Fat bob uniquement

Félicitations à toi.
Tu as très bien retranscris les premières sensations à son guidon. Quant au freinage, ne te fais pas de mourron, dans 200 ou 300 km çà freine très fort, en attendant, il faut faire gaffe.

je retrouve dans ta prose les impressions ressenties il y a quelques mois

Jolie tranche de vie, bonne route à toi et à ton fat

@ Dandy

Super, content pour toi !

La mienne a 15 jours et 750 kms est tu vas voir c'est de mieux en mieux au fil des kilometres...

Amuse toi bien......

Merci pour ce beau moment de lecture

Je recois mon FAT à la fin du mois de Mars pour une commande passé en Octobre 5si tout vas bien)...
C'est long... :.12: :.12: :.12:

Super moment de lecture , félicitation pour ta belle et à bientôt sur les routes "voisin "
Pffff encore un mois de patience pour moi , dieu que c'est long...

J'en suis à 600 km avec mon Fat.
Fort de cette petite expérience, je trouve que l'avant est vraiment trop lourd, trop difficile à manoeuvrer.
Je me demande si un pneu un peu moins large ne pemettrait pas de règler ce problème.
Question: est ce qu'un pneu de 120 au lieu de 130 ne permettrait pas un peu plus de légèreté afin de la rendre plus maniable?

Je pense que le mieux pour toi est de changer de style de moto!!!!!!

Pas très sympa ton commentaire. Mais bon, ....

Logiquement si tu réduis ta taille de pneu tu gagneras en maniabilité, quoique la chasse varie peu, mais tu peux aussi perdre en stabilité ou en précision, à voir.

C'était un joke
La particularité du fat bob est justement dans l'exagération des dimensions , et tu verras à l'usage qu'elle est très facile à manier avec son gros pneu avant!!!!!!!!

@ Dandy

Pour les amorto, le 1 est le plus souple. Si t'as des pb de dos il faudrait peut etre envisager de changer de selle. Il y en a des plus epaisse pour Dyna.
La direction me parait legere sur la mienne ! as tu la bonne pression dans tes pneus ? Ca y fait beaucoup...

Dandy a écrit:J'en suis à 600 km avec mon Fat.
Fort de cette petite expérience, je trouve que l'avant est vraiment trop lourd, trop difficile à manoeuvrer.
Je me demande si un pneu un peu moins large ne pemettrait pas de règler ce problème.
Question: est ce qu'un pneu de 120 au lieu de 130 ne permettrait pas un peu plus de légèreté afin de la rendre plus maniable?

hello
moi près de 4000 bornes et que du bonheur a part les cervicales (je suis dans l'attente d'un pare brise pour la route ...)
mais çe qui m'a le plus agréablement surpris sur cette moto des les premiers metres c'est la légereté et l'aisance du train avant ... vas voir ton concs si tu n'a pas de problème mais vraiment, il n'y a pas photo, a moins de passer d'un 125 shadows au fat bob, sinon les autres modèles vont te sembler lourd
notament les fat boy et night-train, malgré la roue avant beaucoup plus fine pour le second mais un angle de chasse différent, on a pu comparer avec un d'autre forumers et en rester sur le luc...
@+

Blackmamba a écrit:C'était un joke
La particularité du fat bob est justement dans l'exagération des dimensions , et tu verras à l'usage qu'elle est très facile à manier avec son gros pneu avant!!!!!!!!

++++

mercipour la prose celà retranscrit bien ce que l'on a tous ressentis , apres pour le train avant ça fait partie du plaisir, et la stabilité ou la tenue de route sur le sec sont royales, pour la selle la sundowner est vraiment top question confort et ne dénature pas trop le look, cependant je remet l'origine des que je suis seul....

Il est vrai que pour la question de lourdeur du train avant, je me suis mal esprimé. Je pensais surtout aux manoeuvres entre les voitures lors de bouchons hypers denses! C'est exact qu'il n'y a aucune lourdeur dès que l'on roule.
Je viens d'installer une bulle (pour long trajet en hiver) et elle créee des turbulences incroyables au niveau du casque. Je ne sais pas si vous avez déjà fait cette expérience mais j'ai l'impression qu'elle n'est pas assez penchée en avant. Elle n'est pas dans le prolongement de la fourche avant mais légèrement décalée vers l'avant. Je vais installer un système de réglage avec papillon sur les deux clips du bas pour pouvoir la règler à mon goût. On verra bien. Si quelqu'un a déjà tenté ce genre d'expérience , ce serait sympa de la partager.

