c'est de la flhtc version rigide!!

Bonjour,

En rentrant d'un weekend oû il faisait trés beau (photo à l'appui )



j'ai remarqué à quel point l'electra est un tapis roulant niveau confort siège et tenue de route sur autoroute et bon revetement

Cependant et oû le bas blesse (!!!) c'est dans les routes secondaires avec les fameuses nid de poule et les ralentisseurs à la con chaque 10m ca tape fort, c'est vrai qu'en duo ca tape un peu moins (qui peut m'expliquer?) sinon en version solo je reçois tout sur ma colonne vertébrale!!à ce rythme là j aurai que la tete et les jambes! mon dos va se zipper!!
voici mes amortisseurs, sont il d'origine??mes suspensions pneumatiques sont sur gonflés?? j'ai consulté les prix des nouveaux amortisseurs et en euros ca fait une sacré somme!


Merci pour vos réponses et compassion

toutes les réponses à tes questions , tu les trouvra ici => http://www.passion-harley.net/t8781-amortisseurs-touring-dossier

Avant tout achat, tu devrais commencer par regonfler tes amortos. La tarage maxi est de 50 PSI, mais il existe sur ta notice, un tableau des pressions selon la charge...

Tu verras, ça devrait aller mieux, et si c'est pas le cas, vois dans l'aftermarket, c'est moins cher et souvent plus performant

Autre point à considérer,la selle...

pour la technique tout a été dit alors... compassion

Merci les gars

Ok je vais commencer par "tâtonner" pour trouver le bon compromis, est ce que vous pouvez me confirmer ou me corriger :

+++ gonflage = suspension dures et tapent fort, avec un poids (en duo) important mais tenue de cap nickel?

- - - gonflage = suspension molles, confort avec un poids leger (conduc seul) mais tenue de route à vitesse élevé moins juste?

Je suis plus dans la 2ème config, CAD je préfère avoir des suspensions molles, pour balade tranquille (80-90) sans avoir à crisper le dos avant chaque ralentisseur ou trou!

Merci

Tu es dans le faux total

Le fait d'avoir des suspensions trop molles, joue sur la stabilité de la moto et sa tenue de route.
C'est sur que ça tangue bien et que ça te donne une impression de confort et de souplesse, mais c'est là que tu te goures, plus rien n'est amorti et le moindre raccord, tu le sents et c'est surement à cause de ce réglage que tu trinques du dos et du cul...
Regardes la grille des réglages proposée sur ton manuel, calcules le poids et gonfles les suspensions en conséquence

Penses aussi à vérifier la pression des pneus, les HD sont très sensibles à cela aussi.

De toutes façons, depuis 2009, la HD Factory nous a mis des bouts de bois à la place des amortisseurs.

Reste l'option FOURNALES, chère mais efficace.

L'option Progressive aussi, moins chère mais tout aussi efficace.

GlouBou a écrit:L'option Progressive aussi, moins chère mais tout aussi efficace.

Pour avoir essayer les deux, je reste sur les Fournales.

flhr73 a écrit:

GlouBou a écrit:L'option Progressive aussi, moins chère mais tout aussi efficace.

Pour avoir essayer les deux, je reste sur les Fournales.

fournales + 1000 !!!

rien a voir avec progressive suspension avec la tenue de cap en plus ainsi quele service apres vente hyper rapide et efficace

de plus les fournales sont reparables et reconditionnable quelque soit la piece et l age des amortos ;

autre chose a ne pas negliger ; tu change de mob , il suffit de renvoyer les amortos , de donner le modele de ta nouvelle chiotte , remplacement des brides de fixation et le tour est joué ; a condition bien sur que la hauteur des amortos soit identique

Fournales aussi, à 300 % ; ils ont changé ma brêle sur tout type de route, en solo, en duo.... génial !