Sportsters 2004 and UP -( a jeter a la poubelle )-

Un ami passe me voir .

il a un bleme sur son sport's . ( Decembre 2003 / Carbu / Scilent-Blocks )
" toutes les vitesses passent au poil ; SAUF la 4 eme :cry:
je passe 1ere , 2eme , 3eme ...puis un gros point mort ...et ensuite la 5eme sans problemes "

" t'as fait le con avec ? l'enduro du touquet ? tu l'as pretée a un "ami" ? "

" non , pas du tout ( en fait : il est tres-tres précautionneux avec sa bécane ) tout marchait au poil , on s'est juste arretés au bord de la route pour consulter la carte et en repartant : plus de 4eme "

" t'as entendu un bruit ? senti une vibration , un mauvais "Krunk" ??? "

"meme pas"

apres avoir essayé sa moto moi-meme : je constate qu'en effet : y'a un gros loup .
toutes les vitesses répondent présent a l'appel SAUF la 4eme . rien . nada . peau de zebi .
et tout ca sans aucun bruit suspect ou grincement métallique ...


je subodore la casse discrete ou usure d'une petite piece de merde dans le mécanisme de selection ( rien de grave : j'ai des pieces de rechange en stock ) et je lui dis :

" ben tu viens me voir : on tombe ton carter d'embrayage
on tombe ton ensemble de transmission primaire
on vérifie méticuleusement ton mécanisme de séléction .

....et si y'a rien :
puis qu'on est arrivés jusque la : on défait 5 vis de plus et on sort la boite "meme pas mal"
comme ca : on verra bien ou ca merde .

on s'y met

( vidange ) carter / trans. primaire : vite fait .


et la : SURPRISE !!

[size=200]TRES MAUVAISE SURPRISE[/size]

ben y'a pas de trappe pour la boite .
nada . RIEN


alors je chouffe de l'autre coté comme un malade avec ma lampe en pensant
" tiens ! peut'etre que sur ce modele de Sport's : ils ont mis la trappe d'acces a la boite de l'autre coté ?
derriere le pignon de sortie de boite ? "

zobi .
pardonnez-moi l'expression mais c'est bien ca :
Zobi .

alors on monte comme des malades a mon bureau pour télécharger fissa une R.T. de 2004 et plus ...

et la : le verdict tombe :




POUR SORTIR et avoir ACCES a la PIGNONNERIE de LA BOITE : il faut TOMBER LE MOTEUR , enlever culasses , cylindres , pistons , VILO et OUVRIR LE BLOC EN DEUX !!!!

..... COMME SUR UNE JAPONAISE !!!!!!!


vérifiez par vous-memes : vous m'en direz des nouvelles . :shock:


pourquoi une TELLE REGRESSION ?
mais qu'est-ce qu'ils ont Fumé , a Milwaukee ??????
je suis tout simplement [size=200]DE-GOU-TE[/size] de la vie .

pour une petite merdouille de rien du tout dans la boite - au PIRE un pignon a changer -
au bas mot 3500 a 4000 Euros de réparation !
...passque vous connaissez la chanson : y'a la M.O !!!!!!! et aussi les pieces ! si tu sors ton vilo : tu ne vas pas le remonter avec ses vieux roulements ....et pis tant qu'a faire : au minimum un petit déglacage + segments neufs ...et pis les SPIS ....et pis les joints !!!!! enfin bref : tout le bordel QUI S'IMPOSE quand on désosse completement un moulin !
Demandez un peu l'avis de Cost !
et il a tout fait lui meme , hein !?! :shock:

pour un plan identique : je suis pret a parier qu'en Concession : ils operent carrément un changement de moteur !

...bref : le prix de la moto , quoi ( achetée 4000 D'occase . )


donc : mon pote est reparti comme il est venu ( passque je ne suis PAS mecano , désolé ) avec sa 4eme "fantome"

impossible de refourguer la bécane comme ca bien sur .

la merde NOIRE



que ca vous fasse bien réfléchir !
pour moi : c'est CLAIR :
le Sportsters a CESSE D'EXISTER a partir du moment ou ils ont fait cette modif de MERDE ...
sur cette MOTO de MERDE .

tu aurais une tof de ton 883 warboy ?

http://harleydavidsonwarboy.blogspot.fr/

mais c'est pas le sujet ....:-(

Ce sont les joies de 'l'évolution", en tout cas interessant de le savoir en cas d'achat.

En effet ce n'est pas le sujet de ce topic...

Pardon si je me suis égaré, mais la tentation était trop grande...

Milwaukee Belle fait commerce de ces 883 modifiées ?