MED, MED, MED ...

je viens de me prendre une trappe d'embrayage skull
et constater que la nouvelle n'avait pas de joint d'étanchéité contrairement à la stock qui en a un incrusté dans une saignée, alors que la nouvelle est pour ainsi dire lisse au verso...

s'agit il d'un modèle ancien ? avez vous rencontré les mêmes difficultés ? :.12:

breizhbrother a écrit:mercipour la prose celà retranscrit bien ce que l'on a tous ressentis , apres pour le train avant ça fait partie du plaisir, et la stabilité ou la tenue de route sur le sec sont royales, pour la selle la sundowner est vraiment top question confort et ne dénature pas trop le look, cependant je remet l'origine des que je suis seul....

tu as des tofs

bobber78 a écrit:MED, MED, MED ...

je viens de me prendre une trappe d'embrayage skull
et constater que la nouvelle n'avait pas de joint d'étanchéité contrairement à la stock qui en a un incrusté dans une saignée, alors que la nouvelle est pour ainsi dire lisse au verso...

s'agit il d'un modèle ancien ? avez vous rencontré les mêmes difficultés ? :.12:

Dès le départ, j'avais fait changer la trappe pour une black à rayure reprenant le design des ailettes du moteur. Ils m'ont mis un autre joint, et c'est nickel. Par contre je ne sais pas s'il y avait ou pas une saignée pour positionner ce joint.

il fait acheter le joint ref:25416-99C qui couvre toute l'ouverture de la trape le joint en en carton dur recouvert de caoutchou ,il se monte les inscriptions vers l'interieur

beaucoup plus confortable mais attention aux petits, plus large et plus haute

merci

décidément ce garde boue avant

bon faudrait ptet parler des fat si on veut faire des pages ... y sont ou les nouveaux proprios?

Ils attendent désespérement sur les quais du Havre l'arrivée d'un porte containers
peut etre a plus sur les quais d'un autre port

Gaz Gaz et Bonne Bourre

j espere pouvoir essayer un Fat B dans les jours suivants (fin de la mousson sur Paris, et que le modele de la concession soit pret)...mais si je commande il faudra etre patient jusqu en septembre/octobre.
à moins que j ai le coup de foudre pour le Xbones (avec ma banquiere aussi)
Wait & See

YOUHOUUUUUUUUUUUUHHHHHHHHHHHH

J'ai pris possession de mon superbe FATBOB vendredi après midi .....

Je suis arrivé à la concession vendredi vers 15h00 avec ma femme, je me précipite pour le voir et j'ai déjà les membres qui trépignent d'impatience. La moto est déjà équipé d'un sissy bar amovible, de la selle sundowner et des pots SE ...

Je me dépèche de faire les papiers, de régler la facture et hop direction la moto pour les explications du revendeur.
Un tour des différentes spécificités : alarme, réglages, niveau, compteur .... bref j'en oublie la moitié car je suis déjà concentré sur la belle et la tête ailleurs. Le démarrage du FatBob me laisse sans voix, un beau bruit sans être excessif et de superbes vibrations .... C'est le moment de partir enfin !!!!! Je retire le sissy bar amovible et le laisse à madame qui repart un peu dépitée de devoir rentrer en voiture car elle a litérallement craquée pour cette moto (et surtout le confort de la selle + le sissy bar) ....
Je chevauche l'engin, les vibrations sont présentes mais pas du tout génantes au contraire j'adore.
Bon, où sont les repose pieds ? Ah oui tout au bout ;-), bon il va falloir un temps d'adaptation ....
Je redresse la moto et en léve la béquille, elle est lourde mais c'est gérable. Première, elle part doucement et devient de plus en plus légère avec la vitesse.
Je roule tranquille dans Paname, tiens les voitures s'arrêtent !!! Au secours les freins !!! je m'arrête tant bien que mal et je me rend de ma faute : je frenais avec seulement 2 doigts sur la manette alors qu'il faut vraiment mettre l'attrapper entiérement (avant j'avais des freins radiaux donc ... hips).
En fait, c'est un vrai vélo et un bonheur de rouler sur cette magnifique moto (c'est ma première Harley). Tout le monde te regarde, admire la bête et s'imprégne du magnifique son de la moto .... le sourire en forme de banane sous le casque je suis rentré peinard en savourant chaque kilomêtre.
La selle sundowner réhausse beaucoup le conducteur et j'essaierais de rouler avec la selle d'origine pour constater de la différence ... Mais, la selle confort ne dénature en rien la beauté de cette moto. (enfin, c'est mon avis vu l'enthousiasme que me donne donne cette moto). C'est coupleux, c'est maniable, ça freine :-), ça respire, c'est super confortable, les vitesses s'enclenchent bien, c'est super, c'est génial, c'est le pied ........ STOP ;-)))

Voilà un petit compte-rendu de cette moto auquel j'ai attendre preque 5 mois pour vous dire que je suis super content.

Bien sur, je ferais des photos pour vous montrer ce que cela donne avec la selle sundowner (comme breizhbrother) et avec le sissy-bar.

bienvenue au club et felicitations...

super , content pour toi . pour moi encore un bon mois a trépigner...

Sinon petite question à ceux qui sont passé en stage 1 , vous le montez apres rodage ou peu importe ?