec ton filtre et tes pots, mais ne t'attends pas a voir une différence... ca gere juste ton mélange différemment pour que ta moto ai pas de raté!

si tu veux un vrai stage 1 faut rouler avec ton boitier en mode enregistrement et ensuite avec le logiciel screamin eagle, il mix tes données enregistrée avec ceux de ta carto... et tu obtiens une carto trés perfomante avce un vrai ressentis sur la performance...

Mais pour cela on conseille de faire environ une dizaine de session d'environ 45 minutes. apres en les mixant toutes on obtiens un truc qui déchire bien! vu le temps que tu y passes les concessionnaire ne le font pas, vu le temps que ca leur prendrais! Au pire des gris le font sur banc de puissance...

En gros je suis en train de te dire que le stage 1 ne marche bien que si tu le fais toi même

Mon cons est réglo puisque de lui même il me propose le dvd de formation. Sans le boitier il va pas me servir à grand chose.

Il faut donc mettre la main dans le camboui ou sortir les biftons pour la passer au banc d'essai. C'est cool je vais m'amuser à peaufiner le bestiau : mettre le rupteur à 10000 tr/mn ... non je déconne c'est pas une Jap. Vivement la fin du mois.

si il te file le dvd avec le logiciel ET le cable pour le brancher sur le PC ca va... mais ca serait bien le premier qui filerait le cable avec... a mon avis tu vas devoir le payer le cable USB..

Mais c'est clair que tu vas t'amuser!*

Ouai, j'ai la totale de prévu : kit + 2 cd + câble. C'était la condition que je puisse faire mes bidouilles. Il est bien mon cons ... je lui laisse un bras et un œil mais bon quand on aime.

highgana a écrit:ha oui tout a fait c'est le bon choix...

Bon a choisir moi j'ai pris le TTS mastertune car c'est le meme que le SEPST mais en plus tu peux sauvegarder ta carto d'origine... et la reflasher comme en sortie de concession si tu veux...

En ces temps de Contrôle technique, si il faut revenir a l'origine c'est un plus pour passer le CT...

D'ailleurs négocie bien sur le devis le reflashage a l'origine en cas de controle... car si tu dois le faire ca va te couter un os...

Pour le CT, il suffit de remettre les pots catalysés, il n'y a pas besoin de reprogrammer la carto d'origine.

C'est le même principe que pour les voitures.

A mon avis tu auras le mélange tellement pauvre ou riche qu'a tout les coup tu passeras aucun contrôle... surtout celui du Co2 et c'est bien pour cela que bcp de gens s'affolent ici, car y'a aucune parade à cela, sauf a rouler en carto d'origine.

Le fait de remettre ton pot d'origine n'aura pour effet que de faire passer le sonomêtre (qui entre nous n'est pas un des points vérifiés par le CT)

Par contre un mec a eu l'idée de reflasher sont boitier non pas avec une carte d'origine mais avec une nouvelle carte comportant les valeurs qu'avait celle à l'origine. C'est pas con comme idée quand on a le cable et qu'on sait se servir du logiciel.

Sur ma jeep qui à une prépa style stage 1 ( Injection, filtre et suppression du cata), il me suffit de remettre mon pot catalysé pour passer le CO2,et je n'ai pas besoin de reprogrammer mon injection.

Et je pense que les CT sont pourtant très pontilleux sur ce point.

Il faut être prévoyant, le CT n'existant pas encore, y'a pas trop de remontée dessus...

Je viens de déposer le bestiau chez le cons pour la rév et la nouvelle carto. J'ai eu en prêt un dyna super gilde. Ben ça change pas mal, ça tourne,ça repart bien mais ça freine pas mieux. Un vrai vélo au tempérament joueur. Bonne expėrience. Mais c'est quand même pas pareil ...

Vivement que je retrouve mon gros garçon.

Bon, ben j' ai récupéré le bestiau. Avec la nouvelle carto, le moteur semble plus plein à tous les régimes, plus linéaire aussi. Donc pas hyper convaincu. Va falloir smart tuner. Pas trop pu l'essayer car il pleuvait quand je l'ai ramené. A confirmer.
Le ralentis est descendu à 950 par le cons. Bof, pas vu de différence. J'vais y mettre un coup de tournevis ... Heu de click asap. Le cons ne pas laisser le fichier, je vais essayer de trouver le plus approprié. Si quelqu'un en a un (hypercharger + SE street performance) tout prêt ?

PatBoy a écrit:Bon, ben j' ai récupéré le bestiau. Avec la nouvelle carto, le moteur semble plus plein à tous les régimes, plus linéaire aussi. Donc pas hyper convaincu. Va falloir smart tuner. Pas trop pu l'essayer car il pleuvait quand je l'ai ramené. A confirmer.
Le ralentis est descendu à 950 par le cons. Bof, pas vu de différence. J'vais y mettre un coup de tournevis ... Heu de click asap. Le cons ne pas laisser le fichier, je vais essayer de trouver le plus approprié. Si quelqu'un en a un (hypercharger + SE street performance) tout prêt ?

Si tu sais pas ou trouver les cartos ou les conseils pour faire tout ca, je peux peux être t'aider...

Merci de ton aide Highana, je n'hésiterai pas de faire appel à toi.

J'ai effectué une repro avec le fichier 176AE106-001 (injecteurs 25°, fitre SE et échappement comp) le plus proche de ma config. Pas trouvé mieux.

Ben là ça devient intéressant. Je viens de faire une petite virée. Plus de couple en bas, bonne poussée à mi régime et coup de cul pas loin du rupteur (en 3ème à 140 une jap quoi - ce n'est pas ma façons de rouler, c'est juste pour tester). Pas de pétarade à la décélaration (comme avec le TFI). Il y a encore des creux à l'accélération, j'vais smartuner dès que possible (et dès que comprendu le fonctionnement du bazare). Que du bon pour l'instant.

J'en ai également profité pour baisser le ralenti : 952 à 80, 904 à 112, 888 à 176. C'est léger pour l'instant mais c'est déjà pas mal niveau ouï. Je vais tenter plus bas lors du smartune. Par contre il faut oublier de rouler au ralenti en seconde, ça cogne dure. Idem en première un petit coup de gaz nécessaire. Mais on s'habitue. Pas encore testé avec le gouverneur sur le sissy. Va falloir certainement mettre plus les gaz au démarrage sinon gamelle assurée. A suivre ...

Ca viendras, ca viendras...