Je suis assez d'accord, ça s'empire d'années en années . Un bon 12 de 95 est bien plus sympa à bricoler qu'un 48 de 2012

Yes,merci pour l'info,c'est bon à savoir et en même temps c'est crétin.....

c'est juste une question de LOGIQUE !!!!

alors a ce compte-la : bientot , pour un pneu a plat : on va changer toute la moto ?
cette politique destinée a foutre des batons dans les roues de ceux qui font eux-memes l'entretien de leur moto ma débecte !
et mis a part ca : je le redis:
cette modif ( concernant TOUS les modeles a partir de 2004 ) est une CONNERIE MONUMENTALE et completement ILLOGIQUE !

tout a fait d accord avec toi c est cette politique vu le prix deja de nos bécanes mais je pense que bientot rouler en harley va etre reservé qu a des mec blindé de tunes

Oh làlàlà....Pas de chance pour lui, c'est rageant mais bon! Il peut rouler sans la 4ème alors? Comment faisait-il pour péter la 4ème? Il faut aller en douceur avec la boite sinon

Laurent95 a écrit:tout a fait d accord avec toi c est cette politique vu le prix deja de nos bécanes mais je pense que bientot rouler en harley va etre reservé qu a des mec blindé de tunes

A parce que c'est possible maintenant en étant au RMI........

tdzeus30 a écrit:

Laurent95 a écrit:tout a fait d accord avec toi c est cette politique vu le prix deja de nos bécanes mais je pense que bientot rouler en harley va etre reservé qu a des mec blindé de tunes

A parce que c'est possible maintenant en étant au RMI........

Ben non ça n'existe plus le RMI

Bonjour et merci a Fran6 d avoir pris la peine de raconter cette histoire,

j'ai failli acheter un sport récent et un mécanicien m'a fait la meme remarque,je pense que c'est fortement a prendre en consideration.



les extension de garantie vont fonctionner a tour de bras et je me tournerais vers un sport d'avant 2004 pour un pti chop solo et plaisir.



a bon entendeur

ben moi sur la mienne j'ai pas de 5ème...

Salut

Bin ouais, c'est comme ça depuis 2004,la boite au milieu...C'est pour ça, quitte a me faire traiter de vieux réac,je préfére le carbu a l'injection et les modeles jusqu'a 2003,sont pas fou chez HD,ils savent prendre le pognon la ou il y en a sachant que 90% des clients touche pas ou peu a la méca.

Le Sports n'est oas le seul de la gamme dans ce cas. Toute la gamme HD est concernée

hdmarcel a écrit:Salut

Bin ouais, c'est comme ça depuis 2004,la boite au milieu...C'est pour ça, quitte a me faire traiter de vieux réac,je préfére le carbu a l'injection et les modeles jusqu'a 2003,sont pas fou chez HD,ils savent prendre le pognon la ou il y en a sachant que 90% des clients touche pas ou peu a la méca.

Vous pouvez aussi me traiter de vieux jeune réac mais si j'ai pris une ancienne, c'est bien pour pouvoir y toucher quand je veux. C'est à méditer avant d'acheter.

C'est vrai que de nos jours vaut mieux toucher une ancienne qu'une petite jeune, moins d'emmerdes

C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs soupes.......

Un échange standart coutera moins cher...tu peux trouver un moteur d'occasion...

Oui t'as raison le MAGICIAN, -20 !!! Un bouzin HD sporty c'est facile a sortir et a travailler, je dirai a la louche, sans le pignon ou fourchette de 4,et avec des joints Accel -Andrew's ou Jim's 150 a 300 roros.Mais pour ce prix la, tu peux toujours essayer d'en trouver un bouzin......le moteur sorti,8h de taf, démontage nettoyage détection précise de la panne. Sans doute un peu moins de temps au remontage.

Si ton POTE a le temps, qu'il me l'amméne son brélon, je vais lui faire un coup de chirurgie, ça me ferais mal au cul de virer un moteur HD pour ça, a moins d'etre peter de tune .

Je ne voulais pas d'injection, mais un carbu...

Cette histoire de stage1 pour retourner à l'"original" c'est tiré par les capelles...

Mon Sport est de 93....

The Dark Knight a écrit:
Mon Sport est de 93....

et il est beau, tourne au comme une horloge, et super méga fiable

En images, c'est mieux pour comprendre...



Voila la boite au milieu,faut eventre le brélon pour l'acces, aprés démontage des pignons et rechercher la casse.

quand je lis ça, j'suis content qu'elle soit à carbu la mienne...à l'ancienne

2004 and up, c'est des carbu ou injecte????

gregthai a écrit: 2004 and up, c'est des carbu ou injecte????

juste un peu avant ...

donc??? a partir de 2003 inj???

à ma connaissance, 2003 est l'année charnière, ou on trouve encore des carbu et déja des injections, selon les modèles.

mais peut etre me trompe-je?

a vous les spécialistes...

non sur les sports, le dernier millésime carbu est 2006